提起河北省的汽车工业代表作，大多数人应该会最先想起长城汽车。但如果回到上世纪80年代，河北出名的汽车品牌却不止这一家，仅我写过的就包含石家庄的征天、向阳，保定的大迪、天马等等，这些品牌如今早已经不存在，但除了长城汽车，这些“河北系”汽车品牌之中还留存了一个品牌，它曾经叫做田野汽车，我们来看看它所推出的车型有什么特点。
河北保定田野汽车
先来说一下田野品牌的来历，1985年是国内改革开放的初期，借着市场经济的浪潮，河北保定汽车修理厂更名为保定汽车厂，开始基于BJ212生产小型皮卡，这些皮卡都以田野汽车为品牌对外销售。
我们能看到，田野的汽车标志与现在的中兴汽车基本一致，因为中兴与田野本就是一家企业，1992年河北保定汽车厂更名为河北中兴汽车制造，这是中兴二字首次出现在汽车行业中，但是当时售卖的车型仍然使用田野汽车品牌。
1992年到1996年中，田野汽车成为了东部沿海地区的“抢手货”，在市场经济中赚到第一桶金的老板们持币待购，不惜等待半个多月来提走一台田野汽车。
田野汽车曾推出过的车型皮卡车部分
田野BQ123
田野汽车推出的车型并不算多，但在此之中也出现了一些非常有趣的产品，我们先从BQ123这台车看起。熟知当年老车的老司机们一眼就能看出来，这台车的地盘来自于BJ212，这是田野汽车成立之后所生产的第一台车，造型方正硬朗，其中网标志非常有个性，向路虎一样悬挂在中网右上方。
BQ123的车身尺寸为4800/1800/1810mm，轴距为2800mm，载物货仓宽大，车内空间也很宽敞，能够容纳五个人轻松乘坐。这台车搭载保定本地生产的BQ492汽油发动机，最大马力70匹，并采用后轮驱动形式。
上图中的车型是BQ123A，是后来推出的改款版本，但基本没有什么太大变化。
BQ1030
最早期的BQ1030跟BQ123有着相同的底盘和外观，但定位要比BQ123高档，能看到它采用了双拼色车身，以及球形轮毂罩。
但中期的BQ1030有了非常大的造型变化，1990年田野汽车对其进行了中期改款，前脸更换更现代化的镀铬中网，车身也增加了条纹贴纸，轮毂罩和前杠也有所升级，不过底盘和动力部分仍是BQ492发动机，最大马力70匹。
随后田野又推出了更新版本BQ1031，这台车的前脸和翼子板有了较大变化，看起来很接近丰田海拉克斯皮卡。
BQ1020A
能看出来，田野BQ1020A的外观仿制了丰田Hilux皮卡车，它的底盘是来自于一汽的CA1020PLE，而这款底盘也是根据海拉克斯底盘所仿制出来的。也就是说，虽然田野BQ1020A是台“山寨车”，但从内到外都与原车有着说不清的关系。
BQ1020A的车身尺寸为：4733/ 1691/1558mm，轴距2850mm，对应Hilux的四门版本尺寸为：4724/1689/1544mm，轴距为2850mm，能看出两种的尺寸差异并不太大。动力部分，这款车搭载了名为HY482Q四缸汽油发动机，该发动机来自于湖南华宇发动机制造厂，最大马力62匹，最大扭矩为135牛米。
除此之外还有一款名为BQ1020D的双门版本，除了HY482Q发动机之外，还配备了CA488 2.2L汽油发动机，该发动机诞生于克莱斯勒K平台，由一汽贴牌生产。
越野车部分
BQ523A
BQ532A是田野生产的第一款SUV，与BQ123皮卡相同，这款车基于BJ212所打造，并搭载同款发动机。这款车有着接近5米的车身，但注意后视镜比小型车的还要小，不太确定该后视镜有没有实际作用，但当时路上车也很少，或许这些东西都“没用”。
BQ6470
这款红色的车型为BQ6470，当时国内流行过一阵“旅行式SUV”车型（原来国内早有“跨界理念”...），当时很多品牌都推出了相似的车型。
BQ6470A 是 BQ6470的“高配”版本，它有着更低的底盘和更好的行驶稳定性。这款车为一台7座车型，后车厢内还有两个小座位。
BQ5020
上面我们讲了BQ1020这款仿制Hilux的皮卡车，而田野根据BQ1020又延伸出了其SUV版本，这台车不是简单的将皮卡后舱封闭，而是从A柱开始重新设计，后门和C柱都有明显的角度变化，设计非常合理。
另一个改进版本名为BQ5020XYZ，它搭载CA488发动机，车身尺寸为4670/1675/1592mm，轴距2850mm。
BQ641
BQ641与上面两款车的基础相同，这款车更面向民用市场，因此具有4种发动机配置，除了前面所说的HY482Q 和 CA488之外，还有一款北京北内发动机厂生产的489Q，这是一款2.0L四缸发动机，最大马力83匹，最大扭矩148牛·米；除此之外另一台是沈阳发动机厂生产的491Q2，它是一台2.1L排量的发动机，最大马力71匹，最大扭矩150N·m。
BQ6471G
BQ6471G是基于BQ641打造的高车顶版本，这款车定位要高于BQ641车型，除此之外还有一款名为BQ6471C的车型，算是这款车型的“顶配”车型。
BQ6471C带有镀铬前杠、合金轮毂，整个车身变得更为简练，牌照部分写着田野汽车。
除了上面这几款车之外，田野汽车还曾推出过两台没有量产的车型，一款名为BQ6420，一款名为BQ6440，这是两台非常有意思的车型。
BQ6420
BQ6420是一款仿制兰德酷路泽J80的越野车，关于这台车的图片只有这一张，甚至无法确定究竟是不是实拍图。根据官方的信息，这款车基于BJ212的底盘所打造，尺寸为4200/1800/1873mm，轴距为2750mm。搭载492QA-2引擎，最大马力76匹，最大扭矩为171牛米。
BQ6440
BQ6440则是仿制的丰田LiteAce，这款车基于BJ2020平台，也就是说它是北京吉普所生产的BJ212底盘，非常接近现代了。然而，这款车也没有真正进行生产，只出现在厂商的画册之中。
上面的车型基本上涵盖了田野汽车的所有车型，除此之外或许有其它变体，但都包含在这些车型之中。或许有人会问，这也太少了吧？
没“忙着造车”，田野汽车在忙什么？
我们大体可以把80年代国内汽车品牌的发展简单分为两步：
品牌初期都是根据BJ212底盘生产或设计自己的车型，当时民用的私家车需求量小，是台车就能卖出去；
后期变开始衍生出品牌特点，有的做轿车、有的做MPV、有的做越野车，虽然这些车往往做工粗糙，品质较差，但代表着该品牌有着自己擅长的领域。
比如说同为保定的大迪汽车，在MPV的设计上就非常抢眼，而在这个探索的过程中，各品牌都推出了非常多的车型，以此来验证市场对于哪款车比较感兴趣。
然而，如果仔细数数田野汽车的车型，除掉早期都有的“BJ212车系”，田野汽车总共只推出了一款皮卡和一款SUV车型，虽然基于丰田Hilux的皮卡设计的SUV很不错，但总体能将两台车看作是一台车，这么长一段时间，田野汽车究竟在干什么？
前面说了，1992年到1996年，田野汽车成为了东部沿海“小老板”的抢手货，而销量好的原因便是其价格非常便宜。不知道还有没有人记得下面这份广告宣传册，“4万8千8，田野开回家”，而在宣传册下方印着一台BQ1020A皮卡车。
在推出这款皮卡车之前，田野汽车背后的厂商中兴其实真的与丰田汽车洽谈过，由于国家推出政策支持开办合资汽车企业，河北中兴也开始寻找自己的合作伙伴，于是找到丰田汽车洽谈Hilux皮卡的国产合作项目。双方在悬挂车标的问题上产生了矛盾，中兴要求国产Hilux要悬挂田野车标，而丰田则觉得这是在开玩笑，因此果断拒绝。
中兴汽车制造对此也不屑一顾，丰田不同意合作，并不代表中兴产不出Hilux，当时中兴风头正盛，于是从台湾进口了一套模具，根据模具自己仿制出了这台皮卡。Hilux进口车卖20万，田野仿制的Hilux只卖四万八千八，一时间受到当时消费者的追捧。
然而看似火爆的销售盛况之下，却因为售价过低而导致单车利润不足的情况，再加上仿制车存在品质差、配置低，技术也没有研发更新的问题，慢慢的消费者也不愿意购买这款车型。
然而在自主技术薄弱且没有丰富产品的情况下，作为重点扶持企业的田野汽车在1997年便斥资5亿元兴建年产量达到5万台的新厂区，更导致没有资金去尝试研发新车型。
因此相比于其它同时代的国内车企，田野早早就因负债走上了等待收购的道路，1998年便处于半停产状态下。1999年，保定希望长城汽车能够接手田野汽车，长城是民营企业，田野是国营企业，这两种形式的企业大家都懂得，最终田野未能同意收购。
随后田野汽车被华晨收购，2003年被卖给浙江华翔，华翔未能将田野品牌做大做强，2004年田野开始变卖子公司，只留下了中兴汽车这根“独苗”存活。
直到2009年，田野品牌被完全放弃，中兴开始作为独立品牌存在，此时的中兴已经脱掉了大多数“累赘”，而目标仍然是皮卡车市场。
如今中兴仍然以皮卡车型作为品牌主推车型，不过这些年的蹉跎变迁，国内的皮卡市场早已丰富多彩，长城、江淮等品牌不断推出新品类的皮卡车型，而中兴距离真正的“复兴”或许还有很长的路要走。
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