3月12日，中老铁路开通运营满100天，累计发送旅客180多万人次，开行货物列车1500多列，运输货物120万吨，万象到昆明的货运成本降低40%至50%，老挝国内线路成本降低20%至40%，100天来，中老铁路呈现客货运输两旺的态势。
老挝总理潘坎在接受媒体采访时表示，老中铁路是老挝与4个邻国之间的首条铁路，是一项重大成果，也是老挝人民的愿望，所谓“老中铁路让老挝陷入债务陷阱”的言论完全是诽谤，老中铁路由老中两国联合投资，老中铁路有限公司作为债务承担者，将使用其未来的收入偿还铁路项目建设运营期间所产生的债务。
“中老铁路”满百天的消息传到外网后，引发各国网友热烈讨论，大多是正面评价，其中，泰国、越南、马来西亚、新加坡等国网友纷纷表示羡慕，没想到贫穷落后的老挝竟然成为第一个运行高铁的东南亚国家，期待中国也能帮助自己的国家早日实现“高铁梦”。
但与此同时，部分印度网友表现出不一样的态度，心理较为复杂，总得来说就是一种不愿承认、鸡蛋里挑骨头的“酸葡萄”心理，其中一种印度网友的评论非常具有代表性，他说：
“有什么了不起的？你们这些爱盲目模仿的中国人，抄袭别国的技术，然后贴上自己的品牌，这不算是伟大成就，久而久之，最终会没人在意中国的”
他的话遭到了一位老挝网友的反对：
“看来你不了解中国，其实你是在承认自己国家不行，你不能承认自己国家落后于中国的感觉，你说中国只会抄袭别国的技术，那为什么你们国家连抄袭都做不好？唯一的解释是无能”
还有一位泰国网友说：
“听中国人做的每一件事都是消极的，但是，为什么中国今天仍然进步良好，拥有足够的财富，问题是很多人过度依赖西方媒体”
不过，还是有一些印度网友头脑比较清醒，有一位网友说：“我们可以向中国祈求这项技术，我认为没有什么丢脸的”。
另一位印度网友回复道：不用祈求兄弟，只要表明印度是真正的亚洲人，不要偏向西方，表明真的想与世界其他地区合作共赢，中国一定会打开合作的大门，中国就是进步和发展，而我们印度人对中国嫉妒的要命，看看我们的媒体每天都在谈论中国。
其实印度的高铁建设大大落后于老挝甚至泰国真的只能怪自己，怪不得中国。原来中国对印度的首条高铁非常有兴趣，但印度自己把自己作死了，落得两头不讨好。
2012年，印度计划投入巨资建设自己的高铁线路，最初的意向就是选择中国的高铁技术，当年12月，印度和中国签署了引进中国高铁技术的备忘录，建设成本仅有0.5亿元每公里，中国的诚意打动了莫迪，双方一拍即可。
中国和印度的高铁合作让日本感受到了危机，多年来，日本一直想拉拢印度，从而扩大自己在南亚的影响力，印度高铁建设是一个良机，日本不想轻易放过，于是在2015年，日本首相安倍晋三访问印度，打算截胡中印高铁合作。
日本提出的方案造价总计1052亿人民币，虽然比中国方案高得多，但却愿意为印度提供接近584亿人民币的贷款，利率仅为象征性的0.1%，几乎等于免利率，同时，将贷款年限延长至50年。面对如此诱人的条件，莫迪动心了，取消了先前和中国签署的备忘录，投入了日本的怀抱。
加上日本承诺为印度国有铁路4000名员工提供培训，更让印度心花怒放，心想：日本技术虽然比中国贵了点，但可以同时收获设备和技术，这可是天大的好事，印度国家高速铁路公司总经理阿沙莱·卡雷在谈及中日高铁时，信心满满地说，我们的高铁将是一流的，列车延误不会超过40秒。阿沙莱·卡雷还公布了印度高铁的建设时间，即2018年12月开工，2022年投入使用，全长505.8公里。
4年过去了，印度的首条高铁建设得怎么样了？快烂尾了。
印度把高铁想象得太简单了，根本没有充分考虑自己的国情就盲目做出决定，结果在实施过程中，出现了各种各样的矛盾，以致很难顺利进行，比如征地问题。
印度高铁需要征收1400公顷土地，但这些土地都是属于私人所有，种地的又是贫穷的佃户，如果征收，不光要赔付土地主一笔不菲的资金，还要补偿那些种地的农民，这是一笔很大的开支，仅仅是这一项，就让印度苦不堪言。
除了征地，印度高铁还遭到了某些省邦的反对，其中，马哈拉施特拉邦明确反对高铁建设，理由是本邦不需要高铁，这么先进的火车脱离了实际需求，完全是面子工程，沿线村民也认为征地补偿金太少，5万村民上街抗议要求增加补偿金，为此印度不得不将补偿金提高3倍。
计划中的征地开支大大超出预算，584亿人民币的贷款根本不够，于是，印度又找到安倍晋三，希望增加贷款，印度高铁公司董事长席亚达夫发表声明称，印度卢比和日元汇率一直在剧烈波动导致征地成本上升，拖延了征地进度，需要日本给予更多贷款。日本答复，增加贷款额不是不可以，但增加部分利率要提高到7%，印度无法接受，就这样，工程就瘫下来了，截止到目前为止，征地的计划连四分之一都没有完成，印度高铁仅完成了工程量的15%~20%。
如今，印度的高铁还没有正式开始修建就出现了烂尾迹象，印度人本来打算2022年坐上快捷舒适的高铁四处周游，一展印度现代化的风采，结果连高铁的影子都没看到。当年和印度一拍即合的安倍晋三也早已退休，梦想中的南亚首条高铁不知道要等到猴年马月。
