作为百万级豪华大型SUV的标杆，路虎揽胜一直都是富豪们最钟爱的座驾之一，而在北京时间10月27日凌晨三点，路虎品牌正式发布了全新一代揽胜。
揽胜本次的换代虽然不像奔驰S级那般大刀阔斧，但在我看来还是非常成功的，因为全新一代揽胜不仅保留了老款车型经典大气的整体造型，又能让人一眼看出这是一款全新的与众不同的揽胜。
但国内更多吃瓜群众在乎的，并不是全新一代揽胜有多么与众不同，而是新车的“屁股”与此前发布的哈弗大狗雷同了。因此也引发了网友们一段热烈的讨论，诸如：长城的设计这次走向世界了，竟然被路虎抄袭了；原来路虎的设计师深受国产汽车设计的影响……
虽然从图片上看，全新一代路虎揽胜的尾部设计和哈弗大狗如出一辙，但其实小编也可以代路虎解释，新车的设计语言基于现款路虎揽胜进化而来，并不是抄袭的哈弗大狗。如果真要深究，哈弗大狗其实与全新一代路虎揽胜互为兄弟车型，因为前者的设计师是菲尔·西蒙斯，曾担任路虎设计总监一职，所以受他的影响，路虎品牌后续的设计团队延续他的思路，设计出全新一代路虎揽胜也就不足为奇了。所以这其实是误会一场，长城只是找来了前路虎设计总监，然后提前设计出了哈弗大狗，而揽胜也谈不上“抄袭”二字。
其实，哈佛大狗与全新一代揽胜撞“屁股”并不是个例，自主品牌为了弥补在车辆造型设计上的劣势，往往会像长城那样花重金聘请国外成名已久的设计师，让他们来领导自己的设计团队，或是为品牌推出全新的设计语言。不信的话，小编我再给众位举两个十分鲜明的例子。
欧拉闪电猫首先要分清楚，欧拉与哈弗都是长城汽车旗下的子品牌，所以它们聘请的设计师也不一样。正如被网友戏称为“帕拉梅猫”的欧拉闪电猫，这款车整个设计语言与保时捷Panamera极为相似，但它同样也谈不上“抄袭”二字，因为闪电猫的设计师名为埃蒙·德尔塔，曾任职于保时捷品牌。
而无论是欧拉闪电猫还是保时捷Panamera，都是设计师基于自己的风格，同时与品牌理念相结合设计出来的车型。所以主打复古概念的闪电猫，再结合埃蒙·德尔塔强烈的个人设计风格，闪电猫就算与保时捷Panamera神似也在情理之中。
自红旗发布红旗H9以后，不断有网友戏称它是“东方劳斯莱斯”，这话其实也没说错，因为该车的设计师为贾尔斯·泰勒，曾先后服务于雪铁龙、捷豹和劳斯莱斯，他主导设计的捷豹XJ、XK系列，以及劳斯莱斯幻影、库里南都被业界称为传世之作。所以贾尔斯·泰勒丰富的履历，也是红旗品牌决定聘请他担任一汽集团全球设计副总裁兼首席创意官的原因。
并且自贾尔斯·泰勒加入一汽集团以来，红旗的产品线变得越来越丰富，同时新车的颜值也有了显著的提高。虽然说红旗H9、红旗LS7等车型的整体造型确实与劳斯劳斯有些相似，但它们也都蕴含了丰富的东方美学原理，比如以“中轴线”为灵感的扁平化车标、“方圆结合”的中控按键布局等等，这些也都值得称道。
虽说自主品牌重金聘请外国设计师的本意是为了提高自家的设计水平，但有时候似乎适得其反了，比如频发的“抄袭”风波，所以加紧提高自身设计团队的设计功力才是正解。
你看比亚迪，虽然也引进了奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格，但它的“Dragon Face”设计语言，不就挺有我们东方美学的特点吗？所以各大自主品牌的设计团队，还是得多加把劲啊！
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