国6排放标准正在紧锣密鼓地推广，很多合资品牌为了适应节能减排的要求，都纷纷换上了小排量发动机，丰田普拉多也因为排量的问题，最终不得不选择停产。纵观合资品牌，都在往小排量方向努力，提高发动机的热效率，提升车辆的燃油经济。
但是反观国产品牌，它们似乎正在与合资品牌逆向而行。合资品牌在朝排量发动机努力的时候，国产品牌却在研究大排量发动机，有些自主品牌已经成功研究出了3.0T的涡轮增压发动机，并且已经成功装机。
现在拥有3.0T涡轮增压发动机的企业有三家，一家是红旗，一家是五菱，还有一家是长城。这三家车企都是国内非常知名的车企，红旗是国产汽车的标志，长城是民营汽车的典范，五菱汽车则是低端车型中的典型代表。
这三家车企在各自的领域都有着非常不错的成绩，长城汽车凭借一款哈弗H6，席卷了国内的紧凑级SUV市场，已经连续80多个月获得了销量冠军。哈弗H6作为一款家用代步车，它搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机。
但是在长城推出的全新系列坦克汽车上，却搭载了一台3.0T的涡轮增压发动机，这台发动机是长城自主研发出来的，它的最大马力可以达到354马力，峰值扭矩500牛米。
长城把第一次装机的机会给了坦克500，这辆大排量的车型在市场上也获得了不错的反应。虽然坦克500的售价达到了30多万，但是依然没有阻挡大家对这款车的热情，预售两个小时订单就突破了2万。
第2个是五菱汽车，很多人可能都觉得五菱汽车应该是没什么技术实力的，因为五菱旗下畅销的车型都是比较低端的，像五菱宏光、宝骏等等这些车的售价都比较便宜。五菱宏光上搭载的还是一台1.2升的自然吸气发动机，功率也不大。很难想象一个这样的车企会研究出3.0T的发动机。
但其实五菱是一个非常强大的企业，虽然它一直走亲民化路线，但技术实力是不容小觑的。虽然五菱的汽车上没有搭载大排量的发动机，但是在其他车型的市场却有五菱提供的动力。2020款北京BJ80上所使用的3.0T发动机，就来自柳州五菱。
第三个，红旗汽车。作为中国汽车工业的标志，一汽红旗的技术还是非常值得信赖的。红旗的旗舰车红旗H9上搭载的3.0 T机械增压发动机，就是由一汽红旗自主研发出来的。这台发动机的最大功率是283马力，最大扭矩400牛米。
虽然账面数据与奥迪A6L上搭载的3.0T发动机还有不小差距，但是这已经是不小的进步了。
总结：
国产车起步晚，也没有自己的核心技术，在发动机领域更是没有什么存在感。后来国产车努力赶超，终于拥有了自己的发动机。不仅在小排量发动机方面越来越优秀，甚至有了匹及合资车的实力。在大排量发动机方面也有了突破，也是非常值得骄傲的。
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