以往消费者在购买燃油车时，都会关注传统三大件的发动机、变速箱、底盘，以判定是否入手。随着消费者的年轻化以及新能源汽车智能化的迅速发展，智能座舱已成为当前用户非常关注的汽车产品点之一。其中作为智能座舱的核心部分，智能车机理所当然也就成了各大新势力汽车品牌发力的重点。
例如近期热度居高不下的飞凡R7、阿维塔11等新车，都凭借在车机系统上与众不同的产品体验，颇受消费者追捧。而就在这两天网上关于“汽车屏幕又大又多才好么”的激烈论战中，这两款车型成为网友普遍提及和参考的锚点。
首先科普一下两款车的背景。飞凡R7是源自国内车企头部阵营上汽集团的飞凡汽车推出的首款旗舰SUV车型，即将在下半年上市并交付，预计售价会在30-40万元。阿维塔11则是长安汽车、华为、宁德时代三家联合打造的全新品牌阿维塔下的首款车型，价格34.99-40.99万。从数据上来看，两款车在车身尺寸上很接近，4s左右的百公里加速能力和600km 的续航能力也同样挤进了同级第一阵营。
飞凡R7配备了超大尺寸三联屏 华为AR-HUD，阿维塔11搭载了鸿蒙OS系统，两款车型的智能车机各具特色。借着全网车机大屏讨论的契机，我们今天也来聊聊，看看飞凡R7和阿维塔11谁更能代表未来智能车机的进化趋势呢？
首先我们看看阿维塔11的车机。它由主副驾两块10.25英寸全液晶屏和一块15.6英寸中控屏构成独立3屏的设计，车机软件采用Harmony OS（鸿蒙）系统。在操作逻辑上较为简单，且系统具备丰富的华为应用生态拓展能力，这也是很多人推崇这款车机的主要原因。
相比之下，飞凡R7的车机屏幕设计则更讨巧。仪表屏、中控屏、副驾屏，通过与奔驰EQS同款形式的一体化玻璃面板封装，构成43英寸的一体式宽幅真彩三联屏，视觉上更有豪华感与科技范儿。而且为了保障出色的显示性能，飞凡R7的15.05英寸中控屏采用了京东方顶级AMOLED柔性屏材质，具备2560*1600的高分辨率、180°超广可视角等等优势；而为降低两侧车窗射入的杂乱光线对显示的影响，10.25英寸的仪表屏与12.3英寸的副驾屏采用了京东方同样顶级、与iPad同款的MiniLED屏。顶流材质的屏幕呈现了极其出色的画面细腻度、显示亮度和精细度，带来极佳的视觉感官体验。
此外，飞凡R7还搭载了全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，这一配置甚至连有着华为背景的阿维塔11上都不曾出现。相比于奔驰EQS配备AR-HUD的10°* 5°视场角而言，这套华为AR-HUD则有着13°*5°的全球量产车型最大可视角，界面范围更广，显示内容更丰富。不仅如此，它还是业界首个支持车载影院的AR-HUD。驻车时可通过 70英寸的影院级巨幕高清观影画幅，身临其境体验高清视频带来的家庭影院式的沉浸感，让驾驶席秒变私人影院。
相比阿维塔搭载的鸿蒙OS，飞凡RISING OS智舱交互系统则用类似苹果手机的操作方式，呈现出更简单易上手的交互操作体验，大大减轻了学习成本，即使是初次接触，也能轻松完成各种功能操作。
与阿维塔11的三屏联动相比，飞凡R7更是通过RISING OS系统以及全球顶级高通骁龙8155芯片的双重加持，实现了中控屏、仪表屏、副驾屏、AR-HUD的“3 1霸舱式”四屏联动信息交互能力，赋予了更多种屏幕玩法，。比如，副驾可以通过副驾屏协助设置导航并实时同步到主屏，避免了操作导航时的“大头干扰”，提高行车安全；停车后，只需三指滑屏便可在副驾屏与中控屏之间分享视频，也就是网友口中的“业界最丝滑的三指飞屏”。“超滑三连”避免了各屏间孤立的问题，增加了乘员间互动的更多功能拓展能力。
综合来看，飞凡R7和阿维塔11的智能车机各自都有着独特的设计思路以及体验倾斜的方向。但相对来说，飞凡R7智能车机在综合表现和体验上的优势其实更加突出。有着3 1霸舱式巨幕、业界最强AR-HUD、以及“直觉式”交互软件的出色体验，这款网友眼中“2022最好的车机大屏”登顶屏霸之位也是实至名归，而它无疑也更能代表未来更强调产品体验时代智能车机的进化方向。
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