我认为三菱帕杰罗是被中国消费者严重低估的一款车型，它并不像霸道和陆巡的价格那样高高在上，还需要加价。在帕杰罗的销售生涯中，绝大多数的情况下都是有优惠幅度的，很显然霸道或者陆巡是没有这样的优惠幅度的。
三菱也有“山猫”的美誉，几十年来积累了声誉和质量。不幸的是，它已经有点老了，所以有好多车友抱怨和吐槽。但事情是具有双重性，因此三菱帕杰罗成为性价比最高的越野车。价格比同档次的其他越野车更漂亮，这也就是自然而然得到车主的眷恋。
帕杰罗是一款外观很硬派的SUV车型，特点是除了越野技术方面的相似之处，还有就是他们具有的外观设计特点，“直线天下”的这一观念霸占了这一领域很长时间，通过帕杰罗不难发觉这一点，而作为系列车型中最新的产品，帕杰罗V93很少用到曲线来设计车身外观，从其车前段的大灯就能感觉到，给人耳目一新的感觉。
发动机部分，相信大家从它的命名方式早已看出它的发动机排量，采用的是3.0L V6引擎，最大功率174马力，峰值扭矩255N•m，与之匹配的是五挡手自一体的变速箱。可能很多玩霸道或者陆巡的朋友都对帕杰罗3.0L的发动机动力嗤之以鼻，因为它的动力实在太弱了。
这款发动机最大的特点是结构简单，故障率低，耐久性强。它确保在低速行驶条件下具有高扭矩输出。无论是城市路段的起步性能，还是山区越野的脱困能力，都能提供可靠、稳定、连续的动力。但这款3.0升发动机的参数是15年前的标准配置。今天来看，它真的是一个古董引擎。要跟随现在的脚步时候要进行一下动力升级了。
双螺杆式机械增压通过引入增压器来压缩进入发动机气缸前的空气，提高空气密度，从而使更多的空气进入气缸内。双螺杆式机械增压是一种通过高容隙之间转子的啮合来带动空气流动的一种压缩机，当转子转动时，空气由入口孔进入，经过压缩流入出气口。空气通过机体时，体积越来越小，被转子之间间隙压缩，与此同时，进气口还有更多的空气通过压差流入增压器体内。
帕杰罗V93专用的第二代VT双螺杆机械增压，套件包括进气系统、电脑控制系统以及冷器系统。
改车最担心的就是安全问题和会不会影响原车。这个当然是不会喽，因为这款VT双螺杆机械增压是无损安装的，都是原车孔为安装。而且我们还有特调程序，是将进气压力控制在0.5bar以内，玩车的都应该知道0.5bar的范围内是安全范围，是在发动机和变速箱的安全范围内进行保守提升。
经过测试给出保守数据，帕杰罗V93加装VT机械增压之后动力比原车提升40%，达到234匹，峰值扭矩346NM，加装机械增压套件是真实确切的能够带来动力升级效果的，换挡平顺，提速快如闪电，让你体验到无限的驾驶快感，在高海拔，高原，水路面都畅行无阻。
改装不是让你不顾安全驾驶，而是当你需要动力或控制时，可以安全使用。是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升。
,
