相较于国产，合资车的价格往往更贵一些，比如，国产紧凑型SUV的价格，往往对标的是合资小型SUV，国产中级车的价格往往和合资的A 级车差不多。不过，合资也有性价比高的车型，这期我们就介绍几台10万内落地的合资车，油耗低至6.4升，空间大家用完美，既靠谱又划算。
第一台是来自别克的入门家轿英朗。曾经的英朗一度是和朗逸、卡罗拉这些同台竞争，定位甚至更高，不过如今虽然指导价较高，但终端一般有4万多的优惠，起步价和国产差不多。推荐车型是2021款改款典范1.5L自动精英型，指导价12.59万，优惠后实际参考价仅8万出头，落地不到10万。
英朗的外观比较普通，前脸是飞翼式的家族化设计，直瀑式的中网周围是银色饰条，看上去比较年轻时尚。其实，作为一台8万多的合资车，英朗的配置还是很有诚意的。后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、仿皮座椅、7英寸中控屏、7个喇叭的扬声器、LED远近光等，常用的配置都给到位了。
至于动力，搭载一台代号为L2B的1.5L自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱。这套动力比较一般，基本是买菜车专属，不会有什么驾驶乐趣，起步有些肉，中段加速响应较快，满载开空调上坡还是稍微有些压力。不过油耗表现出色，车主实测百公里平均只有7.4升左右，和同级别的日系车差不多。
当然，英朗也存在一些问题。首先，价格虽然便宜，但内饰材质用料比较一般，手摸到的地方基本是硬塑料，新车内饰异味也比较大，不过这个价位也不能要求太多。其次，噪音较大，尤其是发动机噪音和胎噪，加上隔音水平也不怎么好，速度快的话车内比较吵，影响驾乘体验。
接下来要介绍的一台车型在当下也是非常火，那便是日产的轩逸。如今的轩逸，基本是同级老大哥般的存在，销量非常抢眼，这也和其超高的性价比有关。9.98万的起步价并不算高，终端还有2.5万左右的优惠，推荐车型2022款经典1.6XE CVT舒适版，指导价10.86万，实际参考价仅8.4万左右，和英朗差不多。
经典轩逸的三大件是一大优势，搭载的1.6L自吸发动机最大马力122匹，峰值扭矩155牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力虽然也是买菜车的标配，但比英朗强一些，起步有些肉，中段加速只要舍得给油，超车什么完全不在话下。而且油耗表现出色，车主实测百公里平均在7.4升左右，和英朗差不多。
不过，轩逸的舒适性无疑是同级中数一数二的存在，宽大柔软的座椅，坐上去包裹感十足，有种坐在大沙发上的感觉，这也是日产车型的优势。2米7的轴距，给后排留出了充足的空间，只可惜车宽只有1米76，如果和英朗一样接近1米8，那后排会更宽敞舒适。
当然，经典轩逸的槽点也不少。虽然价格和英朗差不多，但配置却非常寒酸，后扭力梁式非独立悬架，没有驻车雷达和倒车影像，后期需要自己加装。没有天窗，中控台中间光秃秃的，一块屏幕也没有，非常素，远近光也都是卤素光源，总之就是能省的都省了。
最后要聊的一台车型虽然热度不高，但性价比甚至比前两台更高，那便是雪佛兰的入门车型科鲁泽。其实，科鲁泽和英朗属于换壳车型，两者三大件完全一样，在驾驶体验、油耗等方面也基本没什么区别。不过，科鲁泽的价格还要更便宜一些，指导价11.19-12.29万，1.0T和1.3T都是三缸车型，主销的自然是1.5L车型，推荐2022款320自动悦享天窗版，指导价11.49万，终端优惠后实际参考价仅7.8万左右，比英朗便宜了近5千。
科鲁泽的外观没什么看点，自然是雪佛兰家族化设计，不过车头被设计得比较扁平，和老大哥迈锐宝如出一辙，看起来比较稳重大气。尺寸的话，4614mm的车长，2640mm的轴距比较中规中矩，空间并不算宽敞，基本够用，近1米8的车宽还是不错的，后排坐三个人也不会太拥挤。配置的话，和英朗也差不多，主要区别是英朗有后驻车雷达，科鲁泽方向盘是真皮材质的。
至于英朗和科鲁泽该怎么选，其实很简单，预算足够，优先考虑英朗，毕竟别克的品牌比雪佛兰更硬一些。而如果预算不是很多，对车子要求不是很高，主要是买来代步，那科鲁泽自然也是不错的选择。
点评：上面这三台落地10万以内的合资紧凑型家轿，性价比都非常高，尤其是英朗和科鲁泽，终端优惠超过4万，比同级别的国产还厚道。轩逸经典虽然优惠不是很大，但2.5万在日系里也算比较多的，更重要的是油耗低空间大，而且三大件比较靠谱。那么落地10万内，这三台车你们会选谁呢？
,
