说起Pullman，你可能会想到在2019年成都车展上亮相的那台奔驰迈巴赫S680 Pullman，不过最初这个名字不只是我们熟悉的豪华加长大奔驰。
而是美国实业家乔治·莫蒂默·普尔曼（George Mortimer Pullman）的名字，他的公司主营火车的客车车厢。
（GeorgeMortimer Pullman,1831-1897）
在1867年美国大兴土木修建横跨美国的州际铁路时Pullman先生就向世人们展示了当时最豪华、乘坐感受最舒适的火车客车车厢。
乘坐火车长途旅行的人们可以躺着睡觉，拥有私密的豪华包间，还能享受如豪华酒店一般的奢侈装修。
Pullman先生还将自己的火车车厢品牌用心包装，通过一系列的宣传将 “Pullman” 这个名字与 “豪华”、“舒适” 这样的词连接在一起，让人们一看到这个名字就觉得十分高级。
甚至有人称赞别人家的装修都会用到 “Pullman” 这个名字。
当时梅赛德斯-奔驰极力推崇生产长轴距大空间的豪华轿车，于是人们便开始用 “Pullman” 指代奔驰的豪华轿车。此举并没有遭到Pullman先生的反对，久而久之奔驰也就顺势采用了Pullman这个名字用作汽车产品的代号。
第一款被命名为Pullman的奔驰车叫做 W08/460Nürburg Pullman，生产于1928年。后排座椅采用独特的对向设计、将驾驶舱和乘坐舱通过隔板隔开的设计也颇得权贵富豪们喜爱，乘坐这样的汽车就像乘坐Pullman公司的火车车厢一样舒适惬意。于是奔驰Pullman名扬天下，直到今天。
在90年代以前，人们口中通常所说的奔驰600不是现在的S600，而是60年代到70年代奔驰公司代号为W100的豪华汽车，奔驰600不属于S系列，和当时生产的S级（W109－111）外形也不同，它就叫奔驰600，而且只有一种发动机配置，就是250马力的6.3升V8 M100发动机，在40年前这是世界上最大马力的轿车发动机之一。
奔驰600以复杂的液压悬挂系统著称，它用高压泵支持车身、玻璃等升降设施，这套系统非常复杂，以至于奔驰公司配备了专业维修队伍常年奔波于世界各地维修奔驰600，现在难觅状态好的奔驰600，主要在于这套液压系统损坏或老化。
在当时它的出现帮助奔驰一举登上世界级豪华轿车的顶峰的地位，对于国内的车迷来说，最早来到中国的奔驰Pullman是600 Pullman车型，当时那几台车在北京主要供国家元首和外交接待使用。
奔驰600 Pullman在当时还受到了很多国家元首政要、明星富翁们的喜爱，其中包括德国总理、英国女王、美国总统、伊朗国王、罗马教皇以及前苏联的国家领导人和香水女王香奈儿、影星伊丽莎白泰勒、约翰列侬、猫王普雷斯利、希腊船王奥纳西斯等。
该车型从 1963年开始生产至1981年正式停产，梅赛德斯-奔驰 600 Pullman加长豪华轿车一共生产了428台。其304台是标准的四门版本，124台是六门版本。这里面还有59台是 landaulet （半敞篷）版本，41台是防弹版本。
可以肯定的是它是奔驰历史上最后一款大量使用手工工艺制作的高级轿车，由于产量稀少，奔驰600 Pullman如今已被汽车收藏家们视为不可多得的珍品。
照片中这辆车诞生于1975年，之前曾在梅赛德斯·奔驰经典车修复中心的的帮助下进行了为期7年，耗资百万欧元的修复。
不过这不仅仅是修复，车内确实完全不同的样子。
所有的改装部件来自现代的迈巴赫62。电动座椅可调节，冰箱和香槟杯。
全尺寸电视，车顶内衬镶嵌了施华洛世奇水晶，DVD播放器，杜比环绕声系统。
它是60年代/ 70年代风格与2000年代中期技术的结合。
动力系统是完全原始的。这意味着6.3升V8发动机通过自动变速箱向后轮传输250匹马力。
当然，购买这辆车比购买现款的奔驰迈巴赫S680 Pullman要贵很多。目前这辆车正在荷兰出售，价格为215万欧元（不含增值税）。
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