眼前的这一台奔驰190E，代号W201，他可以视为当今奔驰C级的鼻祖。1982年面市的190E车系，拓展了奔驰的小型房车市场，尤其是他的高性能版本，更是在DTM赛事中创下辉煌的战绩。他就是今天要介绍的奔驰190E 2.5-16 Evolution II。
在上世纪八九十年代，房车赛盛行的那个时候，德国汽车厂商纷纷开发各种高性能房车。强劲的对手，催生了第二代190 E 2.5-16Evolution II 的诞生，优化的底盘，外扩的轮拱和改进后的保险杠，十分凶悍。而尾部巨大的尾翼，更是开创了四门房车配备大尾翼的先河。
作为奔驰史上最经典的车型之一——190 E 2.5-16 Evolution II，方灯以及方方正正干净利落的车身，都让人欲罢不能。
奔驰190系列代号为W201，是奔驰于1982年发布的一款紧凑型四门房车，也是奔驰第一款紧凑型四门房车；
其尺寸与定位低于当时的奔驰E级（W123），是如今奔驰C级的始祖，在当时，奔驰推出190系列的目的在于对抗同为紧凑型房车的宝马3系。
190E Evo II最早发布于1990年的日内瓦车展，其激进的外观设计至今仍被广大经典性能车收藏家们所津津乐道，珍稀程度绝不输于斯巴鲁翼豹22B STi。
由来自斯图加特大学的理查德·艾普勒教授主理设计的夸张外观造型，虽然厂方经过反复的风洞试验后，已经成功把风阻系数由奔驰190 E 2.3-16的0.32降低至0.29，并且它采用了优化的底盘，加装了空气动力学套件，配备改进的保险杠，外扩的轮拱，并搭配17英寸轮毂。
其中最大亮点在于其巨大的尾翼，这个能够大幅增加下压力并减少阻力，也开创了四门房车配备大尾翼的先河。
190 E 2.5-16 Evolution II的动力心脏为当时委托顶尖赛车引擎制造商Cosworth开发的2.5升引擎，名称中的16则代表着双凸轮轴四汽门的设计，能够爆发出235匹马力，百公里加速时间约在7.1秒，极速可以达到250公里/小时。
