▲Eyesight安全辅助系统加身后，也让Outback整体产品CP值可说是大幅提升了一个大台阶
看在斯巴鲁死忠车迷眼里，或许原厂近几年越趋「实用性」靠拢，实则有些掩没了斯巴鲁过往性能荣光；但能因应市场／消费者需求，在车款调性上多有回馈，或许也是斯巴鲁得以在市场站稳脚步的一大关键。
这一点对于本次试驾的斯巴鲁Outback 2.5i-S Eyesight来说，更是如此；毕竟在相对亲民的售价内，即可享有操控、空间、四驱越野以及众所期待的Eyesight安全辅助系统等多重优势，单就产品CP值而言可说是毋庸置疑。
▲试驾的Outback 2.5i-S Eyesight，为小改款版本，最重要的莫过于Eyesight
▲采用轿式底盘的Outback，较低的车身重心特质，让操驾乐趣丝毫未因空间机能而有所牺牲。
昂首挺入五代目的斯巴鲁Outback，早先在世界新车大展也顺势推出内外装同步精修的小改款车型；整体身型尺码为长4820mm、宽1840mm、高1605mm、轴距2745mm。
本次小改款透过车身高度调整、水箱护罩、头灯组式样、车顶行李架、轮圈式样等细部更迭，进一步强化Outback本身视觉侵略感；严格来说，即便身型偏大，但Outback丝毫未显臃肿、迟钝，反倒给人锻炼有成的精实感。
▲水箱护罩有别于过往的三横杠式式样，在式样上也改为全新家族化设计。
▲头灯组则是改为SRH主动转向LED灯组式样，ㄈ字形日行灯设计相当炯炯有神。
▲车头下方则可见黑色塑料护版以及雾灯部件。
▲轮圈式样则是改为特殊造型，原厂强调有助于空气力学效益。
▲车侧下护板也可见Outback特殊字样徽饰，增添不少质感。
▲后视镜为强化空气力学及降低行驶噪音，在造型上也有修饰，只是多一个倒车镜头总给人起脓疱的错觉
续往车尾走去，可以发现Outback即便身型修长，但略微下掠的车尾设计，也让该车款不显笨重；搭配车顶行李架、尾灯、以及小尾翼等部件，形塑出Outback在空间机能之上，兼具斯巴鲁美学的独有特质。
▲车顶行李架配置，似乎已是Outback这类主打户外乐活的家庭车款，所必备的视觉部件。
▲尾灯造型并未有任何更迭，但仍让车尾不至于显得如此呆板。
▲小尾翼设计相互呼应，造就出Outback行云流水般的车尾造型。
事实上，对于斯巴鲁车款的车室空间一直都颇有好评；舒适的乘坐空间对应低调却又不显呆板的整体格局，对于我这类生性低调的消费者而言，自然也是一大福音。
本次Outback小改款则是在强大的空间机能下，透过细部调整，让Outback本体的车室乘坐体感更为优异；你可能会嫌弃它少有「大鸣大放」之举，但说真的，对于一辆诉求「实用机能」的家庭用车来说，Outback已算得上是个中翘楚。
▲承继家族设计语汇，小改款Outback在车室空间上也从善如流，造就出低调却不呆板的整体格局。
▲在黑色塑料铺陈当中，Outback也透过铝质饰版的运用，增添质感
▲方向盘也因应Eyesight系统导入，在式样上多有变革。
▲仪表板则是采用双环式搭配中央显示屏设计；中央显示幕可显示Eyesight系统作用、胎压数据等各项重要资讯。
▲多媒体资讯系统统一更新为最新版本，但仍是简体介面。
▲空调面板也一改为双旋钮配置，整体操作上更为便捷。
当然回归到至关重要的安全防护层级，小改款Outback在Eyesight安全辅助系统加身后，原本已属不凡的安全表现，自此更是大幅跃升了一个档次。
举凡全车七气囊、ABS防煞车锁死、ATV主动扭力导引、BAS煞车力道辅助、TCS循迹防滑、VDC车身动态稳定、BSD盲点侦测、RCTA后方车侧警示、自动胎压显示、上坡起步辅助等林林总总一票安全配备，要说日本进口车的优等生名号，Outback绝对是榜上有名。
▲完善的主被动安全配备，也是斯巴鲁得以在车市站稳脚步的优势之一。
更甚者，在Eyesight安全辅助系统加身后，Outback更可因应全彩双摄影镜头设计；侦测车辆前方移动或静止物体，并在颜色、距离等资讯判读下，精准量测障碍物与己身车辆的距离，并视状况即刻介入驾驶行为。
透过ACC主动车距巡航、LDW车道偏离、LSW车道偏摆、LVSA前车驶离警示、PCB预防碰撞煞车等强大机能导入，自此也让Outback能够因应台湾各式路况，提供相对应的安全防护机能。
▲Eyesight系统导入后，Outback丝毫不侮移动式家庭堡垒美名。
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