如今,国内新能源汽车市场迎来了春天,新能源汽车像五彩缤纷的花朵一样,在“春天”里尽情地绽放。近几年,国家大力支持新能源汽车的推广与普及,更因纯电动汽车拥有更智能、舒适的用车体验,以及更低的用车成本,开始吸引越来越多用户选购。

和传统汽油车差不多的是,很多用户关注20万元左右的纯电动汽车,尤其是功能性更强的SUV车型,所以这个细分市场也比较卷。其中,综合实力较强的AION V PLUS 和比亚迪 宋 PLUS EV是很多消费者选车时的重点关注对象,因为它们都拥有不错的销量和口碑,更有较为强大的产品力。

那么,AION V PLUS 、宋 PLUS EV到底怎么选?今天就来对比下它们之间的差异,供大家参考!

外观对比

有时候选车就和相对象差不多,样子好不好看决定了想不想进一步的了解。或者说,颜值这一关在选车时总是无法绕开,甚至可能是决定性的作用。

宋plusev功能简介(不吹不黑AIONV)(1)

首先来看AION V PLUS,它的外观设计拥有较多棱角和直线,这是说明其阳刚有力的造型思路。让人印象最深刻的想必就是其前后车灯的设计,前车灯采用上下分体式设计,但还不同于我们看惯了的“眯眯眼”造型。配合前脸尖锐的线条,暴露出一丝力量感和运动感。而从前车灯眉角一直延伸到车尾C柱的银色饰条十分亮眼,拉长了整车的侧面视觉效果,而且这样的设计确实“稀有”。

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AION V PLUS的尾灯造型也是容易辨识的,不规则类似四边形的尾灯还一直延伸到后车门门把手,很是个性。此外,悬浮式车顶也是当下最流行的设计之一。

值得一提的是,AION V PLUS有一款叫“烟雨青”的车身颜色,融入了东方审美的文化元素,仿佛周杰伦的歌词会出现在耳畔,“天青色等烟雨,而我在等你”。

再来看看比亚迪 宋 PLUS EV,它是采用较为传统的车灯设计,上扬的眉角链接了车身的腰线,所以整车线条相对位置较高,形成了SUV高车身的视觉感。车头处带有“宋”标识的银色饰条与车灯相连,也是为了拉宽视觉效果,显得比较宽大。不过,确实少了些许的设计感和新颖的样式。

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比亚迪 宋 PLUS EV车尾分了几个层次,但相对平直。贯穿式尾灯也是目前较为流行的设计之一。与AION V PLUS有所区别的是,比亚迪 宋 PLUS EV没有采用悬浮式车顶,整体设计相对保守一些,可能适合沉稳的人。

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内饰对比

AION V PLUS内饰设计简约大气,没有排挡杆的设计更像是电动化时代的产物。此外,该款车型似乎融入了“方圆”的概念。因为圆形方向盘和方形仪表盘、悬浮式中控屏形成了明显的对比感。坐在驾驶位,看着圆形方向盘和15.6英寸的大屏幕,以及飞船式的出风口,有一种驾驶宇宙飞船的感觉。

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比亚迪 宋 PLUS EV的内饰设计则更“传统”一些,仪表台和中央通道呈现出很明显的“Y”字形,方向盘也采用同样的形状设计。

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可能是源于传统燃油车的设计基础,所以其保留了排挡杆,但比亚迪 宋 PLUS EV也有一块悬浮式设计的中控屏幕,只不过比AION V PLUS稍小一些,为12.8英寸,但支持旋转的功能还是很不错的。

空间对比

AION V PLUS的车身尺寸为4650*1920*1720mm,轴距为2830mm,所以其后排空间十分充裕,且较长较厚的坐垫可以给乘客更舒适的乘坐体验。

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得益于GEP2.0纯电平台,AION V PLUS除了后排空间富裕以外,后备厢空间也能达到583L 的容积,放到第二排座椅后更是能扩展到1563L。

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此外,AION V PLUS还有7座版本车型可以选择,这也给更多用车场景提供了便利和可能性。而且据厂家介绍,第三排座椅打开的情况下,再配合第二排和第一排座椅放倒功能,1米9的大个子也能在车里躺平。

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而比亚迪 宋 PLUS EV的空间表现会稍显逊色,4705*1890*1680mm的车身尺寸与AION V PLUS不分上下,但是轴距2765mm相对逊色一些,这也会一定程度上影响到第二排的空间表现。

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从后备厢的容积来看,比亚迪 宋 PLUS EV立起和放倒第二排座椅靠背时,后备厢空间可以实现574L-1477L的扩展,相比于AION V PLUS少小一点,但形状比较规整。

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科技与智能对比

新能源电动汽车对于智能驾驶辅助系统格外重视,似乎用户也更愿意在电动车上使用。因此,这两款车都在智能驾驶辅助系统方面下了功夫。

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AION V PLUS采用的是一套ADiGO PILOT智驾辅助系统,该系统支持全速自适应巡航 ACC、自动变道辅助 ALC等功能。并且在高配车型上,还配有高速NDA智能领航辅助系统,能实现自主上下匝道,还可以在汇入主路时,智能加减速变道,实现高水准的智能驾驶体验。

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此外,AION V PLUS双屏双芯配置,能够实现仪表盘屏幕和车机中控屏幕各由一块芯片驱动,高帧率、多应用也能流畅运行,且搭载响应速度更快的科大讯飞4.0语音系统和支持STR功能。再搭配AION的“小冰闲聊”拟人情感闲聊机器人,使得座舱的智能感显著提升。

相比之下,比亚迪宋 PLUS EV搭载的是DiPilot智能驾驶辅助系统。功能实现ACC-S&G停走型全速自适应巡航、LKS主动式车道保持等,与AION V PLUS智能驾驶辅助系统几乎相当,但并不支持类似高速NDA智能领航辅助功能。

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此外,比亚迪宋 PLUS EV支持APP智能遥控驾驶自主泊车,通过手机蓝牙连接车辆,通过手机APP操控车辆在无人驾乘状态下进行倒车入库、移车出库。不过,类似功能AION V PLUS也具备,其称呼叫AVP记忆泊车,可以自动寻找合适停车位,且支持手机操作无人代客泊车、召唤接驾等功能。可见两者智能化做得都很出色。

动力、性能对比

AION V PLUS是一款纯电平台打造的车型,其配备了该品牌引以为傲的弹匣电池,这也是唯一获得央视电池奖的产品。由于通过了针刺试验,也让AION V PLUS实现了迄今为止无自燃案例的成绩。

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在性能方面,AION V PLUS搭载了165KW和200kW两款电动机,提供最高续航500km、600km、702km三种续航版本。官方公布0-100km/h最快加速时间为6.9s。此外,AION V PLUS支持快充模式,充电5分钟可续航207km,确实很香。

比亚迪宋 PLUS EV是油电平台打造,尽管看起来没有纯电平台研发那么纯粹,但是比亚迪自己的刀片电池也是行业领先的技术,具有很不错的安全性。

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在性能方面,比亚迪宋 PLUS EV搭载的是一台最大功率135kW,最大扭矩280N·m的电机,最高续航505km,官方未公布0-100km/h加速时间,但从性能参数来看应该没有AION V PLUS加速快。此外,比亚迪宋 PLUS EV的快充可以在30mins完成30~80%充电,相当于5分钟充4.5度电,相比之下,AION V PLUS能5分钟充30度电更友好。

结论:在电动汽车选择用性能、智能化拼命卷的今天,消费者的评判标准也会越来越高。从如今20万元左右的电动汽车,我们能看到过去50万级别可能才有的配置和智能化,AION V PLUS和比亚迪宋 PLUS EV皆是如此。

通过今天的对比不难发现,AION V PLUS得益于纯电平台的基础,更加符合用户对电动汽车的预期,超长的续航、快速充电模式,以及双机双芯带来的智能化感受,是显而易见的。相比于比亚迪宋 PLUS EV来说,AION V PLUS在智能驾驶辅助系统、空间、电机动力、快充等方面确实具有一些优势,但售价也会高于比亚迪宋 PLUS EV。

如果你是一个不太追求个性外观和动力的用户,省点银子买比亚迪宋 PLUS EV是可以的。但是如果你追求颜值,追求动力,并且需要更高级的辅助驾驶功能,那么多花点钱买高配置的AION V PLUS非常香。这回买哪个,心里有答案了吧?

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