普拉多，作为一款中高端越野SUV的代表车型，深受国内车主的喜爱，拥有霸气的外观，方便的操控，在国内甚至世界上各个地区，都能见到这款车的影子。这款车在国内的定位于中高端越野，在国内的普拉多主要是面对城市公路，普拉多就针对于中国市场的这特性，保留其越野性能的同时提高了很多的公路驾驶感受，使中国成为了普拉多这款车的最大市场。
相信每一个选择了普拉多这款车的车主，都是不会让它在公路上跑跑吧，毕竟它的四驱，非承载车身，决定了它在越野上也是十分出色的。但是选择普拉多的车型排量就又成为了一个让车主头疼的事情了，选择了普拉多2700，动力仅有163匹，动力问题难以解决，选择普拉多35或者普拉多40吧，要贵上几万甚至十几万，国产35甚至阉割掉了全时四驱来提高利益，为了一点畅快的动力体验，就需要完全的重新选择，这对于很多的车主来说十分不合算的，所以选择了普拉多2700那么有什么办法可以对动力进行提升呢。
针对了选择价格远低于普拉多40的普拉多2700来说，选择动力改装看起来是一个很不错的选择。但是以前车型采用的改刷ECU，更换火花塞这种传统的方式获得的少量动力提升的方式可不能满足普拉多这种中大型车， 普拉多2700刷完ECU也会只有10%动力提升，对于这样的大型车来说，感受是一点都不明显的，所以针对普拉多2700的动力提升方式，就只有安装增压器这一种选择了。
改装增压器的话，相信国内的很多车主都不陌生，涡轮增压更是早就普遍在改装圈使用，各种小型车改装涡轮增压的不在少数，对于普拉多2700来说，改装增压器却不适合涡轮增压，更加适合机械增压。因为对于普拉多27这款车，综合考虑它自身的特性和大多数人的行车环境，在城区内驾驶的时候，转速不需要很高，这时候选择的是涡轮增压的话就不会起到任何作用，涡轮的迟滞性还是没有办法可以解决的，起步还是那么一样的肉，涡轮增压的特性就是转速高时才会介入发挥作用，而机械增压的话就是全程发力，从起步开始就对动力进行提升，可以使普拉多2700这样的车型动力输出不会出现断档，在起步加速上得到极大的提升。
然后就是在面对越野道路时的表现了，众所周知，越野车对于扭矩的要求是很高的，所以在对复杂路况时加大马力，需要一个好的线性动力输出，扭矩平滑稳定，而涡轮增压呢，是一种线性动力差，爆发性强的动力输出模式，这样虽然能瞬间提升动能，但是介入时机不可控制，而且涡轮的可靠性不如机械增压，对于越野时万一出现的状况，机械增压与自吸发动机完美契合的特性，还是要远远优于涡轮增压的。所以说机械增压全程保持稳定，在越野的时候更能稳定地保证通过各种路况。
选择安装完机械增压的动力提升效果是根据不同品牌制造的机械增压本体和所调试的外挂电脑决定的，针对于这个值不能太高，太高对车子的有影响，不能太低，太低没有效果，所以选择安装机械增压的话需要选择合适的品牌进行安装，选择安装完VT双螺杆机械增压的动力提升效果在40%左右，增压完后的动力表现直接超越了35的动力，然后与40的动力效果差不多，提升完的普拉多2700面对公路，越野，不是特别艰苦恶劣的环境都能轻松应对，安装完VT双螺杆机械增压沙漠，进藏都不成问题。
对于选择普拉多的话，选择一个普拉多2700来进行驾驶绝对是一个不错的选择，也不用担心其动力问题，VT双螺杆机械增压来帮你用最低的价格得到最充足的动力体验。普拉多2700的最好伙伴————VT双螺杆机械增压。
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