如今，国内新能源汽车市场迎来了春天，新能源汽车像五彩缤纷的花朵一样，在“春天”里尽情地绽放。近几年，国家大力支持新能源汽车的推广与普及，更因纯电动汽车拥有更智能、舒适的用车体验，以及更低的用车成本，开始吸引越来越多用户选购。
和传统汽油车差不多的是，很多用户关注20万元左右的纯电动汽车，尤其是功能性更强的SUV车型，所以这个细分市场也比较卷。其中，综合实力较强的AION V PLUS 和比亚迪 宋 PLUS EV是很多消费者选车时的重点关注对象，因为它们都拥有不错的销量和口碑，更有较为强大的产品力。
那么，AION V PLUS 、宋 PLUS EV到底怎么选？今天就来对比下它们之间的差异，供大家参考！
外观对比
有时候选车就和相对象差不多，样子好不好看决定了想不想进一步的了解。或者说，颜值这一关在选车时总是无法绕开，甚至可能是决定性的作用。
首先来看AION V PLUS，它的外观设计拥有较多棱角和直线，这是说明其阳刚有力的造型思路。让人印象最深刻的想必就是其前后车灯的设计，前车灯采用上下分体式设计，但还不同于我们看惯了的“眯眯眼”造型。配合前脸尖锐的线条，暴露出一丝力量感和运动感。而从前车灯眉角一直延伸到车尾C柱的银色饰条十分亮眼，拉长了整车的侧面视觉效果，而且这样的设计确实“稀有”。
AION V PLUS的尾灯造型也是容易辨识的，不规则类似四边形的尾灯还一直延伸到后车门门把手，很是个性。此外，悬浮式车顶也是当下最流行的设计之一。
值得一提的是，AION V PLUS有一款叫“烟雨青”的车身颜色，融入了东方审美的文化元素，仿佛周杰伦的歌词会出现在耳畔，“天青色等烟雨，而我在等你”。
再来看看比亚迪 宋 PLUS EV，它是采用较为传统的车灯设计，上扬的眉角链接了车身的腰线，所以整车线条相对位置较高，形成了SUV高车身的视觉感。车头处带有“宋”标识的银色饰条与车灯相连，也是为了拉宽视觉效果，显得比较宽大。不过，确实少了些许的设计感和新颖的样式。
比亚迪 宋 PLUS EV车尾分了几个层次，但相对平直。贯穿式尾灯也是目前较为流行的设计之一。与AION V PLUS有所区别的是，比亚迪 宋 PLUS EV没有采用悬浮式车顶，整体设计相对保守一些，可能适合沉稳的人。
内饰对比
AION V PLUS内饰设计简约大气，没有排挡杆的设计更像是电动化时代的产物。此外，该款车型似乎融入了“方圆”的概念。因为圆形方向盘和方形仪表盘、悬浮式中控屏形成了明显的对比感。坐在驾驶位，看着圆形方向盘和15.6英寸的大屏幕，以及飞船式的出风口，有一种驾驶宇宙飞船的感觉。
比亚迪 宋 PLUS EV的内饰设计则更“传统”一些，仪表台和中央通道呈现出很明显的“Y”字形，方向盘也采用同样的形状设计。
可能是源于传统燃油车的设计基础，所以其保留了排挡杆，但比亚迪 宋 PLUS EV也有一块悬浮式设计的中控屏幕，只不过比AION V PLUS稍小一些，为12.8英寸，但支持旋转的功能还是很不错的。
空间对比
AION V PLUS的车身尺寸为4650*1920*1720mm，轴距为2830mm，所以其后排空间十分充裕，且较长较厚的坐垫可以给乘客更舒适的乘坐体验。
得益于GEP2.0纯电平台，AION V PLUS除了后排空间富裕以外，后备厢空间也能达到583L 的容积，放到第二排座椅后更是能扩展到1563L。
此外，AION V PLUS还有7座版本车型可以选择，这也给更多用车场景提供了便利和可能性。而且据厂家介绍，第三排座椅打开的情况下，再配合第二排和第一排座椅放倒功能，1米9的大个子也能在车里躺平。
而比亚迪 宋 PLUS EV的空间表现会稍显逊色，4705*1890*1680mm的车身尺寸与AION V PLUS不分上下，但是轴距2765mm相对逊色一些，这也会一定程度上影响到第二排的空间表现。
从后备厢的容积来看，比亚迪 宋 PLUS EV立起和放倒第二排座椅靠背时，后备厢空间可以实现574L-1477L的扩展，相比于AION V PLUS少小一点，但形状比较规整。
科技与智能对比
新能源电动汽车对于智能驾驶辅助系统格外重视，似乎用户也更愿意在电动车上使用。因此，这两款车都在智能驾驶辅助系统方面下了功夫。
AION V PLUS采用的是一套ADiGO PILOT智驾辅助系统，该系统支持全速自适应巡航 ACC、自动变道辅助 ALC等功能。并且在高配车型上，还配有高速NDA智能领航辅助系统，能实现自主上下匝道，还可以在汇入主路时，智能加减速变道，实现高水准的智能驾驶体验。
此外，AION V PLUS双屏双芯配置，能够实现仪表盘屏幕和车机中控屏幕各由一块芯片驱动，高帧率、多应用也能流畅运行，且搭载响应速度更快的科大讯飞4.0语音系统和支持STR功能。再搭配AION的“小冰闲聊”拟人情感闲聊机器人，使得座舱的智能感显著提升。
相比之下，比亚迪宋 PLUS EV搭载的是DiPilot智能驾驶辅助系统。功能实现ACC-S&G停走型全速自适应巡航、LKS主动式车道保持等，与AION V PLUS智能驾驶辅助系统几乎相当，但并不支持类似高速NDA智能领航辅助功能。
此外，比亚迪宋 PLUS EV支持APP智能遥控驾驶自主泊车，通过手机蓝牙连接车辆，通过手机APP操控车辆在无人驾乘状态下进行倒车入库、移车出库。不过，类似功能AION V PLUS也具备，其称呼叫AVP记忆泊车，可以自动寻找合适停车位，且支持手机操作无人代客泊车、召唤接驾等功能。可见两者智能化做得都很出色。
动力、性能对比
AION V PLUS是一款纯电平台打造的车型，其配备了该品牌引以为傲的弹匣电池，这也是唯一获得央视电池奖的产品。由于通过了针刺试验，也让AION V PLUS实现了迄今为止无自燃案例的成绩。
在性能方面，AION V PLUS搭载了165KW和200kW两款电动机，提供最高续航500km、600km、702km三种续航版本。官方公布0-100km/h最快加速时间为6.9s。此外，AION V PLUS支持快充模式，充电5分钟可续航207km，确实很香。
比亚迪宋 PLUS EV是油电平台打造，尽管看起来没有纯电平台研发那么纯粹，但是比亚迪自己的刀片电池也是行业领先的技术，具有很不错的安全性。
在性能方面，比亚迪宋 PLUS EV搭载的是一台最大功率135kW，最大扭矩280N·m的电机，最高续航505km，官方未公布0-100km/h加速时间，但从性能参数来看应该没有AION V PLUS加速快。此外，比亚迪宋 PLUS EV的快充可以在30mins完成30~80%充电，相当于5分钟充4.5度电，相比之下，AION V PLUS能5分钟充30度电更友好。
结论：在电动汽车选择用性能、智能化拼命卷的今天，消费者的评判标准也会越来越高。从如今20万元左右的电动汽车，我们能看到过去50万级别可能才有的配置和智能化，AION V PLUS和比亚迪宋 PLUS EV皆是如此。
通过今天的对比不难发现，AION V PLUS得益于纯电平台的基础，更加符合用户对电动汽车的预期，超长的续航、快速充电模式，以及双机双芯带来的智能化感受，是显而易见的。相比于比亚迪宋 PLUS EV来说，AION V PLUS在智能驾驶辅助系统、空间、电机动力、快充等方面确实具有一些优势，但售价也会高于比亚迪宋 PLUS EV。
如果你是一个不太追求个性外观和动力的用户，省点银子买比亚迪宋 PLUS EV是可以的。但是如果你追求颜值，追求动力，并且需要更高级的辅助驾驶功能，那么多花点钱买高配置的AION V PLUS非常香。这回买哪个，心里有答案了吧？
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