2月25日，中国廊坊市发行的首列国际货运列车出发前往莫斯科，标志着又一条新的中俄班列线路正式开通。这项新货运服务是今年中欧班列偏向俄罗斯的又一例证。
据媒体消息，这趟首列中欧班列从廊坊北站始发，经二连浩特口岸离境，车队将从那里进入蒙古，然后进入俄罗斯，最终抵达莫斯科。该列列车预计行程约7800公里，中转时间约17天。车队装载货物，包括轻工产品、食品、服装、日用品等，总价值约270万欧元。选择使用这趟国际货运班列的货主多为廊坊及周边地区的本地进出口企业。
铁路集装箱运输
廊坊地处京津交界。作为一个内陆城市，其产业出口更多地依赖周边的物流枢纽实现货物的集发，如西靠北京大兴机场，东靠天津港。负责在中国境外运营这列火车的欧亚物流公司的Jet Young 解释了从廊坊出发的货运在启动前的运作方式。
杨说，在这条新线路开通前，运往俄罗斯的货物一般都是从天津码头经海路运往俄罗斯远东港口，从那里，货物将通过铁路运往莫斯科，这比纯铁路运输方案省时得多。与以往装卸货物繁琐的过程相比，铁路运输将使货物顺畅行驶，仅需17天的运输时间。杨还表示，廊坊-莫斯科新班列将按照每月一班的频次运行。
虽然官方宣称是中欧班列，但最终目的地是莫斯科。因此，它可以被认为是事实上的中俄班列。业内人士表示，今年中欧班列的发车严重依赖开往俄罗斯的班列。单从政策上看，在越来越多的省市铁路运输新政策文件中，“中欧班列”的措辞已经改为“中欧（俄）班列”。
2023年中国和欧盟之间的新铁路线已经停运，但中国和俄罗斯之间正在出现新的货运火车服务。俄方还与中国加紧投资铁路基础设施，例如去年建成通车的通江大桥。另一个例子可能是最近宣布的 Priargunsk 过境点，距离蒙古不远，将于2030年完工。
对于货运代理而言，主要变化是通往俄罗斯的堆场拥堵。例如，媒体早些时候报道的扎门乌德交叉口长达一个月的拥堵与俄罗斯方向的交通量激增有着千丝万缕的联系。
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