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好多车主在买车的时候，不仅着重看车的价格，也重点看汽车的各项配置，需要看的那么多，眼睛都花了，而且最气人的就是辛辛苦苦看了，也只看到一个个专业术语，并不知道什么意思，所以也就不知道哪辆车适合自己。
今天我们要讲的就是其中一个专业术语：CVT（帮你轻轻松松摆平它），看到这里可能就有人要说了，这个我知道，不就是无级变速器嘛。首先恭喜你，你摆脱了“车盲”这个称号，可是你知道他的组成、工作原理以及优缺点吗？
大家都知道变速器和发动机一样，在汽车上都扮演着举足轻重的角色，对的，今天我们就要重点讲一下，变速器家族中的一位有着独特魅力的成员-CVT（无级变速器）。
CVT的介绍：
它是自动变速器的一种，但不同于一般的自动变速器（AT）。总有人把自动档车误称之为无级变速车。自动档车还是“有级”变速，或者说是有“档位”的，而CVT可以连续变速，它是没有档位的（这就好像我们上下楼，爬楼梯和坐电梯的区别）。
手动变速器和自动变速器的变速机构都是由多组齿轮组合构成的，从而形成多个固定的传动比，每个传动比就是一个档位（同理，一层楼的阶梯由许多个阶梯组成，一层又一层）。因此，手动档车和自动档车一般都有4个、5个、6个甚至更多个档位。
CVT的组成：
但是CVT不是利用齿轮进行变速的，而是利用一个滑轮组合实现传动比的变化。这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以变化的，从而形成无数个“传动比”（类似于电梯），可以100%地满足汽车的变速需求，实现连续可变的传动比。
CVT的区别：
各厂家的CVT并不完全一样，虽然变速原理都一样。它们的最大区别是传递动力的金属带。这条钢带已成CVT技术中核心之核心。以奥迪为代表的CVT使用金属链传递动力，它的优点是能传递较大动力，缺点是磨损较大，噪声较大；以日产为代表的CVT采用金属带传递动力，其优点和缺点则与金属链式CVT相反。
CVT的“假手动”：
一些无级变速汽车，如奥迪采用8档Multitronic手自一体变速器。这个8档是指手动模式时可以选择8个前进档位。其实它的手动模式与其他手自一体变速器的手动模式一样，都是虚拟式手动档，或者说是假的，是为了满足一些喜欢驾驶乐趣的车主而“假设”的，即使手动换档，但如不能满足汽车电脑预先设定的换档条件，它便会阻止你换档或自动纠正你的档位。
CVT的优点：
1.换档顺畅，无顿挫感，舒适性强，更适合女性驾驶。
2.油耗相对较低。由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而可以获得传动系与发动机工况的最佳匹配，其动力传递效率较高，损耗小，从而使其燃油经济性较好。据了解，CVT的油耗水平大概在自动档和手动档之间。
CVT的缺点：
1.CVT的最大缺点是缺乏驾驶乐趣，让人无法感知它的变速动作，是最“傻瓜”的变速器。
2.CVT的寿命是个未知数。因为CVT的广泛应用和发展历史较短，还无法判定它的寿命，就像吃转基因食品、用激光治疗近视眼一样，不知它的后果是什么。
3.CVT的维护费用较为昂贵，维修起来也不太方便。
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