在新中国刚刚成立的那几年，国家还处在一个“缺重足轻”的工业概况，国家为了振兴重工业，开始了以重工业建设为主的第一个五年计划。
1956年，第一汽车制造厂生产的新中国第一台汽车正式下线，标志着中国汽车工业的呱呱落地。
大浪淘沙，时光荏苒，转瞬间已过去一甲子，在本届上海国际汽车工业展览会上，各家汽车制造商立足中国，放眼世界，集科技之大成，推出新车型、新技术，展望新未来、新前景。
请允许笔者在本篇文章中借上海国际车展回顾新中国七十年来，中国汽车工业的发展。
中国重汽集团 科技双旗舰登场
1956年，当齐鲁大地第一次听到汽车发动机的咆哮时，证明了一个新的时代将会在这里展开，一个新的梦想将会在这里成真。这里，就是中国重汽集团的前身—济南汽车制造厂。
1960年，当一台天蓝色的黄河JN160载货汽车从这里走下生产线的那一刻起，黄河之音便以迅雷之势响彻中华。
59年后的上海国际车展，中国重汽集团携众星齐聚一堂，共襄盛举。
作为近六十年造车经验的集大成者之一，汕德卡C7H500国六全气垫悬挂牵引车可谓亮点多多。
首先，C7H500搭载了采埃孚AMT变速箱和液力缓速器。AMT变速箱能够极大地降低驾驶员的工作强度，而液力缓速器的装配无疑是为长下坡工况提供了安全保障。
其次，汕德卡C7H500还搭载了全气囊悬架和全盘式制动器，通过电控悬挂调节系统（简称ECAS）调节车身高度，适应甩挂运输的需要，同时也为运输精密仪器和易碎物品提供了稳定保障。
相对于传统的鼓式制动器和楔式制动器，盘式制动器的散热性能更优秀，制动能力更稳定。
再者，这台汕德卡C7H500是智能卡车的升级优化版本，装配了智能自适应定速巡航（简称ACC）、紧急辅助制动系统（简称AEBS）、电控防抱死制动系统（简称EBS）、电控车身稳定控制系统（简称ESC）和车道偏离警示系统（简称LDW），这五大安全护卫已经装车一段时间，技术成熟，更有效地保证驾乘安全。
除了汕德卡C7H500全气垫悬挂牵引车，还有豪沃T7H500国六版牵引车。与汕德卡C7H500不同的是，豪沃T7H500采用了中国重汽集团自主研发的16速手自一体变速箱，没有了前桥气垫悬挂，但增加了前轮胎爆胎紧急装置，防止爆胎失控更安全。
据悉，汕德卡C7H500全气垫悬挂牵引车的官方指导价为55万左右，豪沃T7H500国六版则在50万左右。值得一提的是，两款车还都有顶部驻车空调。
庆铃汽车 商用车合资第一人
十一届三中全会后，国家允许外国汽车企业在国内进行合资运营和技术合作。随着80年代北京吉普和上汽大众的先后成立，合资经营模式开始为中国汽车工业注入新的活力。
也正在这个时候，西南山城内锣鼓喧天鞭炮齐鸣，中国第一家商用汽车合资企业——庆铃汽车有限公司在原重庆汽车制造厂的老厂址上挂牌成立，引进了先进的ELF630系列轻卡，开启中国商用汽车的新篇章。
34年后，庆铃五十铃在上海国际车展上展出多款国六和新能源新车型。而最大的亮点之一则是这台新款ELF轻卡。
新款ELF采用了日本市场现行的新外观，车门集成式后视镜，最大功率为120马力的4KH1发动机，德国技术5速手动变速箱，全包裹式导流罩，整车更偏向于城市物流用车。
另外一大亮点则是全新FVR中型商用车。采用了GIGA巨咖的驾驶室，国六排放标准的6HK1系列柴油发动机，具有300马力和1000牛米的性能。
搭载法士特9速全同步器结构手动变速箱，长达9.6米的超长货箱，是快递和高时效性货物的首选车型。
说到这里就不得不提一下GIGA巨咖2020版。2020版采用了更大面积的镀铬装饰，搭载了6W系列16升柴油发动机，最大520马力，2300牛米。
匹配采埃孚AMT变速箱（原厂自带液力缓速器）和后桥气垫悬挂，可选装各项安全配置，试图找回日系重卡在中国的荣光。
值得一提的是，庆铃五十铃还带来了同样采用新外观的氢燃料中型卡车，采用博世技术，比纯电动车更能适应中国国情。
福田汽车 国六生力军全员到齐
作为中国汽车工业最早的“造车新势力”之一，福田汽车从当年的一代时代轻卡到现在的轻中重全系商用车及关键动力总成完全覆盖，仅仅用了20多年的时间。本届车展上，欧马可国六车型和欧曼国六车型全线上市，为抢滩国六市场做足准备。
另外，欧曼EST-A X13 560正式登场，搭载康明斯X13系列发动机，最大功率达到560马力，最大扭矩2600牛米。
增加了更多先进的安全配置和人性化配置，预计在不久的将来就能正式与大家见面。
而面对当前大红大热的新能源，福田智蓝品牌的正式发布也是福田汽车正式进军新能源商用车市场的一个关键转折点。在车展现场还展出了欧马可智蓝、拓路者智蓝和图雅诺智蓝三款轻型纯电动商用车。
笔者一句话自新中国成立以来，已过去了近四分之三个世纪，中国汽车工业从无到有，从小到大，从弱到强，从照本宣科到自主创新从一味模仿到原创设计，一切的历史进程都可以在上海国际车展上找到影子。
也许笔者说的还不够具体，还不够全面，没能用一篇文章把上海车展上说有的亮点一一介绍给大家，但这些也足以证明了中国汽车工业的进步与发展。而有关上海车展的内容页暂且说到这里，还请继续关注卡车之家的现场报道。
最后，用袁启聪老师的一句话来总结：
不盲目自大，不妄自菲薄
心想，力达，事成
汽车梦，中国梦，再已不是梦！
本文特约作者：开卡车的乐迪
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