根据国家能源局公开发布的数据，今年1-6月全国新增130万台充电桩，是去年同期的3.8倍。新能源电动汽车时代的到来，充电站迎来黄金发展期。
充电站是一个前景很好的行业，未来市场可能达到万亿级别，充电站的大规模建设，很大程度上改变了老百姓购买电动汽车的意愿，推动了电动汽车快速普及。在充电站数量上来之后，电动车车主也对充电站提出了更高的要求。
电动车在充电桩充电费用是根据度数算钱的，充多少度电就收多少钱，每度电的价格基本是由电费和服务费组成，比方说，充电桩充电价格是0.6元/度，服务费0.4元/度，这样加起来就是1元/度。充电桩的收费很多是分时段收费，有些地方还要加收停车费，充电桩充电常常设有低谷期、平段期和高峰期等三个不同时段价格，一般从凌晨到早上8点，电价比较便宜。
以广东这边为例，电动汽车充电桩充电整个费用加起来，充一度电的价格大概在1.3-1.7元之间，车辆充满电大概50-60元，车辆可以跑200公里。
虽然充电站发展很快，但目前很多充电站并不赚钱，主要有两个原因，第一，充电站的回报周期很长，且前期投入很大。目前投资一个中小型的充电站，至少需要100多万，而回报呢？充一度电大概4毛钱的服务费，很多企业短时间很难收回成本。
第二点，市场的竞争很激烈，盯着这块巨大蛋糕的有充电桩运营企业，例如国家电网、特来电，星星充电，南方电网等，另外还有车企、科技巨头等等一大批名企入局。有些科技巨头投资充电站是为了互联网的入口及流量，类似当初的网约车、共享单车、共享充电宝等等，他们先投入大量的钱，甚至亏本运营，形成寡头垄断之后再考虑赚钱。
如果有人问，投资电动汽车充电站有风险吗？答案肯定是有的，充电站有些不确定性因素。比如氢能源汽车会不会兴起？因为氢能源汽车是不需要充电的，日本那边重点研发氢能源汽车。
另外，换电池会不会取代充电成为趋势，也就是像某些电动自行车，电池快没有电了，直接到换电站，把电池快速换成充满电的电池，车子又可以马上上路跑了，目前尉来汽车就是这么干的，到换电站换电池，这商业逻辑对充电站来说，也是一个很大的威胁，不过也有人说，随着充电技术的发展，以后快速充电成主流，快速充电模式不需要换电池。
