常在河边走，哪有不湿鞋。在我们日常用车环境中，难免会出现刮伤轮毂的情况，基本上每位车主使用1-2年轮毂多多少少都会有擦伤，这其中很大一部分人都是因为和”马路牙子“有过亲密接触而造成的。虽然轮毂划伤对车辆整体影响不是很大，但作为一名爱车人士，轮毂刮伤谁不心疼，特别是新车，平日里看不见的时候还眼不见心不烦，而每次洗完车看着这一处缺陷，心里面总觉得很别扭。换一个价格太贵不值得，因此轮毂修复就成了一项不错的选择，最重要的是经济实惠。
关于轮毂修复其实很多用户是不了解的，并且网上关于轮毂完整修复的介绍也比较少，这也就为什么我们经常能见到路上有车辆轮毂被划的特别厉害。这次给大家详细介绍一下轮毂修复的流程，希望可以帮到各位。
轮毂剐蹭可以自己修补吗?
现在很多人都忠于DIY自己收拾车子，首先，轮毂剐蹭属于创伤性损伤，这种伤痕和车漆剐蹭是一个道理，如果是一些轻微剐蹭，轮毂边缘没有出现变形、曲折的话，可以在网上购买一个轮毂美容笔进行点缀涂抹(注：由于轮毂颜色差异各不相同，只推荐黑色轮毂和银色轮毂使用美容笔)。而轮毂如果出现卷口、擦伤严重的情况，这种就不建议自行修补了。一方面是因为这时美容笔已经失去了效果，另一方面是自己没有专业工具，而且修补这样的创伤面需要一定的技术手段。
一般4S店修补一只轮毂要价都1000元左右，而一些高端车型，价格更是高的离谱，甚至能达到上万元。所以，相比4S店，快修店大多修补轮毂只需几百块钱，对于车主来说，这个价位还算是合理的，并且快修店修补的手法和4S店大同小异，二者修补后基本都很难察觉出异样，所以相对来说，快修店修补轮毂更适合大多数车主。但是在选择快修车时，最好选择连锁有资质店面大的快修店，一般这样的快修店首先在工具上比较齐全，另外连锁快修店价格相对来说比较统一，不会出现坑蒙鬼骗等现象。
轮毂修复流程
一般正常轮毂修复流程都是这样的，首先在修补轮毂前要将轮毂里里外外彻底清洗干净，这样有利于之后调漆颜色的对比，另外，轮毂洗干净之后还要将轮毂表面多余的灰尘用气枪吹干净。等所有准备工作完成后，就可以正式进行修复了。
修复第一步：打磨
和车漆打磨是一个道理，修补轮毂首先要把破损处的毛刺进行磨平，这样是为了方便下一道工序“刮腻子”而准备的。根据轮毂创面的大小，打磨轮毂毛刺可以使用特殊的角磨机或者是砂纸进行打磨，当然，无论如何，目的只有一个，就是将毛刺打磨平整为止。
修复第二步：刮腻子
修复轮毂所使用的腻子不是车漆上使用的腻子，它有一个学名叫“原子灰”。原子灰分为好几种类型：有塑料原子灰、玻璃钢原子灰、钣金原子灰等等，其中，钣金原子灰也叫金属原子灰，它是专门用来修补轮毂的。修补时，原子灰要配合相应的固化剂一同使用，这样原子灰才能起到固定作用。原子灰修补完之后还要进行相应的打磨，这样做是为了方便之后的喷漆工序。另外，值得注意的是，原子灰只能修补小面积破损的刮痕，像凹坑比较深的缺陷，需要配合焊铝才能进行修补。
修复第三步：遮蔽
和车漆喷漆一样，轮毂喷漆前也需要进行遮蔽，轮毂遮蔽需要用到美纹纸和遮蔽纸。关于遮蔽的作用想必大家都明白，就是防止油漆喷到轮胎或其它地方。
修复第四步：喷漆
遮蔽完成之后就到了轮毂修复的最关键一步--喷漆。喷漆前先要进行调漆，通常快修店都有专门用于调漆的电脑系统，经过电脑初步调色后，为了减小色差，一般情况下技师还需要对油漆进行微调。待调漆完成后就可以进行喷漆了，喷漆是一个讲究细心和手法过程，需要一定的技术经验，喷不好不仅会出现色差，而且漆面厚度差别也会太大，这也是为什么不推荐大家自行喷漆的原因。
修复第五步：烤漆
由于各门店使用的油漆不尽相同，在固话方法上可能也有所差别。一般，大多数喷漆都是用烤灯进行固化，也被称为烤漆。还有一些质量更好的油漆，如：UV漆，就是使用紫外线灯照射进行固化的。而无论是那种油漆，对于一般轮毂来说，烤漆时间大约为20-30分钟。(UV漆是Ultraviolet Curing Paint 的英文缩写，即紫外线光固化油漆，也称光引发涂料，光固化涂料。在紫外光的照射下促使引发剂分解，产生自由基，引发树酯反应，瞬间固化成膜，是当前最环保的油漆。)
修复第六步：打磨 抛光
等到油漆彻底晾干后，就可以进行打磨、抛光了，这也是此次轮毂修复的最后一道工序。打磨和抛光主要是为了将喷漆完成后和其它漆面进行更好的融合，从而减小色差。
至此，轮毂修复的所有工作就进行完成了。好的轮毂修复应该是凭肉眼发现不出破绽的，手感摸起来为表面光滑，且颜色一致。关于轮毂修补的价格，一线城市略贵，二三线城市就便宜不少。而这个价格是否值得，就取决于你了。
轮毂变形、破裂还能修复么?
理论上讲这种情况也是可以修复的，不过这主要取决于喷漆师傅的技术和收费价格，毕竟这样的轮毂修复起来难度更大，价格自然也不会低到哪儿去。一般情况下，部分商家针对变形的轮毂都是采用锤子直接敲击的方法，使轮毂强力回复到原样，或是使用氧焊机补焊。不过需要注意的是，以上这两种修复轮毂的方法，一定要进行轮毂的动平衡处理，必须保证轮毂的平衡正常、不漏气。不过小编认为经过方法处理后的轮毂内部分子结构会发生变化，强度得不到保障，所以为了安全起见，建议这类轮毂尽量当做备胎使用。另外，还有一部分轮毂是钢圈材质，通常这类轮毂在入门级车型上比较常见，这类轮毂修复起来和铝圈差不多，不过价格也基本快赶上一只新圈了，所以建议铁圈的朋友如果轮毂损伤严重，不妨直接换新的更好。
总结：
在我们日常生活中，不关你是新手还是老司机，轮毂剐蹭都在所难免。虽然很多人可能都不太在意这种情况，但对于爱车人士来讲，可能就是件很闹心的事儿。尤其是一些中高端豪华品牌的车型，轮毂剐蹭真是要了大命，这可真跟“毁容”差不多了。而此时，轮毂修复就可以帮上忙，毕竟花小钱可以挽回车体的颜值，相信很多人还是愿意的。
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