今年南北大众过得并不如意，特别是受到疫情影响，如果说一汽-大众四月份销量仅为5.7万辆，暴跌62%有失销冠风范的话，那么上汽大众四月份的销量降至3万辆，被踢出TOP10，那就略显尴尬了。
当然，即便没有疫情，大众在中国市场也开始经历困境，一个是自主和纯电的冲击，二是ID家族的转型并不成功。
因此，如今的大众还得靠燃油车来过活，那么今年又有哪些大众新车来拯救销量呢？
当然，这里说的是燃油车，其中的大部分，都在今年的粤港澳车展上与许多人见过面了。
第一款：一汽-大众新款宝来
作为大众紧凑级家轿的重磅车型，大众宝来的知名度可是超高的。
此次中期改款，前脸改动其实不小，但“大众脸”还是“大众脸”，气质上没有丝毫的改变。
当然，内饰的12英寸悬浮式超大中控的确迎合了国人对大屏幕的需求，包括语音交互、智能导航，还有服务生态也进行了升级，但你要说和功能强悍的自主品牌想必，还是有差距的。
而其1.2T和1.4T两款动力总成，是大众的强项，动力输出和油耗都有所兼顾。
虽然宝来的智能化的确有所提升，但相信选择宝来的消费者，肯定不是冲着智能化去的，主要还是信赖大众三大件的可靠。
第二款：上汽大众新款朗逸
谈完新款宝来，其姐妹车型上汽大众新款朗逸自然不能少，而这两款车一直保持着同步的换新节奏。
要说新款朗逸的亮点，或许两套外观算是一个，稳重和运动两种风格可供选择，这也是上汽大众从新款帕萨特开始的新玩儿法，对于朗逸这个级别的车型而言，确实挺有诚意的。
且不论这两个前脸的颜值如何，但还是很耐看的。
内饰自然也是大尺寸悬浮式中控，和宝来一样，比起以往是提升了，但大众的智能科技一直为人诟病，老实说，我们不是太过期待。
当然，还是那句话，大众朗逸的三大件还是很不错的。
第三款：一汽-大众新款速腾
同样是大众的明星车型，也是征战A 市场的常青树了。
此次换新，在外观上的变化还是很大的，特别是前后大量镀铬饰条打造的豪气显而易见，甚至有些过于闪眼睛了。
座舱内最醒目的依旧是悬浮式中控大屏，坐在座舱内，几乎没有什么亮点，一切都是熟悉的味道，不信，你那前面的朗逸宝来的内饰比较下，差不多的感觉。
动力方面，1.5T涡轮增压发动机是一大亮点，很多人都期望尽快开一开，比较一下和1.4T的区别。
第四款：一汽-大众新款探岳
新款大众探岳的变化你说明显吧，其实挺明显，熟悉吧，也确实很熟悉。
大众的家族脸谱总能看到别的大众的影子，这设计真是一脉相承。
而尾部的贯穿式尾灯则是下了血本了，毕竟，对于大众而言，在中期改款又改灯又改后盖钣金的，可不多见，这都是得投钱下去的。
动力方面，预计将和现款保持一致，1.4T和高低功率两套2.0T，没什么大的变化，但这总成还是很可靠的。
第五款：一汽-大众全新TAVENDOR
上汽大众有的车型，一汽-大众都需要一一对应，南大众有途昂X，那北大众就得来个TAVENDOR。
新车一看便知是揽境的Coupe版本，和途昂X一样，只提供五座版本。
对于这样一款中大型SUV而言，只布局五座意味着出色的腿部空间。
内饰虽未公布，但可以想象，预计和大众揽境区别不大。
而动力上，则一台2.0T发动机 7速双离合变速箱的组合，同时还有四驱版本可供选择。
老实说，途昂X的销量一般，这款车的销量会为大众的中大型Coupe SUV正名吗？
这真的很难讲。
第六款：上汽大众全新凌渡
老款大众凌渡也算是缝缝补补又三年，终于撑到了全新换代。
从外观上，和以往很不一样，甚至和大众的其他车型更不一样，外界对这个具有魔性微笑的前脸褒贬不一。
但起码，低趴的姿态、无框车门等元素，让其看起来足够运动。
而内饰的双联屏 抬头显示也是大众向前突破的标志，而其最大的卖点是加长，终于在尺寸上不用被朗逸所压制了。
动力方面，1.4T 7速DSG的组合，官方给出的百公里油耗是5.92L，对于A 车型而言，的确足够优秀了。
起码这款车的推出，能够将原本颓废的凌渡销量做进一步的提升。
结束语：
以上六款大众新车，款款都是重磅车型，都将承载着大众销量突破或者叫触底反弹的重任。
你觉得这些新车有戏吗？
我看来看去或许只有全新凌渡有这个可能，毕竟它够突破，且并不像大众。
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