其实懂哥一直都很好奇，以前燃油车还是主流的年代，国产厂商对中高端MPV市场一直久攻不下。没想到转战新能源之后，腾势D9就像一名奇兵登场，点燃了国产厂商重新攻克中高端MPV市场的希望。
其实在前两年大家应该隐约能感觉到，像极氪009、岚图梦想家等产品的上市，MPV市场好像即将要迎来第二春。不过从销量来看，新势力MPV都是雷声大雨点小。想要做出一款符合市场需求的MPV产品，我想传统厂商肯定要比新势力在行。在GL8和奥德赛的阴影下韬光养晦了这么多年，确实是到该厚积薄发的时候。今天我们就来盘点产品力卓越，未来可期的国产中高端MPV。
腾势D9产品亮点：奔驰BUFF、DM-i混动
作为比亚迪体系里第一款进军中高端MPV市场的产品，腾势D9可以说是诚意十足。最新的e平台3.0架构、最新的1.5T骁云插混专用发动机、最新的设计理念等等，比亚迪能拿得出手的东西全部都堆在D9身上，打造出了这款月销破8千，排名超越奥德赛直逼GL8的爆款产品。
抛开奔驰的buff不谈，全新腾势D9的设计确实是完全独立开发，“π-Motion“势能美学设计语言真的跟比亚迪没有半点血缘关系。精致而富有力量感的中网造型，搭配犀利的LED大灯组，展现出前卫时尚又不失商务的气质。侧面的线条也足够流畅优雅，以至于它即便有5250mm的车长，也不显得体态龙钟。懂哥一向都不太喜欢比亚迪的设计，但不得不说D9的造型和它的气质以及定位都很匹配。
基于e3.0平台打造的D9，必然不会缺少DM- i版本的动力。现阶段来说，我认为混动依然是最优的动力方案，当然如果你喜欢纯电同样也有EV版可选。D9的DM- i分别有190km和50km纯电续航两个版本，懂哥更推荐大电池的DM- i版本，因为MPV免不了会有长时间怠速的需求，大电池能够让你在夏天不启动发动机的情况下，在车内享受一天的空调。上到顶配的四驱版本，油电混合工况的NEDC续航也能做到970km，所以无论是商用还是家用，D9都完全能够满足用车需求。
以前的腾势产品还有奔驰的设计加持，如今比亚迪已经把股权占比提升到90%，在腾势产品的开发上占绝对主导权，可以理解为现在的腾势就是比亚迪的高端品牌，和奔驰已经划清界线。很显然，D9这款产品是比亚迪主导腾势之后非常成功的案例。
产品亮点：全新i-GPMA平台、续航超1000km
腾势D9出来之前，没有人会相信一款全新的新能源产品能够稳坐MPV销量总榜的第二名。传祺M8深耕了这么多年的MPV市场，好不容易超过同门师兄奥德赛，把月销量做到稳定的8K ，没想到半路却杀出个D9，广汽肯定不会就此罢休。在自主车企里面，凭借着对广本多年的取经，广汽自认为是最了解MPV市场的品牌。因此，传祺必然要拿出一款能够全方位对标甚至是力压D9的产品，
很显然，E9是肩负着夺回自主MPV销冠的任务而来。严格来说，M8还是一款传统的油改电产品，只是出色的能耗和驾控表现掩盖住了它这个“槽点”。为了打造一个“全电”平台，广汽基于GPMA升级出了i-GPMA，它可以兼容HEV、PHEV和REEV等多种混动模式，而E9则是基于该平台研发的首款产品。
动力方面，E9搭载了传祺专为混动系统开发的2.0T发动机，匹配GMC400混动专用变速箱，系统综合功率达到了274kW，综合扭矩为630N·m。这样的动力水平在亏电工况下还能做到6L/100km的油耗表现，这种数据放在传统MPV想都不敢想。
作为准新势力产品，配置这一块肯定不能输。传祺E9前排有三块大屏幕，12.3 14.6 12.3三屏联动，在ADiGO系统以及雅马哈音响的配合下，交互体验完全就是新势力的水准。至于MPV最重要的第二排，E9同样也配备了15.6英寸独立大屏，再加上两张带多向电动调节和按摩功能的高级真皮座椅，直逼“雷尔法”的氛围感就出来了。
E9前期共推出三款车型预售价格区间为33-39万，懂哥确实非常期待这款宜商宜居的中高端MPV上市之后到底和D9能不能掰一下手腕。
魏牌高山产品亮点：魏首款MPV、新能源专属平台
作为魏牌首款MPV产品，高山一亮相就把定位拉满，从超过五米的尺寸来看很明显也是奔着腾势D9来的。不过目前新车还没有公布太多的具体细节，根据已知信息得知高山将会是首款基于新能源MPV专属平台打造的产品，该平台可涵盖PHEV和BEV等多种动力，并且在未来将会覆盖B、C、D级MPV车型。
高山的车舱内部将会采用超长共轨布局，全平的地板在满足座椅多样化的同时，装载和乘坐空间也更有优势。另外它的底盘将会采用全铝悬架系统，魏不惜花大成本去堆料减轻簧下质量，在懂哥看来应该不仅仅是为了提升操控那么简单，因为操控性本来就不是MPV的卖点，更大的可能性是为了衬托出它高端的定位。
动力方面，高山搭载了长城目前好评颇多的那套1.5T发动机与电机组合的DHT插混系统，这套系统不仅省油高效，而且目前也还没有出现负面的市场反馈。我们老觉得长城做动力总成不行，但该亮剑的时候它拿出的东西又确实很有竞争力。魏最后会给到它多少套动力组合目前还不太清楚，但可以肯定的是不会有纯电版本的高山。
高山是魏品牌在新能源市场“两横三纵”战略中非常重要的一员，它打开了长城MPV市场的新篇章，同时也给中高端MPV市场带来了非常有竞争力的一款产品。
以前我们没有攻下中高端MPV市场，最重要的原因是产品的普及度不够高。在新能源到来之前，MPV在消费者眼里就是一辆比轿车多出两个座位但油耗巨高的七座产品，实用性不如SUV，经济性不如轿车。但如今电动化的到来，解决了油耗这个最大痛点，MPV仿佛又变成了一款很经济实惠的七座车。现在各大车企都已经掌握这个“流量密码”，很快我们就会看到一大批各种尺寸和各种级别的MPV上市。
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