开门见山，在小邦朋友圈曝光这么一组照片：某高速路段一川A轿车翻车，从照片中能够看出路面有积水，细节显示轮胎花纹基本磨平。
网友表示“轮胎都磨平了还跑高速，下雨天道路更滑呀，酿成惨剧。生命只有一次，钱还可以再赚”。
其次：花纹的不同设计理念，能够实现提升排水性，耐磨，减低胎噪，提升操控性等特殊作用。
花纹磨平危害：
轮胎的主要材质是以橡胶为主，而橡胶制品有一定的使用寿命，不仅会因为与地面长时间摩擦而磨损消耗，而且会随着时间的风化逐渐变硬、发生老化龟裂等情形。
轮胎磨损，轮胎花纹会变浅，但是在干净的公路上行驶时，抓地力并不受影响，在花纹彻底磨平的时候，抓地力还会更好，因为此时轮胎的附着面积更大。
但是当路面有雨水或积雪的时候，抓地力就会明显丧失，因为轮胎花纹的作用是排除轮胎与地面之间的积水，轮胎花纹有方向性也是这个原因。花纹越浅，排水性能就越差，在轮胎与地面之间的水不能尽快排除，车轮打滑。车辆就容易失控。
当轮胎花纹磨平，胎面变薄。长时间行驶温度升高，或者行驶过程中遇到尖锐物体，甚至是路况非常差的公路都有可能发生爆胎事故。
另外磨损后的轮胎对车的影响是，轮胎周长变短，里程表的指示有微小的误差，不均匀的磨损会造成车辆行驶抖动，行驶跑偏，制动跑偏，侧滑。
不得不承认，中国消费者习惯使用轮胎到“磨平”才能罢休，没有形成定时定量更换轮胎的习惯，亟待改善。
什么情况下必须更换轮胎
1、磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
2、老化严重
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
3、频繁补胎
对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。
4、起包变形
轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
5、胎壁被扎
胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。
小邦结束语
磨损程度？补胎密度？有没有鼓包？ 避免因轮胎问题导致的事故最简单有效的方法就是找专业的轮胎店定期检查保养。
其实实际点说，轮胎和机油一样，很难有一个标准的更换时间。不同档次的轮胎抗热抗老化就会不同；轮胎放在南方炎热，潮湿的夏天和北方温和干燥的夏天就完全不同；家里有空调车库，上班又停车库的又不同；轮胎成年累月停在阳光下暴晒，经常走颠簸路，时常低胎压行驶，胎壁受损过，补胎很多次的就要提早更换了。
▼ 查看更多文章
微信公众平台 | 车与轮精英轮胎店主联盟
编 辑 | 韩 天宇
投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com
,
