奔驰G500是一部纯粹的全地形越野车，标志性的三肋镀铬格栅，复古的设计已成为一个时代的象征。
19款G500
19款G500
全新一代奔驰G级保留了延续39年的经典方盒子造型设计，硬朗的线条、出色的越野性能让它成为了很多消费者心目中的Dream Car。与上一代车型相比，它的外形做了一些调整，比如前格栅换装了三横幅式装饰，更换上全新的LED大灯，保险杠的设计也有明显的变化。据悉，它运用了全新的钢铝混合结构，质量相比现款车型下降170kg，但车身刚性却提升了55%。
19款G500
为军方用车的研发背景，转向民用后依然保持着棱角分明的粗犷线条，喜欢它的车迷也是看上它粗犷的外形，驾驶它在路上时，更像是驾驭一头猛兽。
中控
奔驰G级标配新式仪表盘和COMAND APS NTG 4.5驾驶室管理和数据系统。新的四辐方向盘也符合最新奔驰家族特征。配备后视摄像头，这一代的改款，后式摄像头终于起到作用了，之前的G级中控屏幕小的可怜，不禁叹息，这么大块头怎么只配了这么小的一块屏幕。奔驰G500具有强度极高的非承载式车身布局，底盘有好几道增强梁举行加固，前后整体桥式悬挂体系粗壮非常。奔驰G500全地形超豪华SUV全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分派变速箱是G级越野车的经典配置。
中控台
最新改款的奔驰车型，包括E级，C级，GLE和现在的大G都开始采用以前S级豪华轿车才会使用的超大显示屏，改款后的大G，不但动力加强了，内饰也变得更加豪华更具科技感了。
方向盘
方向盘上的按钮具有极强的质感，金属按键给你的回馈特别直接，改款后，方向盘也是更加科技。
奔驰bose音响，标配。另类的开门方式，窗户的升降控制按钮位置没有改别，3种座椅的调节记忆模式，这些都是奔驰家族的特征。
扶手
这一代的大G仍保留了副驾驶前的扶手，这是其他车没有的设计，制造这辆车的初衷就是军用，行驶在极其崎岖的山路中，副驾驶可以很好的坐稳在座椅上。这也算是大G的特色。
差速锁
使用有固定的顺序：1-2-3，即中-后-前差速器依次锁止。
差速锁1(中央差速锁)：适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况。
差速锁2(后桥差速锁)：适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况。
差速锁3(前桥差速锁)：适用于沙漠驾驶或雪地脱困。
大G的三把大锁，买大G要么是看上外形，要么就是看上这三把差速锁，合理使用这三把大锁，可以让你很轻松通过各种崎岖险峻的地形。
前排
后排
奔驰G级的乘坐体验其实没有那么好，基本上这台车就是给两个人使用的，后排空间基本没用，这么大的车，实际上坐上两个人，后排基本上没什么空间，特别小的车内空间。
V8发动机
搭载4.0T V8发动机，机械增压器的装备使得在1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。底盘有好几道加强梁进行加固，悬挂系统十分坚固，生而为越野。
时下流行的LED日间行车灯设计，而尾部基本无变化，保留了其一贯硬朗的设计风格。大灯相比于上一代会更加圆一点，好像少了一点硬汉的感觉，车门关合的声音更像是子弹上膛。
后备箱
后备箱没有过多的内饰，空间是十分给力的，后排座椅放下以后，后备箱容量可达106升，不知道为什么在设计时，不给后排座椅留点空间，可能军用车更多的需要运载的是士兵吧。
19款路虎揽胜行政
19款路虎揽胜行政
市场上奔驰G级的竞争对手应该就是揽胜行政，两个车从外观到内饰都诠释着不同的风格，选G级的人应该爱上的是它的强悍的外观和充足的动力，越野性能一定比揽胜强的多，揽胜行政的定位更多是奢华，城市SUV还是服务于城市日常的行驶中，车内的空间，包括内饰，是完全胜过上一代G级的。选择这两款车还是需要看人日常的需求，但是如果你本来就有一台日常使用的车，不妨试一试G级，因为它可以满足你越野的乐趣。
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