“欢迎坪山加入地铁群聊，深圳市民表示很开心。”
9月17日，深圳发布消息：地铁14号线确定将于10月28日正式通车，地铁16号线也将于年底开通运营。消息发出一周后，网上传播、评论热度仍然不减。“乘坐地铁去坪山看演出的日子越来越近了。”不少市民憧憬。
其实，地铁14、16号线背后，坪山交通建设还有一波利好:深汕西高速改扩建坪山段计划2023年底完成建设；东部过境坪山段争取明年上半年完成主线建设……
坪山区第二次党代会提到，到2025年，坪山将实现10分钟抵达高快速路或轨道站点，30分钟直达市中心、机场、口岸，60分钟直达大湾区主要城市。
道路的贯通，在便利人们出行之余，更能够吸引大量人流、物流、资金流的汇入，为坪山城市发展提供活水源泉，打造通往“未来”之路。
“坪山终于进入了地铁时代！”
轨道交通是区域经济发展的重要引擎。今年以来，坪山同时正在建设地铁14号线、16号线、深大城际、深惠城际大鹏支线，深汕高铁也即将动工建设，正加速迈向“轨道上的坪山”。
路子走宽了，发展格局也就打开了。
——坪山生物医药产业基础雄厚，可以与龙岗（宝龙）、大鹏组成“生物产业CP”。
目前坪山和大鹏的合作已经在推进:今年6月，坪山与大鹏联合印发共建粤港澳大湾区生命健康创新示范区行动计划。而轨道交通也加速龙岗、坪山区域之间的“硬联通”，为坪山和龙岗宝龙生物药片区搭建起了通道。
——坪山中心区的区位、交通等优势，可以与龙岗区宝龙街道组成“高铁新城CP”。
“深圳都市圈给深圳和周边各个城市的再发展带来了空间和土地资源整合、共享、高效利用的绝佳机会。”中国城市经济专家委员会副主任宋丁表示，二者抓住土地资源整合的“牛鼻子”，助推产城融合发展，可为迎接深圳都市圈“C位”做好准备。
当然，在构建交通“大格局”的同时，坪山也在积极响应市民需求，提升市民群众的“小确幸”。
“坪山变化越来越大，潜力无限。”4年前，家住罗湖的郭先生选择来到坪山创业，跟随坪山发展脚步一起成长，“去年等来了坪盐通车，大大缩短了通勤时间，今年等来了14、16号线，期待开通。”
2021年12月，期盼已久的坪盐通道正式建成通车，坪山居民只需10分钟可达盐田，20分钟畅达罗湖，30分钟到达福田，极大缩短了坪山与深圳的时空距离，加速融入都市圈。
摊开坪山的地图，不论是坪盐通道、南坪快速、厦深高铁对外链接的交通支撑，还是坪山大道、丹梓大道等主干道路布局成网……交通成为促进坪山产业发展的通衢大道，不断拓展着城市空间，延伸着生活边界。
面向未来，“十四五”期间是坪山全面融入粤港澳大湾区建设、加快打造“创新坪山，未来之城”的关键时期。
《坪山区综合交通“十四五”规划》也透露，坪山将通过8大任务，至2025年打造高效率的交通网络、建设高标准的交通设施、提供高品质的交通服务，达到“高效便捷、绿色安全”的总体目标。
8月5日，广东省自然资源厅正式公布《广东省都市圈国土空间规划协调指引》，首次对五大都市圈明确了产业、交通、公服等方面的指引要求。其中，坪山站被列入9个轨道主枢纽之一。
坪山枢纽位于深圳东部几何中心，是深圳东部地区唯一高铁综合枢纽，现状运营厦深高铁及捷运线，站台规模为4台8线。
目前正在建设深大城际、大鹏支线、16号线、云巴一期，未来还将引入深汕铁路、深河客专、23号线，将形成“3高铁2城际3城市轨道”的综合交通主枢纽，规划服务深圳东部及东部临深区域人口岗位总量约765万人。
开放与交往，集聚与分拨，枢纽为坪山发展注入强劲动力，推动着交通“流量”转化经济“留量”。
纵观全球，枢纽经济成为新一轮城市竞争的核心内容。在核心城市，如纽约的新世贸中心，东京的六本木新城，香港的九龙、海港城......这些与轨道交通结合形成的全球知名地标，都在抢抓综合交通枢纽建设，提升城市能级。
以日本的六本木新城为例，依托交通枢纽优势，以地铁、公交干线等枢纽站点为中心，打造集购物、休闲、娱乐为一体的城市空间，成就“地铁上盖型商业”TOD模式。
坪山乃至深圳东部可以依托“枢纽”这个载体，发展枢纽经济，推动人流、物流和资金流，向全球和区域生产服务网络中的交汇点和重要节点聚集，形成具有强大联系能力的市场经济活动。
当前，坪山正高标准推动坪山综合枢纽的升级改造相关工作，将打造无缝衔接、多层次换乘接驳系统，方便深圳东部地区市民的出行。
交通链接着发展，更链接着民心。从一条路到一张网，坪山“内畅外联”交通体系的建设，不仅让更多居民享受到出行的便利，更是助推城市各板块均衡发展，勾勒出坪山的发展新格局。
用网友“喜·嘻嘻”留言的一句话来说——
驶往“未来之城”的站点已蓄势待发。
【撰文】黄诗妤
【图片】朱洪波
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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