封面新闻记者 杨澜
9月27日，记者在中国五冶建筑科技产业园内看到，总重约1420吨的首批钢结构部件正被缓缓装车，分批次运往金简仁快速路跨沱江特大桥建设现场进行后续作业，标志着这座宽度达86.7米的世界最宽桥面大桥进入桥面主体架设阶段。
“为确保首批钢构件9月出场的节点目标，我们克服了高温、限电以及疫情等影响，开启‘防疫泡泡’模式，以闭环生产的方式对构件进行极致打磨，最大限度减少对生产的影响。” 中国五冶建筑科技产业园钢结构生产负责人王璞说，“沱江大桥造型独特、结构新型，最厚钢板达到了超大型桥梁焊接领域极少见的100毫米，要求钢构件精度控制在3毫米之内。”
车间内，记者看到，上百名技术超群的焊接工人和先进的板单元自动焊接系统“交替上阵”，不断提升焊接精度，确保“无痕桥身”的按时出厂。
据项目建设单位成都交投集团介绍，作为成都“东进”的地标建筑，金简仁快速路跨沱江特大桥具有世界最宽桥面大桥、世界最高倾斜桥塔、世界最大跨径非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥3项“世界之最”。“大桥总用钢量达4.3万吨，钢结构全长达513米，首批钢构件进场后，总重量约2.5万吨的大桥主梁开始从沱江东西两侧向中央顶推，最大跨度达238米。”项目钢结构施工方中国五冶集团金简仁跨沱江大桥项目经理刘力铭说。
据了解，沱江特大桥采用一级公路兼城市快速路标准，设置“主六辅四”双向10车道，设计时速为每小时100公里，作为金简仁快速路二期的控制性工程，大桥建成后将有效串联淮州新城、简州新城、空港新城，成为通向天府国际机场的又一张靓丽名片，有效助力成渝地区双城经济圈建设。
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