随着汽车保有量的逐年攀升，城市拥堵日益加剧，交通参与者越来越多越来越复杂，日常生活中交通事故频发。在众多交通参与者中，在重庆两轮交通工具特别是摩托车显得尤为突出。摩托车由于其体积小且相当灵活易于车流穿插，但安全性又较低，俗称～肉包铁，大排量或者改装车还有相当大的噪音污染，所以引起了相当一部分人的反感，特别是在拥堵车流中四轮车主面对夹缝中飞驰而过的骑士，更是仇恨万分了。
目前重庆的摩托车注册量已经超过了180万，摩托车驾驶证注册量更是超过200万，素有摩都之称。为何重庆会有这么多的摩托车甚至是这么多的人喜爱摩托车呢？其实和重庆的地形以及城市建设还有历史因素都是密不可分的，重庆城区多山多河流多桥，道路建设难度较大，弯多坡多桥多隧道多路还窄，电动车或者自行车适应性就非常低，跨区域通行就存着很大问题，所以摩托车的续航以及速度就凸显出来了；另外就是曾经重庆也是举国闻名的摩托车制造产业聚集地，虽然风光已去，但是影响还在；正是因为重庆道路复杂城市建设过于集中，人口密度也大，所以堵车也是世界上都能排前排的，当大家都堵车的时候，骑上心爱的小摩托永远不堵车的感觉不知道有多爽了。
很多人有可能会说：骑破摩托不就是穷嘛！其实，这个观点还是不正确的，重庆的汽车保有量并不低，同时随着经济发展和企业改革，近几年摩托车大多是往休闲运动等方向发展了，传统的山地摩托市面上几乎不常见了。拥有摩托车的大多数也有轿车，只是习惯了摩托车的便捷性，才不舍得放弃，起码上班路途十分钟摩托车和一个小时汽车要舒心得多。当然也有人说轻轨地铁公交车，其实吧，重庆的公共交通，真的没有摩托车的快捷度高，等车或者进站的时间基本上骑车都能到了。
同时作为地方政府而言，摩托车是有效缓解拥堵的一个交通方式，体积小，停车不占地方，所以在重庆，随处可见的人行道上都设置了免费的两轮车停车位，十分方便。
人行道随处可见的免费停车位
商圈专门设置的摩托车停车区
同时重庆本地司机日常驾车过程中一般都会下意识的靠左一点行使，把右侧车道留出来供摩托车行使，所以才会在上下班高峰期看到摩托车从右侧快速通过，虽然重庆因为地形限制，无法设置非机动车道或者摩托车道，但是在大众心中是有一条友好之路的。所以说在较长一段时间内，重庆是一定不会禁摩的，同时也希望光大摩托车骑士遵纪守法，不超速不乱闯乱停不做违法改装，做一个合格的骑士，维护好这片骑士乐土，安全方便你我他。
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