从年初开始关注新能源汽车，看外观、看性能、看配套有些差距但是总觉得没有那么大。不过，昨天无意间刷到一个视频，是此地无垠解析观摩拆解拿铁DHT-PHEV的，说实话，真不敢相信，几十万的车真金白银的，舍得花钱拆下来给消费者看材质做工、结构等，真的是少一点实力和勇气都不行。因为好不好，消费者一看便知。
一直比较喜欢垠哥拆车的视频解析，说得透彻而又到位，很多功能工程工艺这块的内容都解析的很到位。以前曾经看了他在观摩VV7拆解时的解析，对魏牌汽车的材质做工以及结构等方面已经有了解了。没想到这次上新的车型，魏牌又给它拆了。车型不论怎么更迭，魏牌这敢于把自己品质的底牌亮出来的作风始终如一。
与之前的VV7-PHEV相比，感觉拿铁DHT-PHEV在材质以及做工方面更进一步了，从前脸蒙皮到中控台的骨架，结构都很稳固，如中控台上骨架采用PP 玻纤，下骨架采用PC ABS，上面的软包部分采用的三明治结构搪塑，在工艺方面也极为考究，如中控台上的装饰条部分就采用了INS覆膜工艺，本身这东西比PP激光雕刻还要贵好多，从这些细节之处就可以看出，拿铁DHT-PHEV为打造高端新能源汽车，是真的不计成本的。
看过了蒙皮和中控台以及马鞍部分的材质做工，再来看看门饰板，从这个门饰板上，我们也能看出好多门道，上面吸附阴模真空吸附的，采用的是INS覆膜的工艺，手肘部分也是PVC包、仿麂皮材料包裹。
因为座椅在内饰里头是一个很贵的零部件，自然也是了解内饰材质和品质的重要一环。仅厂家的彩购价就需要数千元。首先我们来看看座椅的面料，它是由真皮以及针织纺麂皮组成的，翻边是PVC的，座椅里头的填充物是不同密度的海绵，根据身体部位不同其软硬程度也不同，总之是以舒适为前提，不少人以为座椅里头就是一大块海绵，往里一垫就得，事实不是这样的。
一般的拆车可不会把座椅切下来给你看，太贵了，而拿铁DHT-PHEV就不计代价，切下来让你看个底掉，切开的剖面海绵部份像极了黄油蛋糕，不同的层次功能是不同的。翻起来真皮革以及后面发泡部分，我们可以看到加热用的电阻丝，大多数品牌的座椅只是臀部有加热丝，而拿铁DHT-PHEV的座椅加热电阻丝一直延升到座椅背部一直到快接近颈椎部分。
在座椅臀部位置两边还开了四个孔，用来实现通风功能，与底下的风扇相通。而后排座椅的厚度也是非常厚，价格也与发泡厚度关联，越厚越贵。
顶棚部分也是采用的针织面料翻边粘上的，而一般日系车顶棚采用的者是无纺布压的，为了隔音，在顶棚前部也加装了一大块隔音棉。拿铁DHT-PHEV的NHV设计拥有特别多的隔音技术、材料和成本，值得特别肯定。
从门内饰板中的隔音棉的厚度、面积、A柱内饰板内模压成型的隔音棉、四面植绒的杂物箱背面居然也加装了隔音棉，这是大多数车型都不具备的，再看地毯部分，外层是毯皮，内层是PU发泡，毯皮里头还加入了EPDM增强隔音效果，总的厚度约有50mm厚，吸音、隔音效果超级棒，拿铁DHT-PHEV内饰部分能用隔音棉的地方全都用了，不能用的地方也都用比如一些小的接口部位也都用上了小毛粘，为了降噪，拿铁DHT-PHEV是真的非常舍得下本的。
除了内饰部分隔音材料用料足，外饰部分也同样用心，如这个车的风窗隔音垫，这个地方很多车企就用废纺毡了，但拿铁DHT-PHEV采用的是涤纶树脂的纤维PET，中间加EPDM，三层结构的厚度达到20-30mm，料给的是相当的足，另外发动机部分的隔音降噪也做得非常出色，比如发动机防尘盖不仅具备防尘作用，还在背面做了PU发泡用作隔音，其精心可见一斑，另外，拿铁DHT-PHEV的前门侧玻璃、后窗、风窗等都采用的夹胶钢化玻璃，通过一系列的隔绝、封堵，再加上对噪声源的降噪措施，使得新车整车的噪声指标非常低，朋友之前曾去魏牌4S店试驾过，车内确实非常安静。
反正这次是真的有被拿铁DHT-PHEV的操作给吸引到，对魏牌的好感度也再次提升。从曾经的VV7到如今的DHT-PHEV，魏牌始终感于把真东西拿出来让人看，敢于拆车证明实力，这对于车企来说真的很需要勇气，相信这样的品牌和车型也很难不受市场欢迎。
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