前几天在网上有一项调查,就是你觉得什么样的车特别的好开,质量也好,但是销量却不是很好的?绝大部分的消费者将选票投给了两款车型,一款就是阿特兹,另一款就是昂克赛拉。

说到阿特兹车型,想必很多朋友都是非常熟悉的,其实就是老款马六的升级版本。因为在海外版本叫做阿特兹,所以引入国内也被称为阿特兹车型了。现售的阿特兹是一款全球车型,所以更具赛道精神,也有人说人马合一,指的就是这款阿特兹车型。

尽管阿特兹车型在市场上获得的赞美声一片,但是销量却真的相当的一般,2020年的总销量仅为31277辆。今年的销量更是相当的低迷,1~5月份的累计销量才8873辆,半年的销量不及雅阁一个月的量。为何阿特兹叫好不叫座呢?今天我们就来聊一聊一汽马自达旗下的阿特兹车型。

体验新一代阿特兹内饰配置丰富(体验阿特兹运动感很出色)(1)

车型尾部的尾灯设计是我特别喜欢的设计,尾灯采用了同车头大灯遥相呼应的设计,AB鹰眼造型的尾灯设计特别的吸睛。运动尾翼,双边共双出的镀铬排气管,贯穿式的镀铬饰条,都让这辆阿特兹的运动天赋与众不凡。在我的印象中,B级车拥有如此运动化外观的仅此一家。很多中级车为了吸引消费者,都喜欢将自己设计得更运动一点,而且运动中又带着一点商务感,你看雅阁,帕萨特,迈腾不都是这样成功的吗?但反观阿特兹,就像一个愣头青,外观极具性能化,虽然很受消费者喜欢,但是真正下单的人并不多。

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来看这辆车子的内饰设计,这辆阿特兹的内饰设计同外观一样,运动感相当的出色。但是这样的设计真的很好吗?我们来看一下中控部分,搭载了八英寸的悬浮液晶屏,屏幕的分辨率并不是很高清,行车电脑屏部分搭载了3个炮筒仪表盘,虽然运动感,赛道精神比较出色,但是也不符合当下的主流。至于其他部分,挡把依然是采用的机械挡把,黑色的换挡拨片,圆形的真皮方向盘,一切显得都是比较运动化的。

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阿特兹的后排空间也是特别的紧凑,不但地台隆起程度高,而且前排中央扶手后凸得非常明显,影响后排乘坐的舒适度。此外,全景天窗在这款车型上也没有出现。可以说阿特兹虽然是一款中型车,但是它的乘坐舒适度也仅仅只能达到紧凑型三厢轿车的水准。我们来看一下车身数据部分,阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1445mm,轴距是2830mm。其实从车身数据上来看,阿特兹的数据还是具有一定优势的,但是车内空间利用率不是很高。

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这辆阿特兹的动力系统分为两部分,分别为2.0L和2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为158马力和192马力,峰值扭矩分别为212N·m级252N·m。传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱,这套动力总成总体来说可靠性是比较出色的,但是没有什么爆发力,而且油耗也要比很多涡轮增压车型以及混动版车型高,所以阿特兹适合追求自然吸气动力的消费者。这款阿特兹有一点倒是非常不错,都是采用的92号的汽油,所以当你开着这辆阿特兹去远方自驾的时候,倒不用担心油品。

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总结:我个人觉得这辆阿特兹车型是一款比较小众的运动中级车,优秀的操控,流畅的外观设计都是这辆车子优点。当然了,这辆车的不足也很明显,首当其冲的就是动力总成能否跟得上时代?

活动时间 2022年10月12日 至 2022年11月14日,