8月3日，北京交警发布消息称，为加强路口交通秩序管理，交管部门将以“机动车礼让斑马线”为切入点，在现场执法的同时，启用“电子警察”记录抓拍“未停车让行”违法行为，今天小编就来聊一聊关于不礼让斑马线行人最严标准?接下来我们就一起去研究一下吧!
不礼让斑马线行人最严标准
8月3日，北京交警发布消息称，为加强路口交通秩序管理，交管部门将以“机动车礼让斑马线”为切入点，在现场执法的同时，启用“电子警察”记录抓拍“未停车让行”违法行为。
目前，北京警方已新增设了一批交通技术监控设备，这些设备现已在北京市交管局网站上公示。这意味着“机动车礼让斑马线”在北京也将正式进入实际执法层面。
“机动车礼让斑马线”是个常识，“钢铁之躯”的机动车向更为“柔弱”的行人谦让路权，本身也被视为一种公德，体现着现代社会的道德指向。这在法律上也有所体现，《道路交通安全法》就规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；机动车行经人行横道时，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。
但机动车“不礼让斑马线”是否扣分罚款，则各地规定不一。随着近些年机动车数量增长，文明驾驶的共识进一步凝聚，加之技术手段进步，在执法层面明确“机动车礼让斑马线”的条件已经成熟。
北京的此番动作，标志着有着2000多万常住人口的超大城市，率先将“机动车礼让斑马线”纳入执法框架内。而超大城市的体量本身，就意味着对执法能力、标准统一、技术整合等提出了更高要求，北京此番试水也体现了城市管理的担当与作为。
当然，如何定义行为标准，车辆和行人的位置在何种状态下构成“不礼让”，这也需要向社会广而告之。因为，现实中，民众有时并非不想礼让行人，而是不知如何让；行人犹犹豫豫的状态，显然也对机动车让不让没有稳定预期。事先把规则讲清楚，也有助于规则更好落地，让公众知晓该如何依法“各行其道”。
机动车“礼让斑马线”是礼更是法，将其纳入法治轨道，其实也是在厘清公共文明的底线。期待今后“车让人”可以蔚然成风，尽快成为普遍的、常态的社会规范。
□江城（媒体人）
来源：新京报
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