远望如刀削斧砍般的绝壁,出现了一排“窗口”,如同火车车窗延展开去。突然,一辆汽车出现在一个窗口,接下来出现在下一个窗口,原来,一条镶嵌在峭壁悬崖上的公路,就隐藏在“窗口”后面。

不同于平地修建的道路,现代化的筑路工具在这里完全派不上用场,要在这样笔直的悬崖上修建一条公路,需要人力一点点地锤,一点点地凿,需要的是非凡的勇气、毅力和耐心,这才有了分布于祖国各地、能够刺激你肾上腺素飙升的挂壁公路。

最刺激的挂壁公路(修建在悬崖上的6条挂壁公路)(1)

位于河南省新乡市郭亮村的挂壁公路。图自视觉中国

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河南 · 郭亮挂壁公路

印度板块向欧亚板块的猛烈冲击,形成了太行山陡峭的山崖和纵深的峡谷,其中南太行峡谷的深度、长度和宽度更是惊人,而且绝壁笔直如削,无法修筑盘山路。

但这丝毫不会阻挡当地人与外界沟通的期望,于是便有了位于河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的这段挂壁公路,它可谓全国知名度最高的挂壁公路。

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在这条公路出现前,地处太行山腹地的山与山之间小盆地里的村庄,如同一座闭塞而原始的人文孤岛,疏于与外界沟通。

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上世纪70年代,郭亮村的13位村民,在不借助机械电力的情况下,硬是用双手在绝壁上一点点用锤子凿出来了这条蜿蜒于绝壁之上,看似惊险、景色绝美的郭亮挂壁公路。

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山西 · 穽底挂壁公路

同样地处南太行峡谷中的山西省长治市平顺县的穽(jǐng)底村,其隐秘程度不亚于郭亮村。村名中的“穽”意为很深的坑,可见,穽底村村民的居住地点是四面环山的山谷中。

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和郭亮村不同的是,地处晋豫古道边的穽底村曾经繁华过,特别是明清时期,这里商铺林立,商人、游客皆汇聚于此,异常热闹。

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不过这里同样面临交通不畅的问题,最初村民在村子的西南方修了一条有1800多级阶梯的石梯,因为攀爬时会费力地发出“哈喽哈喽”的声音,这段阶梯得名“哈喽梯”。

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1997年,通村公路修建;2001年,1.5公里的挂壁公路打通;近年来砂石挂壁公路铺成了水泥路面,不但村民出行更加方便,更是吸引了来自四面八方的游客,原本闭塞的小山村成了“网红村”。

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贵州 · 石板河村挂壁公路

贵州省的山地和丘陵占了贵州总面积的92.5%,这恰恰应了那句老谚语——地无三尺平。在这样的山地大省,挂壁公路并不罕见,其中以位于毕节市赫章县石板河村的挂壁公路最为出名。

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这条道路开凿于村旁的川沟大岩上。从2000年开始,当地村民历经3年,用铁锹、铁锤等工具,一点点在悬崖上凿出了一条人行便道;5年后,拓宽成了可以通车的公路;8年后,它被改建为水泥公路。这条不到500米的挂壁公路,大大缩短了当地村民的进城时间。

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挂壁公路修通后,还有护路员每天坚持巡护、清扫、除险,保证这条道路的安全通行。

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2020年12月21日,贵州毕节

黄启富在清扫石板河村挂壁公路

有了这条挂壁公路,石板河村村民都住进了砖房,石板河村实现了整村脱贫。不少游客也因为这条公路慕名来此参观,让更多人知道了这座曾经闭塞的小村。

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重庆 · 巫溪兰英挂壁公路

地处青藏高原与长江中下游平原过渡地带的重庆,有“山城”的美誉。重庆最高峰位于巫溪县东部边缘的阴条岭,我们要讲到的挂壁公路,就在阴条岭中兰英大峡谷的绝壁上。

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这条公路建成前,从兰英村到巫溪县城需要两天时间,因此很多人可能一辈子都没有走出这座大山。

为了改变交通不便的现状,当地村民50多人,历时4年多,在落差达到1500多米的“老虎嘴”崖壁上,抠出了这条全长1500多米的“天路”。

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如今,观景平台、登山步道等相继建成,兰英挂壁公路开始成为远近闻名的网红打卡点。

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陕西 · 西方沟挂壁公路

位于陕西省宁强县的西方沟挂壁公路,是西方沟村村民走出大山的主要交通要道。

这条挂壁公路于2000年开始修建,2006年竣工。长约一千多米的挂壁公路环绕在山崖上,形成“之”字型,与奇峰险山和溪流峡谷为伴,不仅解决了西方沟村村民的行路难问题,还成为宁强,乃至陕西最美的挂壁公路。

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河北 · 峡沟村挂壁公路

和前面提到的挂壁公路不同,位于河北省沙河市柴关乡峡沟村的这条挂壁公路更加袖珍,仅够行人、摩托车、三轮车等通过,大型车辆千万不要贸然开进洞。

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这条公路开凿于上世纪70年代,同样是靠人工一点点凿出。公路全长不足600米,高于水面数十米。

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走入洞中,每前进几米,公路旁就有可以透光的“天窗”,不但利于天然采光、通风,更是最佳观景台。

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透过洞窗远望是苍山万仞,俯瞰则是水质清澈、波光粼粼的峡沟水库,绝对值得来此一游。

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穿行于挂壁公路中,头顶是壁立千仞,脚下是万丈深渊,这还真是需要些勇气。同时也不禁感叹绝壁上的奇景,不禁点赞中国乡村建筑史上的奇迹。

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