随着汽车消费群体日渐年轻化，小型SUV市场也逐渐成为兵家征伐的战场，而说到这一细分市场卖的最好的合资车，就一定绕不开本田缤智、XR-V两兄弟，自2015年引进以来，这两款车一直处于细分市场的统治地位， XR-V的成绩更是惊人，销量连月破万碾压同级；眼见本田在小型SUV市场顺风顺水，老对手丰田显然也不甘落后，终于在2018年6月推出了自己的小型SUV车型，C-HR与奕泽，这两款车都是丰田TNGA丰巢概念下的首款SUV，两车的市场表现相当，搭载进口2.0L发动机配10速CVT变速箱，同样都有国六版本车型可选，不过奕泽的销量走势更加稳定，6月销量达5112辆。
丰田车在市场上一直有着省油、好开、质量可靠等固有优势，奕泽在市场反馈的口碑也很不错，除此之外，这款车还有着自己的特有优势。
首先是外观，奕泽采用"蜂巢WAY"概念车的设计元素，前脸以凌厉的线条进行勾勒，搭配锐利的大灯组与深刻的导流槽，使得前脸看起来非常潮酷个性。
来到车侧，奕泽的车身采用双色拼接配色，蜿蜒的腰线勾勒出富有立体感的型面变化，悬浮式车顶看起来也很吸睛，而后门把手采用隐藏式设计，看起来也很时尚，不过身高不高的孩子开启车门可能比较吃力。
奕泽尾部的造型也比较凌厉张扬，回旋镖式的LED尾灯组极具辨识度，美中不足的是尾排隐藏在车底，运动感塑造没有那么强烈，如果是双边双出的排气就更好了。
虽然外观设计出众，但是在尺寸方面奕泽并不占优，车身长宽高分别为：4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，这样的尺寸在同级别里表现一般，不过却比XR-V、缤智要大上一些，整体还是可以接受的。
打开车门进入车内，奕泽的内饰设计也很特别，根据车型不同，提供了黑/棕、黑/蓝、纯黑三种配色方案，中控台为贴靠驾驶者的设计，带来更直观的人机交互，上部分伸手可以触及的地方，采用软性皮质材质包裹覆盖，下半部分则为较为廉价的硬塑料，用料有待提升。
与同门的C-HR相比，奕泽的三辐式多功能方向盘中配采用皮质包裹，由于上市时间较久，这款车在低配车型上并没有配备自动空调，温度调节需要通过按键手动操控，不过内侧有熏黑的钢琴烤漆材质进行装饰，带来一定的档次感，坏处是需要经常清理上面的指纹和灰尘。
奕泽的多媒体配置还是比较丰富的，全系标配9英寸触控液晶屏，虽然不支持语言识别控制、GPS导航系统这些智能化的配置，但是还是有Carlife手机互联/映射、车载蓝牙电话等基础功能，简单的日常需求可以满足，不过还是得吐槽一句，这款悬浮式的9英寸中控屏在开启状态还是比较刺眼的，在驾驶时也会对视线造成一定影响，实际使用效果并不能令人满意。
虽然多媒体配置没那么出色，但是奕泽全系标配了胎压报警、ESP车身稳定控制系统等实用配置，还标配10安全气囊，车道偏离预警、预碰撞主动安全安全系统，高配车型还有并线辅助供消费者选择，在安全性方面的配置还是非常良心的。另外不得不说的是，奕泽还全系标配自适应巡航系统，这也是优于同级的配置之一，日常的长途驾驶会省心许多。
从这些配置可以看出，奕泽的定位还是偏向于驾驶者多一些，所以它在座舱空间上的短板就属于意料之中了。
奕泽的低配版车型提供织物座椅，中高配的座椅则有仿皮/真皮座椅供选择，但调节方式均为手动调节，两边侧翼的设计带来的支撑性和包裹性都还算不错。实际的驾乘体验中，身高180cm的乘员坐入前排，座椅调至最低，头部约剩下4指空间。
保持前排座椅不变进入后排，头部约剩下4指空间，但腿部就较为局促，仅剩三指，毕竟是一款小型SUV，在轴距和车长的表现十分有限。后排的中间座椅配备头枕，但没有看到中央扶手，而且后排地板中央凸起比较明显，所以长时间乘坐还是比较辛苦的，只能短途应急，最重要的是，奕泽和同门的C-HR也有一个共同的弱点，它的后车门窗口尺寸太小，坐入其中会感到十分压抑，乘车体验并不是很好。
不过奕泽的行李厢布局倒是比较规整的，虽然容积不是很出色，但后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个纯平的地板，基本能满足日常家用。
动力方面，其全系搭载了2.0L自吸发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩为203牛·米，这款型号为M20A的发动机原装进口，匹配的是丰田最新的Direct Shift-CVT变速箱，单从动力参数看，奕泽似乎要比本田缤智、马自达CX-3更优秀一些，实际的加速测试中，发动机动力输出平顺，油门响应灵敏，当然受制于发动机与变速箱运行逻辑，爆发力还是赶不上涡轮增压的发动机，扭矩也不占优势，但是高速状态的动力储备还是不错的，而且由于高达40%的热效率，它还有不错的燃油经济性。
除此之外，得益于前麦弗逊后E型多连杆独立悬架的稳定调教，奕泽的底盘滤震能力令人满意，整体感很强，在频繁的转向、加速的过程中，车头的指向以及车身姿态的把控也比想象中出色。
奕泽这款车的外观设计十分新潮，内饰与配置中规中矩可以接受，主被动安全配置则是较大的亮点，纯进口的发动机保留了丰田精湛的动力技术水平，优异的底盘调教也带来不错的车身稳定性及操控灵敏性。当然它的短板也十分明显，差强人意的后排空间让他损失了一大批追求家用属性的消费者。目前奕泽在市场上的报价区间为14.68-17.58万，且很少有什么终端优惠，与同级别对手相比还是偏贵了一些，同样的价格甚至能买到大一圈的紧凑级车型，总结来看，降价少、有国六车型可选，让这款车的保值率很可观，更适合爱玩车的年轻消费者入手，预算充裕不一定要考虑XR-V，14万买它也很值。
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