小石头有个朋友
前不久刚刚摇中了一个新能源汽车指标
周围的人可羡慕坏了~
很多车主朋友们应该都听说过
根据国际能源署发布的全碳中和路线图
2030年电动汽车年销量将达5500万辆
到2035年全球大部分国家将禁售燃油汽车
但曾经很多人
都没把电动汽车放在购车范围内
毕竟充电速度快慢和续航里程问题
是先要考虑的
不过
最近确实有很多好消息
缓解了人们对新能源车的焦虑
开始考虑入手电车
电动汽车成“香饽饽”
今年以来，我国新能源汽车产销持续高增长态势，前10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比均增长1.1倍。
近年来，在政策、市场的共同推动下，我国电动汽车保有量不断增加，尤其在私家车领域，市场消费热情颇高。
政策支撑方面，财政部、税务总局、工信部前不久发布公告，购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日的新能源汽车，免征车辆购置税。这是国内新能源汽车免征购置税政策的第3次延期，消费者购置新能源车型可享受不同程度的优惠。
充电速度up up up！喝杯茶的时间电动汽车满血复活在新能源汽车保有量飞速增长的同时，新能源汽车的补能市场也迎来快速发展。
“最近我经常来这座超级充电站充电，和在其他地方充电相比快了很多。充满一次仅需25分钟，能跑将近400公里，对我们来说省时间就是赚钱。充电时，我就在旁边的休息驿站泡壶茶或者吃口饭，休息休息，给自己‘充满电’再上路。”经常到莲花超级充电站充电的滴滴司机李师傅对该站的一站式服务赞不绝口。
中国石化全国首座社区超级充电站——福建龙岩石油莲花超级充电站建成投用两个月以来，日均服务近400车次，续航能力约400公里的家用电动车最快25分钟即可充满。
这不是中国石化首次布局超级充电站。在此之前，福建石油与宁德时代合作建设首座“光伏充检”加能站，在福建宁德石油闽东路站建成投营。实践证明，这种快速充电模式市场反映良好。
随着消费者快充补能需求增加，在保证动力电池充电安全的前提下，不断提高充电电压、加大电流充电成为业内努力方向，“超快充”成为布局的重点。
什么是“超快充”？充电桩为适配家用场景使用交流电，充电功率多为7千瓦，要给一辆装有70千瓦时电池的车充电，理论上充满需要10个小时。随着小直流快充桩逐步推广，电动汽车充电时间可缩短至1小时。当充电桩功率提升到320千瓦以上，行业称之为“超快充”，能够有效缩短客户等待时间。
Q：电动汽车，快充和慢充有何区别？
快充指大功率直流充电。电网的交流电被直流充电桩转成直流电，输送到电动汽车快充口，电能直接进入电池充电，最快半个小时内充电至80%。
慢充指交流充电。电网的交流电通过交流充电桩输入电动汽车慢充口，由汽车内部的充电机把交流电转成直流电，再输入电池。一般需要6到8个小时才能充满。
中国石化积极布局让充电像加油一样方便作为能源企业，中国石化依托网点优势，正加快布局快充、超充、换电等业务，满足新能源车主们多元化需求。
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新能源车充电一桩难求？来中国石化加能站试试
国家电网公司市场营销：充电网络布局应“快慢结合”
一味追求高压快充，对电动汽车充电设施发展来说并不科学合理，应根据不同使用场景需求，快慢结合布局充电网络。
高压快充桩定位为应急补电，满足“来了就能充，充电速度快，充完就得走”的需求，主要适用三类场景：
一是位于城市核心区域但车位不足，用户充电需求旺盛但无法停车等待的场所；
二是出租车、网约车等较为集中，对充电效率要求较高的专用场地；
三是位于高速公路服务区等无法让车辆长时间排队等待的场地。
上述场景应优先考虑布局高压快充桩。而居住区和工作地等驻留时间较长的场景，用户对充电时长差异不敏感，从安全、投资和充电成本等角度来看，仍应以交流慢充桩为主。
从未来发展看，高压快充技术发展需要整个产业链协同配合，而相关需求也将带动电动汽车产业上下游技术的整体提升。
小石头相信
随着市场各方不断布局高压快充
充电慢充电难等问题会迎来转机
在不久的将来
电动汽车消费者的用户体验
会有很好的提升
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