写在前面
二月初从美骑公众号了解到改车志活动到今天正式动笔，已经过去了大半个月时间。临近毕业学业繁重，直到昨天一模结束才得以抽空拍摄一些照片和大家分享。
初衷：撇开竞速不谈，仅以通勤之名。
升上高三后，维护保养自行车的机会明显少了，而前两年的“玩车丧志”也迫使我不得不把更多的精力放到学业上，于是以一台更简单、轻量、易维护的通勤车取代原先一直通勤用的公路被提上了日程。
于是在匆匆将车转手后开始了对新通勤车的构想。想起早年在论坛观摩过论坛大神的作品，平把 单刹很轻松将重量控制在5.5kg以内。有别于平把公路，单速公路显得有些剑走偏峰，但正是因为对变速系统的舍弃，使其同时拥有低自重及高传动效率，同时日常维护也简单得多。
过程
确定好思路，安排好预算，剩下的事情就简单多了（一点也不）。恰巧手边有一只ALLEZ车架和一些闲置件，就先草草搭了起来。【7.6kg】
边总结问题边骑了半个月之后，迎来了第二版【6.3kg】
随着卖车回血的钱陆续到位，十月完成了第三版【6.1kg】
重量徘徊在六字大关一直让我非常不爽，且这只ALLEZ A1年代已久，成色堪忧，远观尚可，近看惨不忍睹（主要预算还没用完）。去年年底恰逢朋友推广TAOKAS，于是在美骑做过功课之后购入了这只Striker PRO，并将配件一并移植上去。
在Striker Z出现之前，PRO作为道卡斯公路中的旗舰车型，刚性及重量都可圈可点。（51码车架 前叉1250g）具体就不多费笔墨了，诸位可在站内搜索了解。通勤车对于性能要求不高，所以也无法做出很全面的评价。除了配色一般之外，我个人对这只车架还是比较满意的。【5.35kg】
寒假后用压岁钱置办了一些小零件，换回了自编铝轮，暂以第六版作为定妆状态。【5.4kg】
正片
1、整车&车架
车架选择了经典的红白黑配色（汕头仅一台）。前后叉内侧缀以黄色logo，一些朋友认为是点睛之笔，但在配件的颜色选择上却是一场考验，若黄色太多，很容易出现“番茄炒蛋”效果，影响整体感官。而我的做法是不使用黄色配件，以部分STAN金色螺丝作点缀。配件的挑选则遵循前后呼应的原则。
正面
右后侧
车架细节一
车架细节二
车架细节三
2、车首
丹麦NEWULTIMATE出品钪合金把横，为了在车流中不撞到汽车后视镜已切至50cm，仅不到100g。RIDEA刹把从两年前的高速山地一直用到现在。RIDEA是笔者很喜欢的品牌，所以在车上能看见不少RIDEA配件。银色JARWIRE鱼骨线管，呼应坐垫的钛轨。
Carbon.Ti碗组盖的高颜值无需多言，也能锁得很紧。红色螺丝增加车头红色元素。
EXTRALITE，另一个笔者心水的牌子。不小心买错的ULTRALASTEM OC四度山地把立，为了和谐只能将其反装。
3、座管&坐垫
苦于收不到31.6口径的EX座管，退而求其次选择了ZIPP SL。190g重量并不算轻，但是同价位亮面座管的选择真的少之又少。坐垫是朋友从韩国带回的SELLE ITALIA SLR，传说中的铁屁股专用，但其实个人认为角度调整好硬度尚可接受。刚装车不久他就将车拆卖了，于是顺利收入囊中。配色和谐无色差。
4、传动&轮组
牙盘为12款DAHON PAA095拆车的三盘版本24轴心SLK，更换了标准版的39t盘片，搭配RIDEA盘钉，平价轻量黄金组合。使用KMC红钻链是朋友的建议，搭配银齿盘片与铝轮相呼应。不够顶级？只能考虑YBN钛链了。ACE窄版应该是500元内平踏中最轻的选择了，仅125g。然而此型号品控一般，运气不会可能会买到螺纹攻错标志印反的。个人还是更推荐130g的钛轴版VP-ONE。
RIDEA压链器“用料十足”，已更换钛螺丝及STONE 13t尼龙导轮以降低链噪。缺点是钢制支撑杆时常生锈。追求轻量可以使用LITEPRO的412专用对支撑杆进行小小改造，然而在第1-2版使用LP压链器时，它“玄学解体”了多次，宁可重50g也不想再感受靠边停车走到对面车道捡零见的心跳了。
定制的13t钛飞轮仅重6g，担心的啃塔基情况并没有出现。如果不是对飞轮齿数的特别要求，选择富律业9转1飞轮搭配更大t数牙盘会更好。大量飞轮垫圈，并选用一片红色点缀。购买了很多不同厚度只为让链线完美。动手能力强可购买碳管/尼龙管进行切割。作为单速公路的核心部分，链线不直会导致掉链、齿感及大链噪，需要不断调整磨合，此车也是在经历过1234版之后才最终达到理想状态。
轮组是乔森 1420 锦麟XR19自编，一组仅1300g。已勤勤恳恳服务了三个年头，还会继续用下去。平价爬坡通勤利器。
5、附件
LIGHTWEIGHT杯架配STAN螺丝
RIDEA管夹，炫彩螺丝和把立刹把呼应。
6、配置单
写在最后
从12年到现在也玩过不下20台车了，一直觉的自己算是挺注重细节的吧。当小伙伴们聊着这个季度要升级一套把组、碳刀、套件的时候，我依旧自顾自在研究“螺丝选金色彩色还是暗黑”“哪个碗组盖更配车”“座管夹选哪家人的”这样的问题。所以有些模块化改车的车友会说，你的车到头来怎么改了跟没改一样，我都105改上DA了你怎么还在用那套老RED 20，顿时让我不知道该怎么回答。我希望打造与众不同的作品，它可以有瑕疵，但也应该是精致的。刚接触DIY的时候，前辈的一句话令我记忆犹新：如果你愿意用很长时间去完善一台车，那么它必将是精品。我也一直在践行着。
想通过这篇文章分享一些想法和思考，希望能给大家提供参考。感谢阅读！
