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株洲日报记者 廖明 通讯员/夏四亮
5月25日，记者从市交通运输局了解到，醴茶铁路提质改造工程已全面完工并通过验收，已基本满足恢复旅客列车开行要求。根据计划，醴茶铁路客运列车拟于5月29日试运行。根据试运行情况，预计6月份将实现正式通车运营。
醴茶铁路提质改造工程自2月17日全面复工以来，广铁集团衡阳工务段、长沙电务段、长沙房建段500余人全力组织复工。期间，市交通运输局为施工企业解决了集中生活场地，调派6台公交车点对点集中接送，向施工单位配齐防疫口罩、手套、体温检测仪、防疫中药、洗手液、消毒液、酒精等物资，确保了企业安全复工、科学复工。同时，市交通运输局结合普铁沿线安全环境整治，提前谋划部署，加快整治力度，将醴茶铁路沿线安全隐患整治到位，确保醴茶铁路复开安全运营。
经历了1970年11月开工、1972年底竣工、1973年1月11日正式通车与2015年7月停运，醴茶铁路再次恢复客运后，列车时速将从原来的60公里/小时，提升至80公里/小时，极大地方便沿线居民出行，对拉动县域经济发展有着十分重要的意义。下一步，我市还将争取铁路部门对醴茶铁路进行电气化改造，争取早日开行高铁，与长株潭城铁联网联运。
醴茶铁路客运列车停靠站点和票价将在正式通车前由广铁集团发布。
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穿越时光隧道的醴茶铁路
（株洲新闻网记者 罗春娇 通讯员 夏四亮 整理）
醴茶铁路（原湘东铁路）开通于1973年，北与浙赣铁路醴陵站相接，向南途经攸县、茶陵县，全长127.8公里，沿途停靠醴陵泗汾、攸县网岭、皇图岭，茶陵县排前等10个站点。作为贯通株洲市南北的重要交通通道，它是株洲革命老区的“连心路”，是连接湘东红色景区的“红色路”，也是湘赣边区的“致富路”。
• 1970年—1972年
1970年修建这条铁路时，湘东地区炎陵，攸县，茶陵，醴陵以及安仁县，动员了824个连共计12万民兵参与建设，历经两年时间，在1972年基本竣工。
• 1973年
1973年1月11日， 醴茶铁路正式通车，当天开行了第一趟临时列车，湘东人民终于在自己的家乡看到火车了。
1973年3月11日，醴茶铁路开通株洲至茶陵2367次/2370次客运列车。
• 1975年
1975年4月1日，醴茶铁路正式交由长沙铁路分局运营，开通了长沙至茶陵的旅客列车，每天上午开往茶陵，下午又返回长沙。
• 2007年
2007年7月，醴茶铁路路权移交给了南昌铁路局管辖。线上运营的长沙至茶陵旅客列车由广铁集团运营。
• 2014年
2014年，南昌铁路局组织对醴茶铁路大修。
• 2015年
由于醴茶铁路建设年代久、速度慢、运输线路不畅等原因，2015年7月1日吉衡铁路开通后，南昌铁路局随即停止长沙至茶陵的2367/8次旅客列车运营，增开长沙至井冈山K2369/70次列车，京广线经衡阳走吉衡铁路，停经长沙站、株洲站、衡阳站、攸县南站、茶陵南站、炎陵南站、井冈山站。
至此，在经历了近半个世纪的风雨后，醴茶铁路客运线暂时退出历史舞台。醴茶铁路仅开行少数醴陵南到攸县网岭电厂货运列车，主要服务于攸县网岭电厂的电煤运输。
▼ 与醴茶铁路的一段记忆：
70后罗松华（网名：一路有我）：我是安仁的，老家距茶陵界首镇8、9公里。以前每次回老家都是在茶陵站下车，每次一下车踏上站台的那一刻起，就有一种特别亲切的感觉，就像回到久违的家。走得次数多了，我便关注起这条连接湘东和赣西两个革命老区的醴茶铁路，于是便拍下了一组醴茶铁路的照片。
醴茶铁路茶陵站。（一路有我 摄）
醴茶铁路，等待上车的旅客。（一路有我 摄）
醴茶铁路茶陵站，旅客在候车室候车。（一路有我 摄）
到达醴茶铁路茶陵站，下火车的旅客。（一路有我 摄）
醴茶铁路茶陵站候车室，墙上巨幅油画《毛主席去安源》。（一路有我 摄）
➤ 艰辛“复出”路
醴茶铁路承载着不少人的记忆。 （记者 戴凛 摄）
2015年7月醴茶铁路停止客运以后，沿线群众就一直反映强烈，要求恢复的呼声日益高涨。醴茶铁路的停运给沿线群众出行造成影响，株洲的人大代表和政协委员多次呼吁恢复醴茶铁路客运运营。
2018年3月，株洲市政府向中国铁路总公司递交申请恢复醴茶铁路客运运营的文件；
5月14日，省政府向中国铁路总公司发出《关于商请支持恢复醴茶铁路客运列车运营的函》；
6月12日，株洲市政府成立醴茶铁路恢复客运运营工作协调领导小组，全力开展相关工作，与南昌铁路局建立沟通对接机制，加强调研勘察，协调解决存在的问题。
“恢复醴茶铁路客运线的过程非常艰辛。”市交通运输局相关负责人介绍，市主要领导曾多次到国铁总公司汇报对接，详细汇报醴茶铁路目前的情况和株洲市对开通客运运营的迫切愿望，希望得到国铁总公司支持。
2019年3月，市交通运输局局长徐业伟又代表株洲市政府向国铁总公司呈报了申请恢复醴茶铁路客运运营的函件，并向交通运输部、省政府和南昌铁路局汇报对接，提出恢复醴茶铁路运营需求，争取相关政策支持。
2019年10月14日国家铁路总公司组织了现场调研，并决定将醴茶铁路从南昌局集团公司划归广州局集团公司管辖。
2019年12月1日，广州局集团公司董事长武勇同志率队组织了全线现场调研和指导。
从2019年12月中旬至今，广州局集团公司克服多方困难和疫情影响，安排精干力量，推进醴茶铁路各项设施改造施工。
经过多年来的不懈努力，醴茶铁路客运线终于将要迎来“复出”的高光时刻。
➤ 未来升级之路
建议对醴茶铁路电气化改造、纳入国家高铁网
迎来“重生”的攸县站。（刘姝琪 摄）
由于醴茶铁路仍然依靠内燃机牵引，未实现电气化，导致火车通行受限，制约该段铁路纳入国家铁路网规划。为此，我市积极争取将醴茶铁路电气化改造，并纳入国家铁路网规划。
此外，十三届全国人大三次会议期间，住株全国人大代表黄小玲提出建议，将醴茶铁路纳入国家高铁网并启动“两山”铁路项目建设。
即将复开的醴茶铁路。（通讯员 供图）
“两山”铁路起于沪昆高铁韶山南站，利用现有沪昆高铁、经长株潭铁路至株洲南站，新建铁路经渌口区、醴陵市，与醴茶铁路对接，再经衡茶吉铁路至江西井冈山。
黄小玲代表认为，这条铁路是对国家铁路大通道、大动脉的连接和补充，对巩固脱贫攻坚成果、推动沿线经济发展等具有重要作用。目前，醴茶铁路即将恢复客运运营，而新建湘潭北至暮云联络线和株洲南站至醴陵新建段均已纳入国、省两级铁路网发展规划。当前，可将醴茶铁路纳入国家高铁建设规划，并于2021年先期启动改造，运营长沙或韶山至井冈山段的红色旅游专列。
来源：新华号 株洲新闻网
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