胶莱河，是胶东半岛的地理分界线。往来半岛东西的陆路交通，一般都要跨过这条河。因此，在胶莱河上有很多大桥，有的是公路桥，有的是铁路桥。下面这组图片就去带大家参观胶莱河上的两座铁路大桥。
具体来说，胶莱河可以分为北胶莱河与南胶莱河。而这次要介绍的两座铁路大桥，是位于北胶莱河的下游。
通过这个地理位置，相信很多朋友就能推断出这两条铁路大桥所属的线路。历史悠久的胶济铁路，主要穿行于半岛的南部，于胶州地界跨过南胶莱河。因此，位于北胶莱河下游的这两座铁路大桥与胶济铁路无关，它们其实是大莱龙铁路和海青铁路在胶莱河上的大桥。
就具体区划来说，两座铁路大桥是横跨在潍坊昌邑市和青岛平度市之间，距离烟潍公路上的胶莱河大桥以及荣乌高速胶莱河大桥都不远。从烟潍公路胶莱河大桥桥头向北，沿着河边的道路行驶，不一会儿就能看到这两座铁路大桥。
大莱龙铁路，西起益羊铁路大家洼站（潍坊市界内），经昌邑、平度、莱州、招远等地，东止于龙口市， 全长175.00公里。1999年5月开工，2002年12月建成通车。它目前是半岛北部的一条货运线路，客运功能暂时没有开通。
海青铁路，北起昌邑市境内的海天站（与大莱龙铁路交汇），途经平度市的新河、灰埠、张舍、田庄、门村、同和、蓼兰、万家、兰底等9个镇（街道），接入青岛铁路交通枢纽胶济铁路线高密市芝兰庄火车站。正线全长约90.3公里。
以上两条铁路目前都是单线建设。由于海青铁路是在昌邑接入大莱龙铁路，这里距离北胶莱河已经很近，因此两条线路分出之后，在胶莱河的大桥彼此相距也不远。两桥并列，不了解情况的朋友，容易以为这是同一条铁路的复线大桥。可惜的是，由于不知道具体列车时刻表，我们在河边参观的时候，并没有拍到列车通过大桥跨越胶莱河的场景。
这两座大桥的长度并不短，只是近几年，胶东半岛的干旱天气较多，胶莱河中的水量也不太多。因此在水面之上的桥段看着并不长。加上这里距离入海口不远，地势较低，两座大桥也并不显高。
相对于穿梭在山地丘陵之间的高大桥梁，这两座铁路桥的气势可能稍逊，但它们相当于胶东半岛北部连接山东内地的咽喉，在地理上的特殊意义却是一般的桥所无法比拟的。现在听闻大莱龙铁路正在进行客运改造建设，待到大莱龙、德龙烟、环渤海客运线路通车，北胶莱河下游就会更繁忙热闹了吧。
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