我的公交车简史
[祖龙汉]
[业余时间所写，若有错别字，自行在心中更正，哈哈]
在新的时代里，公交车也有多种含义。
最常见的两种，也是被广大人民普遍接受的是：一种交通工具，一种水性杨花的女人。
因为公交车人人都可以上，只要刷卡或是投币就行。
而我今天要讲的是交通工具。
因为公交车，在近几年里，已然被推到了道德的峰口浪尖。
尽管，曾经我们都是穷得公交车都坐不起的人。
这光荣么？不光荣。
那么，就让我来与诸位回味一下，我所经历过的公交车历史。
对绝大多数中国人来讲，当年是穷得坐不起公交车，如今是穷得只能坐公交车，多么痛的领悟啊。
公交车，想当年，咱们好多人普遍是穷得坐不起公交车，只有固定铁饭碗的人才坐得起。
一般人都是步行，或是骑自行车。
而现在是，人人做得起公交车，但是天天做公交车的，依然是工薪一族。
我的公交车历史是从五毛钱开始的。
意思是，我接触公交车的时候，坐一次只需要五毛钱。
当时公交车管理很乱。
有的车有个钱箱子投钱，有的没有，是一个售票的在收钱。
尽管只有五毛钱，在当时，也算是值钱了，依然有好多人逃票。
当年的钱箱没有识别功能，我和我的小伙伴还用游戏机币做过公交车。实在是一次在游戏厅赢了几百个游戏机币，没地方花。
用这招的人不在少数，所以，一段时间后，公交公司，天天发现有游戏机币，报纸也进行报道。再往后来，钱箱改革了，游戏机币根本不能识别，这是后话，暂且不提。
挤公交啊，那时候才叫一个挤。公交车是又破又旧，挤得人挨人，脸帖脸。
所以，所以咸猪手，小偷，什么的，满车都是。见怪不怪。
在那个五毛钱都嫌贵的年代，基本上是一个以人情为治理一切的时代。
不管是熟人，还是陌生人，都是人，都是以人情相互过得去而得进行管理。
所以显得特别混乱。到处是下岗的，破产的，反正资本都不是自己的，整体缺少一份主人公精神。
故而，在公交车这一点上，显得特别突出。
有人说，要了解一个城市的人文，去坐一次这个城市的公交车就可以了。
现在讲讲当时的公交车是怎么做的。
理论是前门上车，后门下车。
但是前门上车的可能投游戏机牌子，或者不足额的钱，后门上的可能完全是逃票的。
要是没有售票员的车，司机也就喊两声，后面有个人没有投币啊。然手继续开车。
人们虽然鄙视那些做公交车不投钱的人，但是更讨厌公交司机为了公家的这点钱和乘客扯皮。
人们往往讥笑正义正直耿真的人说：唉约，为了几毛钱你还不得了了，国家给你发奖状啊。
这是当年一个真正的社会写照。
当然，也有没有零钱的。一次投五块，或是一块两块，公交司机不找零钱啊。于是这个投了整钱的人就担负起零时售票员的资格，收取后面的乘客的车钱，算作是公交公司给他的找零。
当然，公交司机也不含糊，刚好找零够了的时候会提醒你。
但是也有走背时运的，比如说我，有一次投了五块钱，那时候车费已经涨到一块了。我再收四个人的车钱就够找零了。但是，那天一直到我下站，车上只上了两个人。我花三块钱坐了个公交。
当年的公交车最大的一个弊端就是招手就停，我想下车就要下车。
公交车是国家的，国家的就要为人民服务。公交公司也没有硬性规定。乘客们固执地认为，这是我们的权力，我给钱坐车，想在哪上就在哪上，想在哪下就在哪下。
公交站牌根本就是一个个摆设。而且在那个时候，横穿马路也是常事。经常在路中间就有人要求下车的。
那几年里，个人的主权意识有些超出了道德的理智。认为这是我们的权力。
我当年在襄阳混生活时，这种现象，好像一直持续到2004年左右才消失。
公交司机是弱势群体，根本不敢说不。但是随着社会发展，有见识的人说这不行。有站牌，公交车就要按规矩停车上车。
但是人不依啊，公交司机也不按着执行。
公交司机对公交公司的要求，有且仅能做到，不接触钱币。公交公司明文规定，在钱箱上印着几个大字，司机不允许接触钱币。
从某种意义上讲，公交司机为了自身清白，（在之前，发生过很多起公交司机自己把钱收走的事。）再加上群从的眼睛是雪亮的。一看钱箱上印着这个告示呢，就盯着公交司机。
那可是国家的钱，你公交车司机动下试试，你敢动，我就敢坐车不出这一块钱。
所以，很多时候公交司机看到你投的是个游戏机币，或是一把毛票钱不够数，也懒得说。
解决这个随意招手停，招手就下的问题啊，可是伤了脑壳。公交司机没有人权啊，说了不算啊。人民要要求我到了，我要下车。
后来公交公司定了个规定是，再有招手停，招呼下，就扣司机的工资。
扣了几次，公交司机不干了，但是不干不行啊，一家人要吃饭啊。于是开始硬起来。
我记得有一次，一个老奶奶没到站硬要下车，直接上前扯门把子，公交司机不干了，先是大声讲相关规矩，再就是祈求说不要这样，一旦发现要扣我工资，如何如何，并举例，怎么样扣的。
车上的人一听，问：真的扣啊？
司机说：可不是真的么，我一个月才挣几个钱。
呃，那时候的人啊，虽然不守法，但是讲理啊。一听是这个理，这车不是他的，扣不扣他的钱，我们说了不算啊。好吧，就原谅公交司机了，让我们多走几步吧。
一次， 两次，慢慢滴想下车就下车的事件就少了。
关于招手上车的事情呢，也是这样一次交减少，再到约定束成。
但在这期间，也发生过好多次冲突啊。就好比现在抢公交车方向盘一样一样的。
我记得那年在襄阳的汉江一桥转头处，那个地方好像是一个每周逢246双日的赶集市或者是周六。襄阳华丰路是周日赶集）。人山人海啊。在城中赶大集啊。在这个地方招手停车，最为严重。
有一次一个提着公文包的戴着眼镜穿着西装人的招手停车，司机没有停，直接开车就走。那人气得先是用脚踹车身，再拾起一块砖头就从后面砸向车去。
我当时吓呆了，没想到这个穿戴斯文体面的人竟然会扔砖头。
那公交车司机估计是扣工资被扣得发疯了，也不示弱，当下就停了车。那扔砖头的人以为是自己获了胜，还想上车呢，没曾想那公交车司机，提着一把一尺多长的起子冲过去，扬言要捅死那个用砖头砸车的斯文人。
那个斯文人一看，我去，江湖上传言捅死砍伤，这一捅，必死无疑啊，吓得转身就跑，公交车也不敢坐了。
再后来，我看到过很多次与公交车司机打架起争执的人，无一例外，这些人个个都穿戴体面得很。用通俗的话讲，绝对都是坐公交的人当中的有钱人。
相反那些进城卖菜的农民，或是真正的小老百姓，都老实得很，至少知道公交车是国家的财产，不敢对着干呢。
同时期，我的家乡，宜昌，基本上大概也是这么个搞法。2003年左右，我在宜昌因工作之故，待过半个多月。
那时候的宜昌的公交车，那真的是叫一个挤啊。如果不是在首站上的车，你可能全程是站票。脚都没地方放。是我一生中，坐过的最挤的公交车。
宜昌的公交车，到处都是商业广告。可见宜昌的公交公司当时扣钱扣疯了啊，就连公交车扶手和拉手杆上都不放过。别的地方扶手就是扶手，但是宜昌的在扶手上面加方型的吊板，板上扣个洞，好抓手。然后多出的地方，帖的广告。
意思是你有座位坐的时候，你要看广告。你没有座位坐，挤着站不稳，抓住抓手的时候，你还要看广告。
后来又在公交车上按个小电视，不停滴放广告。
想不看都不行。尽管如此，公交车费一分钱也没有因此减少过。
直到最近几年，公交车内的广告才基本消失。但是公交车车身广告，在全国各地，普遍存在。当年公交车身，帖得最多最大幅的广告就是通迅工具。比如说BP机，小灵通，手机，什么情感寻呼热线。
而且在宜昌呢，因为路窄，在没有BRT的时代，就有公交车专用道了。那就是人行道。很早很早以前，宜昌就没有人行道，只有公交车专用车道。
宜昌的路不宽，但是绿化搞得好，事实证明，我们不走人行道，我们一样走路。但是专用的公交车道，就是那么牛。
到前几年，宜昌要建BRT，就是快速公交。唉啊，毁了好多花坛，砍了好多树啊。属实有点可惜，但是为了交通作贡献嘛。也只有如此了。其实在没有建BRT之前，宜昌一直有公交车专用车道，那就是人行道。
我记得我当年在日记中这样写了两句：十年树木，一朝伐树。
但我始终认为，宜昌公共交通的根本并不在于建BRT，其根本是路太窄了，相比之下，望洲岗的高架，更适合宜昌的百年大计。好在后来的城市规划中，凡是新建的临街楼盘，都往后退了一栋楼的位置，我相信，如此这般，在不久的将来，宜昌的马路一定也会又宽又阔。也会效仿其他城市，拆除BRT。
说实话，宜昌的地形所限，BRT对我这样一个经常坐公交车的人来说，并没有快多少。那点提速，基本上可以忽略不计。因为本身城市所处的地形格局摆放在那里。但是，BRT却在无形中起到了另外一个重大的作用。
那就是对城市车辆进行了一次意外的人为分流。
BRT的设立，迫使私家车，出租车开始从市中心的这条主路，向其他路分散。从根本上疏散了交通。如今，BRT的道路上，坐出租车，若是可能从BRT会近一些，出租车，快车司机都会事先声明，我不走东山大道。意思是表面路途近，实际上上了BRT这条主线，不一定快。私家车也如是，除非不得已，宁肯绕点路，也不想抄近路凑BRT的热闹。
因为BRT独占了两条中间的大车道。而且沿路多了很多因BRT站台设立的人行道和红绿灯。
从此，宜昌市人民心中的城市中心不再是迷信中的夷陵广场周边了，开始真正向其他方向分散。
世界总是向前行进的。人类在发展的过程中，会临时的，永久地选择适合自己或是更适合自己的一切生产生活方式。
更可观的是，宜昌周边县城，也开通了城际公交，大大方便了市民。
公交，让城市生活更美好，一点也不假。
所以，公交车，因为人人可以坐，所以就特别能体现人类同一时间段的公德。也展现了一个城市的浓缩精神人文风貌。
但是不知为什么，近几年，中国人又有几分自我主权意识膨胀了，觉得个的人要求至上，所以出现了很多公交车暴力事件。这些事，法律都没有说什么，我当然没有资格说了。只不过，公道自在人心。
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