一声声响亮的汽笛声穿透空气，一列列各式型号的火车缓缓进出。
2013年底，铁路宁波站正式投入运行，这座承载着新老宁波人梦想的大型城市综合交通枢纽中心屹立于海曙中心城区，推动宁波全面融入全国高铁网，让南北铁路沿线大通道的梦想照进现实，助力长三角、珠三角城市经济圈大步跨入“同城时代”。
作为宁波交通枢纽所在地，海曙区张开双臂，热情拥抱发展新机遇。
● 1914年·宁波站诞生
1914年，宁波历史上第一个火车站建成，甬曹铁路（宁波—庄桥—慈溪—余姚—驿亭—百官）正式通车，只有两节车厢的宁波历史上第一列火车从宁波站缓缓驶出。
● 1953年·萧甬铁路分段重建
1953年7月1日起，萧甬铁路分段重建，铁路建设大军热火朝天，开工不到3年就分段先行通车。至此，宁波铁路从曹娥江、钱塘江一路向北延伸，和全国的铁路网接上了轨。萧甬铁路建成后，宁波市民在南门建起了新的宁波站，当时叫宁波南站
● 1988年·宁波南站翻建
1988年2月，投资343万元的宁波新火车站在原址翻建而成。客运大楼坐南朝北，呈船形，东西长116米，南北宽30米，高17米，建筑面积5060平方米，设有大小6个候车厅，其中东西两个候车大厅采用中央空调，一次可容纳候车旅客2500至3000人。
● 2010年·宁波站改建
由于火车站需要改建，暂时迁移到原江东区，也就是宁波东站。
● 2013年·铁路宁波站投入使用
2013年12月，宁波史上功能最全的交通综合枢纽“宁波站”全面投入使用。宁波作为全国50个铁路枢纽城市之一，国家级综合运输示范试点城市之一，铁路宁波站将发挥城市铁路枢纽中心站的作用。
……
奋战500天
城市交通枢纽中心建成
许多老一辈宁波人或许还记得，铁路宁波站最早并不在海曙。“解放前，宁波就有火车站。新中国成立后，萧甬铁路分段重建，一直到了1959年，庄桥至宁波南门段续修，并同年竣工通车。由此，萧甬铁路全线贯通，宁波为终点站。”为了探寻宁波站的发展史，我找到了已经退休的老铁路人吴松柏，他回忆说，当时，通车典礼就在现在的铁路宁波站，当时还叫火车南站举行的。
又过了一个50年，铁路宁波站建设施工启动。“为了这个项目，海曙区可谓是举全区之力，无数人付出了无数的心血和努力。”现任鼓楼街道办事处主任的陈有海回忆起当年参与铁路宁波站建设工作时感慨万千。
铁路一个点，广场两大块，配套交通若干线，搬迁居民3200多户，拆迁面积近40万平方米，征地面积近77万平方米，总投入120亿元……尽管已经过去5年多，陈有海对这些数字如数家珍。
奋战500天，开通新南站。这份成绩背后，顺利完成征迁任务是一个加分项。陈有海直言，要在这么短的时间内完成这么重的征收工作，在海曙尚属首次。“从市区领导到各部门和街道社区的干部们，大家都是认领任务，加班加点，全身心扑在了征迁工作上，不仅要保障工程进度，还要确保群众满意认可并得到实惠。”陈有海告诉我一个词：阳光征收。也就是从铁路宁波站建设起，阳光征收得以成为以后宁波市项目征迁的“不二法门”，这也是海曙区对全市发展的另一个贡献。
“当时最难啃的八个‘钉子户’都在我负责的组里，为了早日‘拔钉’，我们都数不清上门做工作有多少次。”回忆起当时的工作情景，陈有海笑了笑说，早上排工，傍晚收工，晚上还得守着时间上门，“好几次，当时还刚读小学的儿子也只好跟着我‘看管’在建设工地。”
建设中的铁路宁波站
可喜的是，在全体参建人员的努力下，火车站的征迁工作出乎所有人的意料，第一期的征迁工作在2011年顺利完成，第二期在2012年短短90天时间里完成了近1500户的征迁工作，跑出了“南站新速度”。高效率的征迁工作，为车站先期试桩开工和尽早建成投用赢得了宝贵时间。
500天凝成“一滴水”。2013年12月，这座甬城单体建筑之最，华东地区高速铁路网中重要节点，体现了宁波人百年铁路梦的现代化交通枢纽带着“天一生水”的奇思妙想终于亮相。新火车站的站台规模8台16线，总面积比改建前扩大7倍多。如今，来到铁路宁波站，旅客的印象变成：宽敞明亮、设备齐全的候车大厅，“上进下出”与航空机场相媲美，便捷的公交、地铁、高铁、大巴“多位一体”零换乘体系。
每天运行230趟车
宁波跨入“同城时代”
“呜——”汽笛声由远及近，一列银白色的动车沿着铁轨，缓缓驶入车站。不一会，原本就热闹的车站更加人声鼎沸。“春运期间，天天都这样。这几天，返程客流又多了起来。”望着渐渐远去的火车，车站工作人员徐建峰不禁感叹。2002年，他来到了铁路宁波站，在这里度过了最美好的青春，不仅见证了火车站的繁忙与辉煌，也目睹了车站的一次次“加速”。
“我到火车站时，宁波站已是全国一等火车客运站，但开通的客运方向还是去杭州、上海、北京、沈阳，以及重庆、广州等几个主要城市。”徐建峰指着火车站实时滚动的大屏幕说，现在，从宁波站可直接通往大江南北多个城市，仅普速列车就对接15个城市。“以前宁波站只是终到始发站，现在是一个中间站，如果说以宁波站为圆心，越来越多的线路延伸到越来越远的终点。”徐建峰说，现在，宁波站每天运行230趟车，数量比他刚到时翻了好几倍。
与火车站增开增密班次同时，当时的宁波也开始了大规模的城市建设，大量进城务工人员涌入。火车是他们来宁波的主要交通工具，铁路宁波站是他们到达宁波的第一站。
“以前火车速度不快，上世纪80、90年代的火车车速最快只有60公里每小时，到上海，坐火车就要10多个小时。后来时速到了120公里，坐长途到云贵川渝的话还是得花几天几夜。”铁路宁波站党总支书记徐峰告诉我，陆续来到宁波的人越来越多，到了年底又要集中回去，每到春运，火车站始发的列车几乎趟趟爆满。这个时候，火车提速就是保障运力的一大支持。
2007年，铁路宁波站开通了动车，那一年全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上。“现在高铁运行的时速在300公里以上。”徐峰以宁波到上海的高铁运行为例，以前是一天8班，“庞巴迪”车型的最高时速是160公里；如今每隔一小时就有一趟列车开出，时速更是快到300多公里，只需2个小时就能到上海。
快，更快。铁路宁波站一直在刷新快的纪录。2013年杭甬高速铁路建成通车，沪、杭、宁、甬等城市间的交通圈缩短至1-2小时；2015年9月，宁波地铁2号线开通运营，宁波最大交通综合枢纽——铁路宁波站枢纽全面建成，市民到火车站坐火车变得更便捷；2017年6月，宁波至余姚城际铁路开行，宁波至余姚仅需35分钟；另外，沪嘉甬跨海高铁大通道也纳入国家前期工作计划。
旅客需求10分钟响应
志愿者成为铁路宁波站标配
有人曾笑说，踏进宁波的第一脚落在了火车站，看到了宁波站，就到了宁波。铁路宁波站是宁波的一个门户，它不仅接送南来北往的人，也是外界接触并了解宁波的第一道印象。
这个门户好不好看，靠的是服务水平好不好。王保学是海曙区南站综管办的副主任，广场区域志愿服务工作由他负责。“每到春运时，火车站的志愿服务格外暖人心。”王保学说，志愿者常年都会在火车站奉献出他们的爱心，春运时间情况特殊，志愿者人数和工作量都成倍增加，但服务质量不会降低，有的给返乡新宁波人送来温暖的坐垫，有的带来热气腾腾的姜茶……让寒冬里的回家路倍感温暖与温馨。
这几天，也恰逢春运返程，铁路宁波站南广场的地下一层不时有刚出站的旅客向志愿者问询出行问题。在这里，我碰到了穿着蓝色马甲的“蓝精灵”志愿者吴丽。有着两年志愿者工龄的他，如今为前来问询的旅客答疑解惑很顺溜。
在铁路宁波站转了一圈，从南广场到北广场到售票厅，志愿者团队还真不少。蓝马甲、红马甲、黄马甲、橙马甲……各色志愿者团队为旅客们提供多种服务。穿红马甲的“阿拉帮帮你行”志愿者服务队，主要是由宁波站区域党群服务中心组织。负责人徐敏霞告诉我，春运期间，他们每天都会安排数名志愿者到站服务，分别安排在南、北广场的自动购票机附近，售票大厅和候车大厅，为旅客解答自动购票、取票难题，送上热茶、急救包等物品。
在候车大厅中央有一个环形服务台，每天早上6点到晚上22点，服务台随时接受乘客各类咨询和求助。“应急改签，重点旅客取票，遗失物品寻找认领，这三件事是我们服务台每天处理的‘三大件’。”徐建峰有时也要坐在服务台“值班”，他说经常有旅客因为各种原因需要“特事特办”，印象里年前就有一位病患，因为躺在担架无法落地，车站工作人员迅速反应，接力式地让这位特殊旅客最快最好地进火车，整个进站时间只用了10分钟不到。“现在还有越来越多的科技手段植入火车站软硬件，极大地促进了服务提标提质。”
对于客流运输行业而言，提升服务的“质”，不仅有盈利机会，还能重塑形象。“多年以前，乘坐火车的多以进城务工人员为主，而且出行很拥挤，环境也不好。现在，火车站里处处可见商务人士，外国友人，坐火车不再显得没尊严。”徐建峰说道。
来源：《海曙新闻》
记者：张立 通讯员：刘妍珣
摄影：胡建华 忻之承
编辑：邬盈蓓 姚苏桓
更多关注
●今天！海曙27个重点项目集中开工，总投资109亿元！
●“无狗社区”引热议！你文明养犬了吗？
●扫黑除恶进行时｜厉害了我的网格员，赞！
扫码查看更多新闻↓↓↓
