据说最近长安的深蓝SL03的订单都排到了两个月后，再加上重庆限电，这订单量着实让人着急。但是，不管产量和销量怎么样，今天在闲暇之余，偷偷的跑到了深蓝店里去对深蓝SL03好好的体验了一番。不过可惜的是店里只有增程式的可以试驾，纯电的出去摆展了，所以今天我们就聊一聊增程式的深蓝SL03的动态驾驶感受。
首先，我们还是按照惯例说说外观，省的别人说我偷懒，发视频也不说外观，写图文也不说外观，好歹有很多人买车第一眼看的还是外观。那我们就来简单地说下吧。前脸两个灯组非常有杀伤力，看起来就不是一副好惹的样子。中网在它身上你根本就找不到，两侧采用了空气动力学，在两侧还有两个单独的照明。尾部贯穿的尾灯在夜间一下就能认出来，辨识度还是很高的。而且掀背的设计让它打开之后都能认出它是哪款车型。
内饰部分，采用的也是当下比较流行的两块液晶屏，只不过这台试驾车选装了索尼音响和HUD抬头显示。但是，它有一点好用的地方就是比亚迪是正面旋转屏，它是会直接横向旋转，直接对着驾驶位。说实话，这个设计还真的挺人性化的。空调出风口这些都是在主屏幕里面调，副驾驶要调整最好用语音，要不然副驾驶不是能很好地操控这个东西。再一个就是在内饰方面，你能摸到的地方几乎都用了软质材料，不是皮面就是其他软性材料，摸起来不会显得档次很低。
接下来我来说下关于性能驾驶的动态体验吧，这也是我这次去试驾的目的。首先要说的是它的动力方面，这台增程式的动力其实平时用起来已经足够了，只不过我有点挑剔或者说对它期望很大而已。在70码之后的加速确实会有点动力衰减，毕竟这是一台增程式，不是纯电车型，哪怕是纯电，在120之后也是会有衰减的。其次是这个车的刹车脚感是可以调教的，一个偏向舒适，一个偏向运动，整体来说，刹车还是比较线性的，而且在运动下脚感非常的德系。
在转向方面，其实在车机里面也可以调整，而且区别还挺大的，平时就用用舒适就好，想激烈驾驶的时候调整到运动，你会感觉整个方向一下就变沉了。车头会感觉比较灵活，车尾会稍微有点延迟，不过，整体的侧倾抑制得还算不错。最后说下底盘的滤震性和NVH方面，底盘在走细碎颠簸路面的时候，你几乎感觉不到，但是，方向盘的回馈又能很好的传递到你手上，这点是值得表扬的。但是在NVH方面，首先是发动机启动之后的嗡嗡嗡的声音在驾驶位和副驾驶位都能明显听到，再次就是在100之后的风噪也是能明显听到的，我觉得在这方面还需要加强一点。当然，车无完车，毕竟这个车的售价摆在这里了。
总结一下吧，这台车空间其实还是很不错的，前面调整好坐姿，我去到后排，我175高，翘个二郎腿的轻轻松松的，而且座椅还有点俯仰角度，坐起来还是很舒适的，空间也足够宽敞。整体来说，这台车买来家用是不错的选择，毕竟这个价位有这样的品质还是值得认可的。
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