自燃、爆炸、充电起火，在锂电池行业已不是什么新鲜事。仅2016年至今，已有超过十余起新能源汽车锂电池起火事件遭到披露，导致消费者对新能源汽车安全性存疑。业内专家认为，安全事故频发除了技术的不成熟，也从某种程度上折射出锂电池行业在安全方面认知能力的欠缺。
在性能和安全性的取舍上，安全性永远是重中之重。此前，三元锂电池就由于安全性存在争议，工信部宣布“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”，曾在业内引起了巨大反响。虽然三元电池罪不及死，但其在公交大巴领域的应用戛然而止。
由此可见，安全性正日渐成为评价新能源汽车品质的重要标准。如果没有十足的安全性做支撑，相信新能源汽车并不能走得太远。因此坚守安全底线成为每家电池企业的标配。在这样的行业背景下，“十大安全动力电池品牌评选”活动的开展，被赋予了非常积极的意义。
5月21日下午4：30，峰会演讲部分结束，而进入到动力电池十大“安全之星”品牌评选活动颁奖典礼环节。经过近40天的紧张、公平、公正的评选，十大“安全之星”品牌获奖名单终于揭晓，他们分别是：
沃特玛、比亚迪、国能电池、微宏动力、卡耐、中道能源、超威创元、海四达、CATL、比克电池等十家企业。
北京理工大学孙立清教授、中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长罗会明作为颁奖嘉宾，为上述获奖企业颁发了奖杯及证书，与到会观众共同见证了中国动力电池十大“安全之星”品牌的诞生，也将本次峰会推向了高潮。
如何有效提升动力电池的安全性？《动力电池》杂志现场采访了部分获奖企业。虽说“物以类聚，人以群分”，提升安全性的举措大同小异，然而具体到每家动力电池企业，又存在着一定差异。下面我们就列举几个比较有特点的企业的做法，希望能给予大家些许启示。
知己知彼 与整车企业合作（代表企业：沃特玛）
动力电池最终会用在新能源汽车上，因此动力电池的安全性设计要与整车的设计高度契合，所以动力电池企业关起门来谈安全性没有多大意义。动力电池企业想要深刻了解车企需求，在产品上更好的做出调整加以匹配，最好的方式就是选择和知名车企展开深度合作。
据了解，沃特玛此前推出的物流电动车解决方案，已通过东风汽车严苛的供应商体系评估，成为东风汽车合作伙伴。今年3月，沃特玛又与一汽集团在客车、重卡、轻卡、微面及乘用车等多个领域，展开全面的市场合作，而这种深度合作有望成为行业的标杆。
集中精力 关注细分市场（代表企业：国能电池）
提升动力电池的安全性，与电池企业所走的技术路线紧密相关。而国能凭借着20余年的锂电池研发及生产经验，集中精力，关注细分市场，集全公司之力，为客户提供优质的产品和服务。通过特殊的生产工艺以及独到的添加剂，以提升旗下动力电池产品的安全性。
在产品路线的选择上，软包电池是目前行业公认的安全性比较高的电池种类，而国能始终坚持走软包电池的技术路线。目前，软包电池的销售占比已达到100%。同时国能在磷酸铁锂和三元电池方面都有做相应的储备，以更好的适应未来市场的需求。
安全防护 从头到尾（代表企业：超威创元）
动力电池的安全性高不高，跟做好电池防护息息相关。而防护主要分为电能防护和化学能防护这两大途径。电能防护是从绝缘配合、接触防护、主动干扰入手；化学能防护则是从化学稳定性、环境防护、滥用防护、阻燃、泄压等方面来进行相应的防护。
针对电芯易损坏的特性，超威创元在控制电芯热失控上面采取增加保险丝、降低放热副反应、在电解液加阻燃材料、采取高效液冷设计方案等措施，解决热失控难题。同时在电池管理系统和整车防护方面，都要做好相应的防护，切实提升电池的安全性。
材料入手 兼具合理化设计（代表企业：中道能源）
提升动力电池安全性，合理化的设计很重要，而高品质的材料也不可或缺。中道能源的电池隔膜使用为陶瓷涂覆隔膜，电解液使用阻燃型电解液，保证了电池的热稳定性；外壳使用整体圆柱型铝壳，保证了电池的坚固性和轻量性。
设计方面，正极盖板上设计有泄气孔和防爆阀。泄气孔为中道能源独创的双向气压排气装置，内置压力感应结构。在内部气压大于相应数值但尚未导致电池失效时，自动开启排气模式，降低电池内部压力，电池可正常使用；当电池遭受到严重冲击导致电池内部压力急剧增大时，防爆阀开启，气体通过泄气孔和防爆阀同时排出，确保电池不会引起热失控。
（动力电池网sd-dldc）
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