现代领动、朗动、悦动三者的关系已经很明朗了，这三款北京现代国产轿车就是Elantra伊兰特的各个世代对应的国产车，而同样在市场上保持多代同样的现代轿车还有一款，那就是小型轿车市场的Accent雅绅特，目前市场上所销售的现代REINA瑞纳、VERNA悦纳就是这款早期作品，衍生出来的最终换代呈现。
当然，现代雅绅特已经在2011年之后停产，而瑞纳与悦纳两款车型则在2017年之后就没有再更新，曾几何时，老款瑞纳是一台走量的轿车产品，其从10年上市到16年中旬都保持了1.5万台/月的高销量，最峰值更是达到了单月3万台以上，可是自从在重庆车展换代上市后，这台车就与悦纳一样，成为了月销不过3千多台的基础车型。
雅绅特两代同堂，更新能重回巅峰吗？
这样的产品销售变化除了此前的“韩车寒潮”外，还与国内汽车消费市场消费结构优化有关，从雅绅特到新瑞纳，这个系列家族一直都是A0级小型轿车，但从16年开始，越来越多品质不错的国产紧凑级三厢轿车，伴随着更多德系、日系紧凑入门轿车降低门槛落地，小型车的生存空间便被无限压缩，除了Polo、飞度与赛欧三位能够进入10万台年销外，4万台左右的年宵已经能够进入到前十，也就是说，Accent系列现在保有瑞纳、悦纳都是同级市场的Top10。
尽管北京现代最近没有对Accent系列进行更新，但我们已经能够看到一些新的元素进入到了2019款现代雅绅特，就像Elantra系列一样，现在的雅绅特也拥有了新的家族设计，六边形的中网与领动采用了相似的造型；不过，这种横幅与网状结合的处理，更像是出现在现代新一代SUV车型上的呈现方式。
细节修整不温不火，但却更接近年轻消费者
同样的车身起伏出现在了雾灯区与保险杠中，雾灯区带有导流效果，车体起伏将这样的独立区域衬托起来，而保险杠之中也保留了一些下进气扰流的空间，这样的多分区结构倒是让车辆的视觉效果，更加接近现代年轻消费群体的审美观念。
可惜的是，更高级的大灯处理并没有进入到雅绅特之中，缺乏全LED光源的选项，让车辆第一眼看上去就是一台廉价入门轿车，较大尺寸的灯组还保留了老实的外观造型和内腔镜结构布局，好在这样的灯组在照明效果上并没有缺失，这倒是符合了车辆较为准确的市场基础定位，这一点也与车辆在细节装饰上选择的材料相匹配。
舱内简洁而实用，功能配置展现性价比
对于一台小型车来说，舱内的廉价感是影响车辆销售的负面因素之一，但是在同级中已经相当俊俏的外观，还是让雅绅特在这一点上不会拖后腿。
整个内舱结构没有太多过特别的部分，带有小显示屏的仪表盘、镶嵌在空调出风口之间的中控屏、还有主要以旋钮构成的车载功能性系统控制区，这些都是这个级别车辆最基础的设计。
当然，所有空调出风口都保持了更抢眼的金属镀铬装饰，这样的金属也包裹了车门内把手、方向盘控制区以及整个中控台，而在中控台之下的物理旋钮控制，则采用了高亮度的面板装饰。
至于说车辆的实际功能，消费者依旧能够在这里获取巡航系统、电动车门锁、6向可调节座椅等等设计，这将会让其在同级当中拉开优势差距。
要说车辆还具备什么优势项目的话，车辆的后视摄像头与坡道辅助系统应该是最关键的部分，只可惜，在进入到北京现代瑞纳之后，雅绅特在全球市场上的优势技术还是被国产减配。
而标配中提供的电动车窗、主副驾驶座椅调节、遥控钥匙等等配置，还是与同级别中的本田飞度、雪佛兰赛欧相同，但就价格定位来说，现在的瑞纳可是低至5万级，而另外两款车型则达到了6万-7万级，这样的对比又一次衬托出了瑞纳/雅绅特的性价比。
同级最佳的不止空间，1.6L新引擎油耗不过7.85L
当然，雅绅特还占据着车辆尺寸与空间性上的优势，2570mm的轴距已经是这个级别中的最佳，相比于飞度与赛欧其分别获得了 40mm/ 70mm的优势，这样的空间性让雅绅特在未来入华更新中能够保证竞争优势。
动力系统同样是现代改款的一个亮点，目前国内市场上的瑞纳搭载着1.4L自然吸气四缸发动机，其不过95Ps的最大功率使得车辆在起步上出现了明显滞缓，这一点，是瑞纳难以与赛欧们竞争的难点所在；然而，现代为新雅绅特更换上了一台拥有132Ps的1.6L四缸发动机，配合传动中的6MT，不论是起步、加速，还是面对上坡爬升驾驶，现在的雅绅特都进行了完善的提升与优化。
不过，在车辆的实际驾驶过程中，这台新的四缸发动机依旧会出现一些不属实的响动，但看在超过30Ps的参数提升7.85L/100km以内的综合油耗，这样的动力系统已经足够让人满意。
至于说雅绅特是否值得消费者们考虑，还有一点是小申想要提醒的，那就是新雅绅特在选加上并没有任何改善，令人不适的胎噪和颠簸依旧会在高速公路上出现，这或许依旧是限制韩国人重新回归小型车市场一线的主要原因之一。
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