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中秋节小长假首日，长沙以225万的客流居全国第五，超过南京（222万）丶武汉（211万），力压重庆丶西安，要知道长沙才191公里地铁，南京丶武汉都是400多公里地铁，191公里地铁所产生的客流超过400多公里地铁城市的客流，长沙的客流强度可想而知，其它城市的客流强度是有多惨。客流强度（指每公里每日的客流量，国家标准是每公里每日客流量达7000人为及格，即0.7）居全国第一，力压北上广深。由客流强度可知，非省会城市及部分弱省会城市，不适合建地铁，否则就是运椅子，就是无效建设。
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长沙地铁客流为什么这么强？自从今年长沙地铁6号线通车以来，长沙地铁客流量直线上升，工作日与武汉南京西安重庆居于同一档次，都在200W 这一档，彻底甩开郑州丶合肥丶苏州丶青岛丶沈阳丶大连丶南昌丶南宁等里程差不多的城市。节假日超过武汉丶南京已是常态。一方面长沙是顶流网红城市，一到节假日，游客纷至沓来，增加了地铁客流。二方面是长沙地铁布局规划合理，目前已通的六条线，贯通了主城区东西南北及主要组团，人们坐地铁出行方便，不像有些城市，为了卖地，增加土地财政收入，先修建郊区线丶待开发地段线。
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长沙是我国最需要加快地铁建设的城市。长沙以191公里线路，创造出惊人的地铁客流，地铁建设缓慢是长沙人民的一大痛点，目前仅7号线在建，另外还几个现有线的延长线在建。好在下一轮规划，长沙将在2024年至2029年之间，开工并部分建成8丶9丶10丶11丶12号线，届时里程将突破500公里。一方面长沙人口持续增加，目前主城区人口已经500多万，达到特大城市标准，加上长沙县县城，人口达到近700万，建成区突破800平方公里。二方面长沙的竞争力吸引力持续增强，将吸引更多的游客来旅游。这些，都是长沙迫切需要加快地铁建设的现实需要。
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