国人的购买力是世界闻名的，直播带货红人李佳琦在特殊时期，还能创造2个月卖货3300多万件的佳绩。甚至比去年全年卖出6600万件货品，趋势有所提升。其实，中国市场这块蛋糕，早就是各大品牌纷争之地。在中国建工厂的特斯拉，还有前段时间被骂上热搜的大众CEO赫伯特·迪斯在德国ZDF节目中说道："如果不能像中国一样控制病毒大流行，可能不得不裁员，因在中国以外市场没有销售和收入"。有网友调侃：赶紧把CEO Fiire了，省下来的钱装一个粗点的A柱。
其实，现在对于全球的汽车市场都受到了很大的影响。西班牙3月汽车销量下降69%、德国下降38%、韩国下降15%、意大利下降达85%，还有作为全球三大汽车生产国之一的日本，2月比2019年同期减少约15%，现将丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企全部暂停日本国内的汽车生产。而国内汽车市场随着有序的复工复产，销量的回升是指日可待的！
接下来，就跟小编来看看2019年哪些合资或者进口汽车品牌在中国的销售占比大，对中国市场的依赖性强？
从2019年合资品牌在中国销量占比排行表里面，大众自然是以316.3万辆成为销量最高的品牌，排名第3占其全球销量的50%以上。接下来就是本田和日产两个品牌在华销量都在150万辆以上，在华销售占比分别排在第5和第7位，都在30%上下。大众、本田、日产为在华销量排前3的合资品牌。
但是，在华销售占比排第1名的并不是这3位，而是别克品牌。其在全球销售出了107.67万辆，这其中在中国卖出了85万辆，中国市场份额占近8成，也就是别克口袋的大部分都是来自中国消费者的真金白银。之所以别克拥有如此高的占比，也源于通用集团的布局，别克将中国作为核心市场，像别克君威、昂科威都称得上是中国的特供车辆。
近日，通用汽车也发布了2020年一季度在中国市场的销量，与去年同期相比下降幅度达43.5%；其中别克销量12.96万辆，下滑42.4%，接近腰斩；就连在2019年唯一实现销量增长的凯迪拉克品牌销量也下滑40%至2.68万辆。我们也看到凯迪拉克在排行中居第2，在中国销售占比达53.98%。主打高端的凯迪拉克在中国的销售策略，一直是以降价来吸引消费者，是否能继续坐稳二线豪华这把交椅，中国市场也是重点战场。
ABB占比奥迪最高，保时捷占比30%以上作为中国豪华车的典范，奥迪在中国的销售占比达37.39%，是ABB中在中国销售占比最高的豪华品牌。中国作为奥迪的全球第一大市场，也推出了许多国人喜爱的经典车型，从Q2L到A4L、A6L等，特别是2019年以近17万的销量超越奔驰C级和宝马3系的奥迪A4L,也将于4月10日迎来其全新中期改款车型。
再就是排名第6位的保时捷，占比也在30%，意外吗？国人的消费能力有多强？2019年保时捷全球新车交付量28.08万辆，其中8.68万辆中国市场占有，中国也因此成为保时捷全球最大的单一市场，这也不非首次，而是第五年夺得第一。
挤入前十的还有雷克萨斯，作为全进口的车型，2019年雷克萨斯在中国卖出了20.05万辆的成绩，去年也是雷克萨斯年销量首次突破20万辆。虽说许多中国粉丝被雷克萨斯独特的设计外观而吸粉，但是在车市寒冬，许多豪华车都加入了终端大减价的行列，雷克萨斯的加价行为，消费者还会买单吗？着实让了担忧了！
中国消费者的实力和中国市场的广大，让中国成为全球品牌瞩目的"多肉"市场。无论是世界著名的奢侈品牌、豪华品牌，还是接地气的大众品牌，想拉动全球销量的怎能不来中国市场走走，特斯拉等就是典型的代表。当然，随着国人的消费意识增强，对于"减配"、"挂羊头卖狗肉"等等品牌的行为都不会轻易买账了，毕竟谁的地盘谁做主！
以上汽车品牌在中国的销量有您贡献的一份力量吗？也欢迎留言！
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