新华社天津6月9日电（记者李亭）作为我国二手车出口首批试点区域之一，天津东疆综合保税区（以下简称“东疆”）正全力打造我国北方最大的二手车出口基地。
今年1-5月，东疆二手车出口业务量持续攀升，试点企业共完成二手车出口400台，货值约1100.98万美元，出口金额已超去年全年总额。在疫情持续、供应链紧张等多重不利因素下，东疆二手车出口市场缘何强势增长，成为区域外贸高质量发展新增长点？
——旺盛的市场需求
天津华图汽车物流有限公司（以下简称“华图汽车物流”）是东疆最早获得天津市二手车出口试点资质的企业，近年来企业感受到良好的二手车出口发展态势。
“去年我们累计出口246台车，货值400万美元。今年一季度，出口车辆已达160台，货值450万美元，已超去年全年。”华图汽车物流总经理史运昇表示，“二季度我们还将有几笔大的订单。”
在史运昇眼中，二手车出口正处于发展快车道，这离不开强大的市场需求。“这两年，国内新能源汽车产业飞速发展，汽车数量多，产品种类丰富，因此二手新能源车受到越来越多的‘一带一路’沿线国家和地区的认可。像比亚迪、吉利等二手新能源车，性能好、性价比高，单台车售价在2万美元，而欧美品牌大多在2.5万-3万美元，在价格上非常有优势。”他说，目前像中东、东欧、北非、中亚等海外市场对我国出口二手车产品的认可程度逐年提升。
华图汽车物流的快速发展并非个例。自2019年试点业务开展以来，东疆累计完成二手车出口近千台，累计出口货值约1800万美元。
今年2月，位于东疆的天津晟利卡科技有限公司正式获得二手车出口资质。“3月份，我们就拿到了82台、总货值200万美元的海外订单，目前已完成33台新能源二手车的出口。除了新能源乘用车外，商用车也越来越受到海外用户认可。今年二季度以来，我们已经获得10台二手商用车订单。”公司总经理原宏表示。
接受记者采访的试点企业普遍认为，当前“一带一路”沿线国家和地区处于经济发展上升期，对具有高性价比优势的进口二手车需求较大。随着试点企业国内收车渠道、海外出口渠道、售后体系逐渐完善，二手车出口将迎来更快发展。
图为2021年9月，7家天津二手车出口试点企业赴迪拜参展
——日趋完善的产业生态
“东疆二手车出口不是强在某一方面，而是整条产业链的配套完备，这离不开良好的营商环境。”史运昇表示。
比如二手车企业前期要收车，资源匹配非常重要。东疆有大量的汽车租赁公司，二手车资产比较集中，便于企业前期资源对接收集；企业收购二手车以及做大业务规模时需要大量资金，东疆有成熟的金融服务体系，创新了融资担保基金、供应链金融平台、产业基金等资源，还可以帮助企业对接银行、担保等机构；二手车出口离不开物流环节，东疆可以发挥辖区内集装箱、滚装等海运通道及中欧班列的铁路优势，为企业提供多元化国际物流解决方案。
原宏对此也深有感触，“我们集团想做汽车产业链式的经营模式，跟东疆的发展理念不谋而合。当企业遇到问题时，东疆总会提供专业化的辅助服务，契合企业各项发展需求。且东疆在通关便利化、外汇管理等领域的许多创新举措，也非常符合汽车流通产业的发展需要。”
此外，针对二手车行业发展，近年来天津出台了多项创新政策。例如，出台了《天津市二手车出口管理暂行办法》，建立健全了二手车出口监管和服务体系等。日趋完善的产业生态，令东疆二手车试点企业聚集效应显现。目前辖区内共有6家二手车出口试点企业，数量占天津市的60%。
——值得期待的新“蓝海”
开展二手车出口是当前稳外贸的创新性业务之一，有利于促进汽车消费升级，推动汽车产业健康发展。几家试点企业相关人士表示，会不断完善企业内外管理运营体系，在海外仓建设、零部件配套、售后服务保障领域有所突破，更好助力二手车“走出去”。
“我们将全方位服务二手车出口企业，助力其进一步做大业务规模。特别是开展二手车出口退税的研究探索，争取尽早降低企业成本，提高国际市场竞争力。”东疆综保区自贸局相关负责人表示，将借助正在推动的与中埃·泰达苏伊士经贸合作区的合作契机，拓展埃及等海外市场资源，帮助企业搭建多元化的海外市场渠道；支持企业海外仓建设，助力企业不断完善海外展示销售、配件供应、售后服务保障等业务链条，形成国内二手车出口基地和海外基地的双向联动。
此外，依托正在重点打造的汽车产业主题园区，东疆将进一步发挥汽车产业链上下游企业间的联动效应。
“汽车产业主题园区将充分发挥东疆在汽车租赁、网络货运、共享出行、二手车交易市场等领域的产业优势，对接提供车源支持；利用东疆汽车物流企业资源，提供贸易与物流的有效衔接；结合东疆海外工程出口基地重点企业资源，对接境外工程所需商用车等用车需求。通过区域产业协同，多维度赋能二手车出口业务。”东疆综保区自贸局相关负责人表示。
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