全货机的租赁模式，比客机要复杂，一般分为包机、干租和湿租三种方式。
一、关于包机
包机其实质是“打包式”的租赁，出租方必须是具有航空资质和航班运营能力的航空公司，且由该航空公司负责提供全方位的航空运营服务，包括飞机、机组人员、维修、保险，以及所有其他飞机运营费用，包括燃油、着陆费、停泊费以及地面和货物装卸费用。
包机都是临时性的。
二、关于干租
干租比较简单，租赁标的物是货机，出租人将货机出租给承租人，承租人按合同支付租金。
干租的租期比较长，一般至少在3年以上。干租适合航空公司运营成熟、货源稳定的航线。
三、关于湿租CMI
湿租比较复杂，分为CMI 和ACMI 两种细分方式。
CMI全称是Crew, Maintenance and Insurance。CMI的租赁标的物有3个，分别是机组人员、维修和保险，不包含货机。货机由承租人自己解决。出租人为承租人提供机组人员、维修和保险，承租人按合同支付租金。
很多时候，CMI和干租结合使用。如：A公司先将一架飞机干租给B公司，B公司再按照CMI租赁协议，将飞机交给A公司，A公司以B公司的名义运营，并向B公司收取租金。“干租 CMI”适用于虚拟航空公司，亚马逊初涉货航业务，就是主要采用的这种模式。
四、关于湿租ACMI
ACMI全称是Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance。ACMI的租赁标的物有4个，分别是货机、机组人员、维修和保险。出租人为承租人提供飞机、机组人员、维修和保险，并以承租人的名义运营飞机，承租人按合同支付租金。
ACMI的租期不长，一般是1-3年。承租人一般按每月购买多少轮班时间(Block Hour)的方式来支付租金。ACMI类似Charge（包机），事实上AAWW已经将ACMI、Charge两种模式合并。ACMI适用于新开辟的或不稳定的航线。
AAWW已经将ACMI、Charge两种模式合并
以上除包机外，干租、CMI和ACMI，承租人都要负责揽货、航线和班次事宜，以及承担地面作业、起降费、油费等直接运营成本。
五、关于场景适用
从承租人的角度，以上4种模式各有适用场景。
包机完全是满足市场需求和降低运输成本的一种应对方式，如旺季来临，需要批量出货，或者若干家单位基于相同方向、相同出货时间，联合集拼集运。
承租人选择购买还是干租，主要取决于若干财年后，是否需要将货机资产续留在资产表里。如果选择干租，短期内飞机的使用成本是增加的，但货机折旧等问题做了很好的规避。
“干租 CMI”租赁模式，一则通过干租方式，获得并控制货机；二则基于管理和技术上的考虑，把机组人员、维修和保险等专业要求高的环节外包出去，而不需要自营相应的资源。因此，“干租 CMI”为创造一家虚拟航空公司提供了可能。
ACMI租赁模式对承租人的吸引力，不仅是省事省心，这样的模式，给了承租人一个可计算的确定性成本，从而更容易地衡量和预测一条航线的成本收益水平。因此， ACMI租赁成本虽然较高，但很适用新开辟的航线或不稳定的航线。一旦新航线的实际收益水平低于预期，可以及时止损，或改为干租；如果该航线的实际收益水平高于预期，或者经过一段时期后保持积极向好的稳定，则可以转为自购自营。
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