“卡车司机长年累月不停歇地奔跑，支撑起了中国物流运输的大动脉，是中国建设的生力军，每一个诚信、守法、尽责的卡车司机都值得被尊重、被赞扬。”
5月26日，在满帮首届十大卡车司机颁奖典礼上，满帮集团高级副总裁苗天冶如此评价，为中国物流业的持续健康发展默默奉献，传递健康、诚信、包容的从业正能量的三千万卡车司机。
此次活动主办方介绍，目前在满帮平台上活跃着650万名会员司机。十大卡车司机评选活动，3月正式启动，经历了故事征集、公众投票、专家评审等环节，最终评选出一批充满正能量的卡车司机：他们或抱诚守信，或舍己为人、或扶危济困……
“献血狂人”郑小攀郑小攀是十大卡车司机中唯一一名90后。
初见郑小攀是在2019中国国际大数据产业博览会开幕当天，满帮集团的展台。1993年生人的郑小攀今年才26岁，由于常年在外奔波，他身上有一种超出实际年龄的稳重。不过，除了肤色外，很难把他与卡车司机这个职业联系起来。
貌不惊人的郑小攀，很难想象他是一名从业超过10年的老司机；很难想象他曾经见义勇为，面对持刀偷油贼临危不惧；很难想象他从2011年起的8年间，累计献血49次近2万毫升。要知道，一个成年人的血量为4500毫升。
“要从开货车开始算的话，我入行才五六年的时间！”刚一见面，郑小攀就有些不好意思地挠着头，忙着“纠正”资料中有出入的地方，“我从小就与父亲学开拖拉机，如果这样算的话，（开车）应该有十多年了。”
卡车司机是工作强度很高的职业，需要充沛的体力和精力。而郑小攀8年献血49次，平均不到两个月就献血一次。
“这辈子做不了科学家、也做不了伟人，那就多为社会做点贡献吧！”郑小攀把无偿献血当成一名老司机力所能及的一点奉献。
但这不免让人担心，常年的频繁献血会影响驾驶安全。“献血后会有一些轻微的不适反应，比如说，疲劳、口渴，不能提重物。”不过，郑小攀在采访中反复强调，只是轻微的不适，并不会影响他正常的开车。
为了打消掌链的疑虑，他临时客串了一次献血宣讲员：定期献血能促进血液循环，增加血管韧性，有利于身体健康，是一种定期的体检。我献的是血小板，不是全血。全血的话只能半年献一次；血小板一个月可以献两次。
郑小攀的“赚钱经”被评选为满帮首届十大卡车司机，也佐证了郑小攀是一名出色的卡车司机。一个感人的故事不足以让他登上领奖台，还必须做到零投诉、零差评，以及出色的业务能力。“加入满帮平台两年多来，郑小攀的好评度是100%，接单量更是没得说！”主办方告诉掌链。
以拖拉机开启职业生涯的郑小攀，在跟车跑了两年货运之后，21岁时考取了B2驾驶证。现在，他几乎每天都双手握着方向盘，奔忙在珠三角梅菜运输线上。
① 再也不用为回程空载而担忧。郑小攀与满帮结缘始于2016年。
在加入满帮之前，张小攀凭借一点一滴积累起来的人脉和固定货源，跑了两年多的货运。
“当时，我主要是跑广东省内的线路，以200-300公里的短途为主。如果能及时找到回程货源，一天至少能接个两三个订单，但只是‘如果’”，郑小攀回忆起加入满帮前的那段日子难免有些唏嘘道。“靠固定货源，去程能做到满载，而回程即使到信息部也只是碰运气，很难找到线路、货物和价格都合适的（货源）。”
如果不能及时找到货源，就不得不空载回程。“因为如果不及时回去，固定货主一两次找不到你，以后可能就会换其它人了。”郑小攀解释道。
而如今，郑小攀再也不担心回程货源，“在卸货时就可以考虑找货了，有时货还没有卸完，就能接到回程的订单。广东地区的工厂多，近的空跑两公里，远的空跑三四十公里，就能到达下一个接货地点。”根据满帮最近发布的数据，会员司机的空驶率由38%降到34%。
回程空载和往返程都是满载，在郑小攀看来“收入有了质的变化”。他告诉掌链，“以前每个月的收入只有五六千元，如今达到上万元；在月均行驶里程上，以前三个月跑1万公里，现在一个月就能做到。”
卡车司机收入的变化，不仅缘于满帮平台在大数据支持下，海量货主和司机的高效匹配降低了货车的空驶率，还因为满帮能为司机省钱。
② “优惠加油”一月能省1000多元。郑小攀开的是9米6的解放厢式货车。“使用满帮的ETC，在不超载的情况下，过路费能打折。以我个人为例，在广东省跑150公里的过路费是350元左右，使用ETC我只需付不到300元。”郑小攀说，“以前没有ETC时，我都不舍得走高速，除非遇到着急的货，我更多跑普通公路。但是国道上车多、红绿灯多，耗油不说还慢。而走高速省下的时间还多拉几趟货，等于变相增加了收入。”
不止是ETC，郑小攀对APP上的优惠加油这项服务也是赞不绝口。郑小攀给掌链算了一笔账：
“满帮与加油站有合作，在APP上付加油的费用能够打折，相比中石化（加油站）每升能优惠1块钱。一个月我差不多需要加1000升（油），就能省一个月节约1000多元。”说得兴起的郑小攀给掌链做了现场展示——他加600元的0号柴油，应付金额600元，使用APP后能省86元，实付只需514元。
这次被评选满帮十大司机，更坚定了郑小攀“用车轮丈量人生的路”的信念。他的父母却一直劝他趁年轻转行，“爸妈担心我开卡车太危险，而且没有时间找女朋友。”而郑小攀却有自己的想法：“货运是社会的一部分，开卡车很有价值，我开卡车更加坚定了我能够实现自己的人生价值，得到社会的肯定。”
（掌链传媒 隋秀勇）
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