远望如刀削斧砍般的绝壁，出现了一排“窗口”，如同火车车窗延展开去。突然，一辆汽车出现在一个窗口，接下来出现在下一个窗口，原来，一条镶嵌在峭壁悬崖上的公路，就隐藏在“窗口”后面。
不同于平地修建的道路，现代化的筑路工具在这里完全派不上用场，要在这样笔直的悬崖上修建一条公路，需要人力一点点地锤，一点点地凿，需要的是非凡的勇气、毅力和耐心，这才有了分布于祖国各地、能够刺激你肾上腺素飙升的挂壁公路。
位于河南省新乡市郭亮村的挂壁公路。图自视觉中国
河南 · 郭亮挂壁公路
印度板块向欧亚板块的猛烈冲击，形成了太行山陡峭的山崖和纵深的峡谷，其中南太行峡谷的深度、长度和宽度更是惊人，而且绝壁笔直如削，无法修筑盘山路。
但这丝毫不会阻挡当地人与外界沟通的期望，于是便有了位于河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的这段挂壁公路，它可谓全国知名度最高的挂壁公路。
在这条公路出现前，地处太行山腹地的山与山之间小盆地里的村庄，如同一座闭塞而原始的人文孤岛，疏于与外界沟通。
上世纪70年代，郭亮村的13位村民，在不借助机械电力的情况下，硬是用双手在绝壁上一点点用锤子凿出来了这条蜿蜒于绝壁之上，看似惊险、景色绝美的郭亮挂壁公路。
山西 · 穽底挂壁公路
同样地处南太行峡谷中的山西省长治市平顺县的穽（jǐng）底村，其隐秘程度不亚于郭亮村。村名中的“穽”意为很深的坑，可见，穽底村村民的居住地点是四面环山的山谷中。
和郭亮村不同的是，地处晋豫古道边的穽底村曾经繁华过，特别是明清时期，这里商铺林立，商人、游客皆汇聚于此，异常热闹。
不过这里同样面临交通不畅的问题，最初村民在村子的西南方修了一条有1800多级阶梯的石梯，因为攀爬时会费力地发出“哈喽哈喽”的声音，这段阶梯得名“哈喽梯”。
1997年，通村公路修建；2001年，1.5公里的挂壁公路打通；近年来砂石挂壁公路铺成了水泥路面，不但村民出行更加方便，更是吸引了来自四面八方的游客，原本闭塞的小山村成了“网红村”。
贵州 · 石板河村挂壁公路
贵州省的山地和丘陵占了贵州总面积的92.5%，这恰恰应了那句老谚语——地无三尺平。在这样的山地大省，挂壁公路并不罕见，其中以位于毕节市赫章县石板河村的挂壁公路最为出名。
这条道路开凿于村旁的川沟大岩上。从2000年开始，当地村民历经3年，用铁锹、铁锤等工具，一点点在悬崖上凿出了一条人行便道；5年后，拓宽成了可以通车的公路；8年后，它被改建为水泥公路。这条不到500米的挂壁公路，大大缩短了当地村民的进城时间。
挂壁公路修通后，还有护路员每天坚持巡护、清扫、除险，保证这条道路的安全通行。
2020年12月21日，贵州毕节
黄启富在清扫石板河村挂壁公路
有了这条挂壁公路，石板河村村民都住进了砖房，石板河村实现了整村脱贫。不少游客也因为这条公路慕名来此参观，让更多人知道了这座曾经闭塞的小村。
重庆 · 巫溪兰英挂壁公路
地处青藏高原与长江中下游平原过渡地带的重庆，有“山城”的美誉。重庆最高峰位于巫溪县东部边缘的阴条岭，我们要讲到的挂壁公路，就在阴条岭中兰英大峡谷的绝壁上。
这条公路建成前，从兰英村到巫溪县城需要两天时间，因此很多人可能一辈子都没有走出这座大山。
为了改变交通不便的现状，当地村民50多人，历时4年多，在落差达到1500多米的“老虎嘴”崖壁上，抠出了这条全长1500多米的“天路”。
如今，观景平台、登山步道等相继建成，兰英挂壁公路开始成为远近闻名的网红打卡点。
陕西 · 西方沟挂壁公路
位于陕西省宁强县的西方沟挂壁公路，是西方沟村村民走出大山的主要交通要道。
这条挂壁公路于2000年开始修建，2006年竣工。长约一千多米的挂壁公路环绕在山崖上，形成“之”字型，与奇峰险山和溪流峡谷为伴，不仅解决了西方沟村村民的行路难问题，还成为宁强，乃至陕西最美的挂壁公路。
河北 · 峡沟村挂壁公路
和前面提到的挂壁公路不同，位于河北省沙河市柴关乡峡沟村的这条挂壁公路更加袖珍，仅够行人、摩托车、三轮车等通过，大型车辆千万不要贸然开进洞。
这条公路开凿于上世纪70年代，同样是靠人工一点点凿出。公路全长不足600米，高于水面数十米。
走入洞中，每前进几米，公路旁就有可以透光的“天窗”，不但利于天然采光、通风，更是最佳观景台。
透过洞窗远望是苍山万仞，俯瞰则是水质清澈、波光粼粼的峡沟水库，绝对值得来此一游。
穿行于挂壁公路中，头顶是壁立千仞，脚下是万丈深渊，这还真是需要些勇气。同时也不禁感叹绝壁上的奇景，不禁点赞中国乡村建筑史上的奇迹。
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