“系统堵了”，当我们在维修实践中碰到一些系统循环不正常比较怪异时我们头脑里会冒出这样的想法，但究竟哪里堵了啥情况？这个却觉得难下定论可能会折腾好长时间才把问题给找出来。如何快速准确判断和维修这类故障？我愿意把我十几年维修空调总结出的一些想法和大家交流。
首先，一台空调用户使用中报修故障，比如说制冷效果不好，比如说使用过程中出现结霜结冰现象，比如说气温较低时可用，高温天气则容易保护，或者有些机器根本就不制冷。这些情况都有可能是因为空调系统堵造成的。
那么说什么叫系统堵？就是说制冷剂在空调系统里运行时受到非正常的阻力，造成流通不畅甚至被完全阻塞而使空调不能正常运行或无法达到理想的制冷效果。空调本身设计的节流装置是正常的节流减压，没有了它的阻塞作用系统高低压建立不起来，是空调系统不可或缺的部件之一。
堵的分类:有冰堵，脏堵，焊堵，其实连接管折瘪也应归属到堵的一类 ，堵还有半堵和全堵之分。
其实空调维修归根结底还是围绕压力温度气流这三个关键词来进行。接修一台空调，我们首先需测压力温度查看通风换热条件，通风换热条件好的情况下则主要需关注压力和温度。关于测压力，这个没有问题，大家修空调都随身带有压力表，接上量就是了；但关于温度，我相信为数不少的师傅修空调是不备测温度用的温度计的，他们觉得用手感觉一下足够了，不需要温度计，但不知道测温度对空调维修精准判断故障有莫大的帮助。
举一我亲历的例子，前段时间接一用户报修述空调夜里会发出异常声音，有咔、咔声，我咋一听认为是扫风条摆动塑件摩擦声，于是带了黄油早上7点多钟上用户门，空调一夜未停仍然开着，机器6月21日购买安装新机，因为这个品牌空调可以检测环境(回风)温度和内盘温度，于是测温有回风温度22℃，内盘温度18℃，看遥控器设定22℃，估计外机停了，靠近内机出风口感觉风量稍低，接着掀开面板，滤网脏但不算脏的厉害，抽出滤网让用户去洗，赫然发现蒸发器有一半结了雪白的霜，噢，一下子明白了用户所说噪音的来由，蒸发器上的冰块跌落在贯流风叶上发出的声响，将空调开通风化霜，等待，用户泡茶，喝茶，吹牛，问用户晚上睡觉要把空调开到22℃呢？用户笑说他这个人贪凉，喜欢把空调温度开低，裹紧被子睡觉。20分钟后，蒸发器霜已完全化掉，重新开制冷试机，几分钟过后，手摸蒸发器感觉先前未结霜部位不凉，先前结霜部位有凉感，一边在寻思是堵了，管瘪了，还是用户设定温度太低？遥控设定温度22℃，回风温度22℃，空调蒸发温度已接近冰点。
想想去看外机啊，然后带上工具到外机，还好用户住一楼，外机挂墙上1米出点正好操作，接压力表测压力，低压4.7bar,两阀结露，粗管森冷，细管温度稍高，此时室外温度在27℃，室内回风25℃，看压力，摸两阀，好象正常啊，但不正常的是手摸内机蒸发器一半森冷一半常温。决定用温度计测外机两阀处管路温度，得细管16.5℃，粗管3.8℃。内机背出管，连接管一览无遗没有弯瘪的情况。同为低压的两管温差这么大是不正常的，说明有压力差异，内机有堵。与用户沟通，申明三包政策，用户说是通过同学关系在经销商那里买了几台某品牌空调，刚装了一个月多点，出这个状况心里实在不爽，问能否换机，我说想换机需找经销商交涉，我这里只能修。现场和维修部反馈情况建议如换不了机就拉修。两天后，空调还是被拆到维修部，一同事说哪有这事，蒸发器还能会焊堵？不信。于是乎就立马验证，找一6mm三通焊接一顶针阀，再将这器件焊接在离两通阀不远的细管上，将内外机连接好试机制冷运行，同时测两阀处压力发现细管处为8bar,粗管处为5bar,当时环境温度30℃。这个很好地验证了压力变化即引起温度变化的道理。因为认为找蒸发器具体焊堵位置麻烦，老板直接从厂家申领同型号蒸发器，两天后货到立即换好给用户安装回去，到现在几天使用下来未再报故障。
再举一例，老板娘和我商量，有一台去年冬天安装的定速挂机，一同事上门检查先发现是一点制冷剂没有就加氟，加着加着压机就保护了，然后开机几分钟压机即保护，于是判断压机坏，厂家发来一只新压机，同事拿去换上，嘿，新压机竟然启动不起来，这边又申领一只压机，老板亲自上阵把旧压机再换回去，发现还那样，开机几分钟压机热保护。说话这时领的另一只新压机已到货，但不管同事还是老板想去换又心里没底，在纠结呢！老板娘问我能否去看看，去就去呗，联系好用户后，带上工具压机上门。到地方后，首先接压力表，掐电流表，然后上电开机，看吸气压力只有2bar多点不回升，看电流在4.7A,额定5A。开3分钟左右关机断电，分析应该管路可能有弯瘪，则查看连接管，果然出墙洞口处-管瘪了，连接管长度有余地，立马将弯瘪处整好，再上电开机，看电流压力依然如故。果断放制冷剂，重新抽空15分钟定量加制冷剂，开机，有了新发现，发现回气压力为负，看细管结霜。打开外机侧板，重新开机，发现毛细管有结霜，而且是毛细管入口处就开始结霜，那么说毛细管入口处堵了！是啥东西堵了毛细管入口？于是点着焊枪烘烤毛细管，重点关照入口处，但是情况未有改变，可以认为这是脏堵而非冰堵，于是关机观察，压力回升较慢，所以认为是半堵而非全堵。放掉制冷剂后焊开毛细管，可是看看毛细管口很干净的样子，没啥东西堵啊！于是乎接上制冷剂钢瓶用气体吹了毛细管又吹冷凝器，吹过后重新焊回毛细管，装配，抽空，定量加制冷剂，试机，运行正常。
前几天网上看到有一帖子，问象移机收制冷剂时，外机压力是不是非常高，这个问题就如毛细管堵是一样的道理，曾经我碰到过一台变频机制热运行时毛细管堵的案例，这个堵的较厉害，只一点点透气，这台机故障现象是开机一会儿有一点热风，但很快风就不热了，我将压力表接在粗管阀处，当时有观察，开机制热运行，压机工作，压力表测到压力上升，内机热交换器开始发热当压力升到对应饱和制冷剂温度32℃时内机电机开始工作，随着压力升高温度越高风力开始加大，但发现随着内机开始风力变大后压力就往下降并保持在一个较低水平而不像正常内机风速变大压力降了一会再回升，这台机不会回升，它毛细管堵了，制冷剂全部以液态积存于内机热交换器和内外机连接管路里，一开始有部分气态，但内电机工作后这部分制冷剂被冷却液化，气态变液态比容小了压力低了，再加上压机因为毛细管堵而不能持续地吸收并泵出制冷剂，所以我观察到如以上的压力变化。移机收制冷剂的道理是一样的。
系统堵塞大概分为脏堵和冰堵两类，建议按照以下方式进行诊断
冰堵故障诊断：
当空调系统管路内水分过多时，空调通电最初一段时间内是可以正常运转的，过一段时间之后系统管路内的水分会在节流部件出口部位结成冰，随着结冰增多会导致空调节流部件堵塞，空调无法继续制冷而停止压缩机运转，压缩机停机后一段时间系统管路内的冰又会随着制冷剂温度回升而彻底融化成水，压缩机再次启动运转，周而复始，空调始终处于间歇性运转状态。
脏堵故障诊断：
当空调系统管路内节流部件前端或者是过滤器位置因为系统内杂质过多而出现脏堵的时候，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，冷媒没有泄漏，供电电压正常，温控开关工作正常，但压缩机无法正常启动，压缩机通电运转电流过大，处于接近堵转的状态。
冰堵/脏堵的处理方式基本一致：
1、从节流部件和过滤器的位置打开系统管路，放掉系统内所有制冷剂；
2、把压缩机内冷冻油放出来；
3、用干净的高压气体正反双向吹洗管路，再用同种制冷剂吹洗管路；
4、更换全新的干燥过滤器并焊接好管路，保压检漏；
5、加入适量全新的冷冻油，加注标准量制冷剂。
空调制冷系统的堵塞故障又冰堵、脏堵和油堵等多种形式，堵塞的统一故障特征是：手摸冷凝器不热、蒸发器不凉，压缩机运转电流比正常小，将压力表接在旁通充注阀上，指示为负压，室外机运转声音轻，听不到蒸发器里有过液声等。
1 脏堵脏堵故障是由于管路被铁屑、赃物等堵塞所造成的，一般发生在毛细管、干燥过滤器、管接头及阀门处。判断制冷系统管路是否脏堵的最好方法是测量高压部分和低压部分的压力值，因为管路堵塞后会使高压升高，低压降低。如在制冷运行时，若低压表指示为零，则制冷系统已处于半堵塞状态，若低压表指示为负压，则制冷系统已处于全堵状态。
2 油堵 油堵的原因是润滑油进入制冷剂中，堵塞管路，一般发生在毛细管或过滤器内，若接压力表测量系统中的压力，一般一直不为负压，就说明毛细管或过滤器处于半堵状态。
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