几年前，共享经济是一个非常火爆的新概念，当时，市面上出现了许许多多可以“共享”的商品，例如共享单车、充电宝、电脑、雨伞等等，几乎绝大多数东西都能做成“共享模式”的。
于是，共享经济成为了一个新的热门行业，许多资本纷纷入局，于是我们熟知的一些品牌就诞生了，摩拜单车、ofo小黄车、街电共享充电宝等等，这些品牌在当年真的可以用“风光无两”来形容。
不过，共享经济很快也“冷却”了下来，不再像当年一样火爆，许多企业也纷纷退出，ofo也“爆雷”，如今排队退押金的用户都排到了百年后，还有不断涨价的充电宝，也让许多消费者望而却步。
如今，共享经济又有一个行业出现了“问题”，那就是共享汽车。
押金难退，平台纷纷倒闭
就在2021年10月，某共享汽车平台至优出行被多家媒体争相报道，主要内容是有消费者投诉699元的押金始终没有退回，而根据平台规则，用户押金本应于10日内退回，可有消费者等待1个多月还未退押金，于是进行投诉。
而且，有媒体表示，该平台押金拖欠事件受害者并不只有该消费者一人，同时也不仅只有该共享汽车平台出现过这种情况，于是，许多人都纷纷猜测，这几家共享汽车平台，是否要“倒闭”了？
毕竟ofo当年的“爆雷”，也是从押金难退开始的，共享汽车会不会“重蹈覆辙”呢？实际上还真有可能，因为共享汽车平台倒闭也不是什么“新鲜事儿”了。据前瞻产业研究院表示，早从2017年开始，就有多家平台倒闭。
其中包括许多知名的共享汽车企业，途歌TOGO、EZZY、巴歌出行等等，而到了2021年，名为盼达用车的企业也宣布，因为公司经营状况出现问题，宣布退出共享汽车行业。有人说，这是行业的“寒冬”要来临了。
但实际上，共享汽车行业的“寒冬”早就已经来临了。
行业寒冬早已来临，盈利是关键问题
自新能源汽车在2014年左右火爆起来以后，2015年，共享汽车行业也开启了飞速发展，吸引许多企业入局。IT桔子此前发布的数据显示，国内关于共享汽车行业的融资事件从2012年开始至今，共达到了61起，金额高达63.52亿元。
其中，仅仅是2018年一年，融资金额就达到27.06亿元。同时，到2016年时，我国跟汽车租赁有关的企业数量，更是直接超过了20万家，可见那时候共享汽车有多热门。只不过，自2019年开始，共享汽车行业就不好做了。
就像上文提到的，多家企业纷纷退出，资本纷纷离场，多家平台爆出押金难退、租车难还等等问题。据业内人士分析，造成这种局面的主要原因，有关整个行业的盈利模式，虽然行业是热门，但是用什么长期盈利，是许多企业都面临的严重问题。
共享汽车跟共享单车相比，投入成本更高，就说买汽车、汽车折旧、建多个充电桩还车点、借车点，都是需要大量雄厚的资本去投入的，但是这样投入，光靠“租车”的收入，肯定是没办法做到长期收支平衡的。
同时，好多企业的倒闭，其实也是他们自己预料的，因为赛道热门，许多资本是进来赚快钱的，根本没考虑长期发展。而这，对于行业的未来发展，也是十分不利的。所以说，共享汽车其实是个很好的行业，只不过没有发展好而已。
如今，行业已经是“一地鸡毛”，未来还有什么出路呢？
行业的出路在哪？
其实，如果能够找准发展路线，行业未来的前景还是很有潜力的，毕竟共享汽车其实很符合当下低碳生活的理念，同时在我国也有庞大的需求。有业内人士分析，只要解决了盈利难题，共享汽车行业前景无限。
现在这个问题，其实就已经在解决当中了。在当下的共享汽车行业中，存在一个很有意思的现象，那就是共享汽车企业不断倒闭，多家车企却接连布局共享汽车领域，其中包括吉利、长城、小鹏等多家知名企业。
汽车行业资深分析师张翔对此表示，车企布局是一个很好的发展方向，因为车企和租车企业不同，他们有完整的“生态链”，从造车到汽车后市场，能够形成完整“闭环”，这样一来，将大大减少成本。
或许未来，共享汽车行业将会“焕然一新”，在这样的发展方向上，成长成为一个大规模市场，千万不要怀疑，共享汽车真的有这样的“潜力”。不知道大家怎么看待这个行业呢？你们有没有使用过共享汽车呢？欢迎在评论区留言讨论。
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