瑞典“一带一路”执行小组联合创始人侯赛因·阿斯卡里9月13日在《中国日报》撰文称，过去10年，欧盟经济对中欧班列的依赖程度越来越高在全球经济相互依存的背景下，零和博弈与地缘政治操纵已然不得人心，合作共赢才是大势所趋为了更好地认清形势，西方政治家、智囊团与主流媒体应当更多地了解与中国合作的企业，今天小编就来聊一聊关于中欧班列对经济影响?接下来我们就一起去研究一下吧!
中欧班列对经济影响
瑞典“一带一路”执行小组联合创始人侯赛因·阿斯卡里9月13日在《中国日报》撰文称，过去10年，欧盟经济对中欧班列的依赖程度越来越高。在全球经济相互依存的背景下，零和博弈与地缘政治操纵已然不得人心，合作共赢才是大势所趋。为了更好地认清形势，西方政治家、智囊团与主流媒体应当更多地了解与中国合作的企业。
中欧班列惠及沿线地区
文章指出，中欧班列是“一带一路”倡议下欧亚走廊的重要组成部分。中欧班列途经哈萨克斯坦、俄罗斯，然后穿过白俄罗斯抵达波兰、芬兰、斯堪的纳维亚和波罗的海。德国是许多中欧班列运输线最重要的目的地，该国工业越来越依赖中欧班列，无论是零部件等工业产品的进口还是汽车等产品的出口。
2011年，首条中欧班列线路“中欧班列（重庆）”从重庆开往德国杜伊斯堡。这一年，中欧班列共开行17列。截至今年7月22日，中欧班列（重庆）开行突破1万列。沿线国家为此付出巨大努力，竭尽所能提高运输效率。得益于此，中欧班列整体运输时间从28天逐步缩短至12天到14天。
中国西部省份新疆已经成为新的物流中心，这有助于新疆的经济发展和地区稳定。哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、芬兰也出现了新的物流中心，波兰则计划建造更多物流中心。中国在白俄罗斯建设中白“巨石”工业园，这是中欧合作的里程碑。自2017年设立物流园区后，仅仅拥有8万居民的芬兰小镇科沃拉成为了欧洲重要的物流中心。
沿线地区都有发展港口、铁路和物流园区的计划。这就有力表明，“一带一路”倡议是以人为本、改善民生、打破孤立的桥梁。如今，中欧班列通达欧洲24个国家200个城市和90多个中国城市，包括西安、重庆、成都、武汉和义乌。
中欧班列促进欧亚经济发展
文章分析称，新冠疫情期间，中欧合作的活力得到凸显。在大多数运输方式遭到重创的背景下，中欧班列持续运行，并且大幅增加。中欧班列的运输线已经成为欧洲抗击新冠疫情的生命线。中国生产的、欧洲急需的大多数个人防护设备、呼吸机、药物以及其他医疗产品都是通过铁路运输的，因此中欧班列对欧盟抗疫斗争至关重要。
2021年9月，德国汉堡和上海之间开通直达货运班列。同年11月，德铁货运在上海成立了新的子公司德铁泛亚货运。很显然，这家德国企业致力于维护和促进中欧班列的发展。同年12月，另外两条货运班列开通，分别是从四川德阳到波兰罗兹，从陕西西安到波兰格丁尼亚。2022年1月，从安徽合肥到德国诺伊斯的货运班列开通。
俄乌冲突爆发后，西方又开始唱衰“一带一路”。而事实一再证明，这些政客和智库大错特错。如今，中国企业照常使用中欧班列向欧盟运输货物。2022年上半年，中欧班列开行数量大幅攀升，同比增长36%。预计下半年，这一数量将进一步增加。
在俄乌冲突的背景下，中欧班列不间断运行。这足以表明中欧班列的韧性及其对大多数欧亚国家的重要性。
（编辑：严玉洁 王辉 周凤梅）
来源：中国日报网
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