眼下，新能源汽车市场热度之高我相信国内消费者都看在眼里，比亚迪品牌做出放弃燃油车市场的决定就已经说明一切，只推出新能源车型反而可以引起更多消费者的关注。再就是一些新势力，像小鹏、蔚来和理想，再到哪吒、欧拉和零跑，也都取得了不错销量，旗下车型在同级细分阵营的销量已经排得上前列。那这个时候不少消费者就开始关注传统车企，如大众、丰田、奔驰等品牌，它们作为燃油车时代的代表和标杆，面对纯电动大势会如何应对？今天咱们聊聊奔驰EQC，一款算得上高端的纯电动SUV。
目前奔驰EQC有六款车型在售，指导价区间为49.19-57.98万元，今天我们实拍版本为2022款 改款 EQC 350 4MATIC。相比起2月份上市的2022款，所谓2022款 改款主要是针对价格进行调整，比如全系车型售价下调，配置上也有一定改动，让中低配多出了一些选装内容。
还是先来看一下设计部分，作为奔驰推出的纯电动SUV，EQC所采用的设计思路还是比较新颖，最起码在它初次上市时，凭借更为个性和时尚的家族语言，吸引了不少消费者关注。比如实拍这款最低配版本，虽说没有AMG套件但也没有影响运动感营造，横幅式中网格栅搭配硕大的品牌logo，豪华感也同样出众。两侧大灯组视觉效果个性独特，贯穿前脸的LED灯带可以带来较高辨识度，也全系标配了几何多光束灯源，自适应远近光、转向辅助灯和转向头灯等功能均有出现。
作为一款中型SUV，奔驰EQC虽说是和GLC定位一致，但毕竟非长轴版，所以尺寸还是这个级别的正常水准。4774*1890*1622mm的长宽高和2873mm轴距，满足一般家庭出行对空间需求也没问题，毕竟奔驰EQC也只有5座布局。侧面设计和GLC相比，多了几分流畅和运动，尤其是车顶线条在经过C柱后快速下滑，溜背式效果自然动感满满，配合19英寸双五辐式轮圈，年轻消费者也较为容易接受这种风格。
尾部设计还是挺有看点，首先是圆润简洁的尾部不失大气的视觉效果和层次感，再配合贯穿式LED尾灯组应用，辨识度自然也有保证。但其实尾灯组内部结构谈不上复杂，成熟度和质感搭配与车身匹配度才是它具有亮点的关键。
坐进车内，奔驰EQC也是毫无悬念的采用了奔驰现有家族语言，也就是我们熟悉的双联屏设计思路，不过它没有被中控台所遮盖，而是类似悬浮式的处理，让科技感再度提升，但真要到了烈日炎炎的中午，显示效果会大打折扣。中控台做工和用料没什么问题，还是奔驰一如既往的水准，软性材质覆盖大多数部位，细节上还有皮革与金属饰板点缀，豪华氛围自然也有保证。
此次试驾车型为最低配，功能体验谈不上惊喜，但可以满足日常代步时的基本需求。比如主被动安全配置有道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、定速巡航和自动泊车入位等，实用性功能有电动后备厢带记忆、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、64色氛围灯与前排隔音玻璃等。如果预算足够，8000元还可选装柏林之声音响、9000元选装HUD抬头显示系统等。
如果你打算让奔驰EQC专注城市通勤，那么舒适性还是比较重要，从此次试驾感受来看，空间还是可以满足一家人出行的需求。试驾者身高近1.8米，体重在80kg左右，调整好前排可获得一拳头部空间，且座椅包裹性与支撑性符合预期，中短途驾驶并不觉得劳累。而此时进入后排，腿部空间大概两拳，头部接近一拳，两侧座椅舒适性与前排相当，中间座椅偏硬，因此一家四口日常代步绰绰有余，偶尔郊游也没问题。
要说奔驰EQC这款纯电动豪华中型SUV哪哪都不错，设计过关配置够用，但就是续航能力只能用实属一般来形容。想想国产品牌或者竞品，动辄600km以上的续航里程，EQC纯电续航440km是否有些不够看呢？所以车主也只能拿它用于日常市区通勤，稍微远点的高速就得在途中充多次电，更别提到了冬季会有明显缩水。好在性能表现还不错，这款最低配也有6.9秒破百的实力，对动力有要求的朋友们可以很好满足，比GLC L的2.0T高功率只强不弱。
总结：如今奔驰EQC最需要提升的点就是续航，低配车型续航440km没啥问题，但是高配是否可以达到600km以上？比如上汽奥迪Q5 e-tron车型的上市，续航、价格以及性能比奔驰EQC略胜一筹，更别提一众国产新势力所带来的同价位车型，续航足以翻个倍。所以这是一款不错的纯电动SUV，但想要成为主流，像GLC L一样成为细分市场的销量王，还有很长路要走。
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