说起轮胎的参数，例如235/45R18，这样一串数字相信很多朋友接触过。那么不知道大家有没有注意过，在这些参数之外，轮胎上面还有很多的其他标记，这些内容往往很容易被忽略。可能有人会想，轮胎嘛不就是像鞋子一样带走人跑嘛。可是真的没有那么简单。首先，不管是高速低速、满载与否，我们的汽车与地面接触的部分只有这四条轮胎，而每一条轮胎和地面的接触面积不过一张明信片的大小而已。轮胎的功能也没那么简单，首先得承重，然后才是行驶、转向、减震等等。现在一条普通的汽车轮胎在没有意外发生的情况下行驶几万公里是没有什么问题的，在这几万公里的路程里它会发生千万次的形变。
首先我们以这条佳通轮胎为例，235/45R18表示了它的规格，在这后面有两个很容易被忽略的数值“94W ”，它们分别标明了这条轮胎可以承受的最大重量以及最高时速，94是轮胎最大可以承受的总量为670公斤，W是轮胎可以承受最大车速为270KM/H。所以这条信息也很重要， 也千万不要轻易的去挑战你轮胎的极限，顺便给大家附一个承重和速度对应表，安全驾驶最重要。
其次是Treadwear（耐磨指数）/Traction（湿地牵引力）/Ttemperature（温度指数）。通过耐磨指数就可以大概换算出你轮胎的耐磨里程了，但是需要注意的是这个对应里程是在实验环境下得出的，只可以作为参考，使用寿命还是需要依据实用的使用情况来判断；而湿地牵引力参数简单来说就是指数评级越好在雨雪道路的条件下轮胎的直线制动，加速及起步过程会有更好的表现；温度指数就更容易理解了，行驶速度上升轮胎的温度也会上升，指数越高其散热性能也就更好故而高速行驶时的稳定性更高。这三个指数放在一起的原因是他们之间需要达到一个平衡的状态。
而轮胎的磨损数值一般在160-540之间，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数比较低，比如竞技或者运动定位的高性能轮胎因为对抓地力的要求耐磨指数一般在200以下，而民用轮胎的耐磨指数相对要高一些，虽然没有竞技用胎那么强的抓地力但是它在耐磨及舒适方面会更有优势。
最后是一些看着不起眼的信息，例如轮胎损耗标识、生产日期、结构说明、轮胎方向、雪地胎标识等，轮胎上面都会有相应的标记。除了上面所说的标示之外，通过“胎毛”或者胎圈测等方式来判断轮胎的新旧，以及是否全新，有没有被安装过等等，这些都可以通过细心观察和经验来判断。在这里就不多讲了，希望大家早日成为“轮胎大神”。
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