导读：曾经三年卖出10万辆的“占车神器”——知豆，在经历了停产、裁员之后，最终走向了破产拍卖的结局。而知豆的鲍文光所面临的困难，比李斌只多不少。
近期蔚来汽车披露了2019年第二季度财报，净亏损高达32.85亿元，并且还曝出了裁员风波。
大家都说蔚来的李斌实在太难了。
但是今天，比李斌更惨的人出现了，他就是知豆的鲍文光！
阿里司法拍卖平台显示，浙江省宁波市中级人民法院将于2019年11月24日10时至25日10时，拍卖兰州知豆电动汽车有限公司（简称“知豆”）100%股权，起拍价为1.38亿元，公司评估价格为1.97亿元，保证金为2500万元，加价幅度为10万元。
曾经三年卖出10万辆的“占车神器”——知豆，在经历了停产、裁员之后，最终走向了破产拍卖的结局。
公司仍在经营拍卖包含存电动乘用车生产资质
阿里司法平台上的拍卖信息显示，此次被拍卖的兰州知豆100%股权，包含建筑厂房、整车生产线设备、土地使用权等资产。
值得注意的是，拍卖的资产中还包括了兰州知豆所拥有的纯电动乘用车生产资质，这是许多新造车企业梦寐以求的“准生证”。
拍卖公告中，浙江省宁波市中级人民法院特地标明“拍品瑕疵”为：公司仍在经营，资产会有一定变动，甘肃省政府、兰州市政府、兰州新区管理委员会与兰州知豆曾签订过合作协议，对具体经营有一定限制和约定，具体可向兰州新区经济发展局等部门咨询。
根据法院要求，竞买人需提前亲自到现场查看，自行了解标的物所有欠费等状况。
经查询，2019年1月，宁波市中级人民法院把知豆汽车列为失信人，原因是知豆汽车未履行应支付货款2亿多元及相关利息。
三年卖出10万辆
曾经估值高达80亿
天眼查资料显示，兰州知豆成立于2006年7月，注册资本4.2亿元，由新大洋机电集团创始人鲍文光创立。
作为知豆的前身，成立于2001年的新大洋机电是一家生产模具、塑件、电动车用无刷电机及控制器等产品的民营企业。
据鲍文光说，他决定转型做纯电动汽车的初衷是想摆脱重污染的化工行业，做一件能够造福百姓和后代子孙的事情。经过漫长的反复摸索研发，新大洋知豆的第一款产品终于在2013年问世。
但是，由于没有生产资质，知豆只能远销海外出口意大利。2013 年，“知豆”电动汽车通过了欧盟 E-Mark 等标准认证，开始出口欧洲，首批销售 1000 多辆。
一直没有生产资质的兰州知豆一开始选择了与众泰合作，但“众泰知豆”仅出现在市场上一年，众泰就自行开始独立发展新能源汽车业务。
2015年，兰州知豆与吉利控股等联合发起成立知豆电动汽车有限公司，并成为该公司的全资子公司。
在吉利的助力之下，知豆在2017年先后通过国家发改委核准和工信部审批，正式拿到新能源乘用车的生产资质。
据乘联会数据显示，2017年中国市场纯电动乘用车销量近44.9万辆，其中微型电动车销量超过27.7万辆，占比达62%。
知豆以年销售4.3万辆在国内电动乘用车销量排行榜中位居第2位，将许多同行甩在身后。而且，知豆还在全球新能源汽车销售榜中夺得第6名。
受益于多地限购政策的出台，补贴后售价仅4万到6万元的知豆成为大家的最佳选择，被称为“占车神器”。
知豆的销量在政策的刺激下突飞猛进，分别在2015年销量2.53万辆、2016年销量2.4万辆、2017年销量4.3万辆，三年卖出近10万辆汽车的知豆迎来了他的高光时刻，在同年拿到B轮融资后，知豆估值一度高达80亿元。
双林股份等多家上市公司入股
在知豆被众人捧的时候，不少上市公司都对知豆进行了股权投资。
除了吉利是知豆的第二大股东之外，还有不少A股的上市公司也对知豆进行了股权投资。
2015年，双林股份出资5000万元，成为持有知豆汽车4.5%股份的股东。公司表示，入股知豆汽车不仅是对新能源汽车发展机遇作出的尝试，更有利于公司现有产品的升级和市场拓展。
在知豆汽车发展的高光时刻，它也是多氟多锂电池板块的主要客户之一。为稳定双方合作关系， 2018年1月，多氟多出资4900万元对知豆汽车战略增资，持股比例为0.6125%。
除了上市公司，知名创投公司金沙江、原动力等也曾纷纷看好兰州知豆的未来。
“60亿骗补”风波销售断崖、资金断裂、创始人成“老赖”
2017年9月，浙江省宁海县人民法院的一份判决书，揭开了知豆电动车低价销售的秘诀，“骗补”一说甚上尘嚣。
判决书显示，2015年底，兰州知豆一笔总价约8341万元的车辆订单中，地方政府补贴能达到4124万元。此外，知豆公司还可以得到4.5万元／辆的国家补贴。
换句话说，知豆每销售一辆车，来自地方政府和国家的补贴就已经超过了车辆售价的50%。
判决书显示，在知豆公司的商务政策中有一个计算公式，成交指导价=市场指导价-（国补 地补 厂补），D1、D2、D2S的实际终端销售价格在4万－6万之间。
如果以平均每辆车6万元的补贴计算，知豆在2017年底前卖出去的10万辆车至少可以拿到60亿元的政府补贴。一时间，市场质疑，为了拿到补贴，知豆的技术指标也一直紧跟补贴政策走。
2015年新能源汽车补贴要求“双80”、即续航里程80公里和最高时速80公里以上，这年上市的知豆D1、D2刚好卡线。2016年，新能源汽车补贴标准由“双80”提升为“双100”，这年新发布的知豆D2S的最高时速也提到了100公里。重要的是，国家补贴并不能及时到位，要延后好几年。
更要命的是，2018年，新能源车补贴政策大幅退坡，150公里以下电动汽车正式“去补”。2018年6月补贴新政实施以后，知豆电动车的上牌量从四位数最低降到个位数，此后8个月内销量不到1000辆。
2018年全年，知豆累计销量1.5万辆，同比大跌63.90%；进入2019年，知豆的情况进一步糟糕，乘用车市场信息联席会公布的数据表明，2019年前三季度这家企业累计销量仅为2095辆，同比下滑84.5%。
知豆也曾挣扎着转型，企图发力电动轿车和SUV，但是销售断崖、17年之前的补贴一直不到位，17年之后零补贴，让知豆一下子举步维艰，更别提研发新车。
根据此次法院公布的评估报告及说明显示，截止2019年6月30日，知豆账面资产总额约为19亿元，其中现金只有116万元，负债合计18.4亿元，其中应付账款7.3亿元，应付职工薪酬1149.8万元。
此外，知豆还被法院列为失信被执行人30余次，知豆创始人鲍文光也被限制高消费。
来源：中国基金报
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