郑州，是一个火车拉来的城市。
铁路给郑州带来了很大的便利性，也是郑州很多年来经济发展的依仗，靠着火车，人走出去，货运进来。
郑州主城区被铁路切割
但是，现在面临的问题是，主城区立面被铁路切割得比较厉害，有些小区由于铁路交通的问题导致的噪音比较大，已经严重营销到了生活质量。
但是，作为一个普通人，我们要弄明白这个疑难杂症问题，所以我们今天结合郑州的10大铁景房给大家解决这个问题：
1、谁是铁景房；
2、铁景房的问题；
3、如何解决存在的问题。
说实话，类似的项目和问题都很多，而且很难解决，所以在购买存在类似问题的房子的时候大家一定要做好心理准备。
能否忍受，以及能否习惯是关键，因为每个人对于噪音的耐受程度是不一样的。
但是具体到法律上，规定很明确，比如白天9点到晚上22点之间的限制是55分贝，夜间45分贝。
铁路拉来的城市
而事实上，目前在铁路150m范围内噪声衰减很小，即距车轨150m范围内随意远近噪声差别不大，最高可达85分贝，这也就意味着至少在这个范围内，是肯定要超标的。
作为购房者，我们在这里要明确一个概念：
噪音超标≠你能忍受。
有些项目的检测是可以达标的，但是由于频率和个人耐受不同未必能够接受，尤其是对于老人和孩子影响会更大一些。
郑州西铁路
郑州北铁路
郑州南铁路切割
最近，类似的事情闹得挺大的，我们就先来聊一聊郑州比较知名的铁景房。
万科美景世玠。距离郑太铁路仅仅百米之余，而郑太高铁每天开行的动车最高达到74趟。最好的解决办法，就是项目西侧用户的隔音玻璃。
碧桂园西湖9号院。9号院，西侧100米就是客运铁路，南侧200米也紧挨着铁路线，这个铁路线是郑州目前比较繁忙的线路之一。
这些只是铁路，还有一些是高铁，比如郑西高铁。
管南小李庄站
中原华侨城，汇泉西悦城，恒大林溪郡，保利云上，亚星锦绣山河，泰宏建业国际城，康桥未来公元等都是如此。
1、触电弓与输电线路的摩擦振动。
2、列车与空气摩擦。
其中的普通列车只要不涉及编组站，噪音属于比较缓和的类型，穿透力不是很强，但是会有震感。
高铁线路一般由于速度比较快，噪音一般是持续时间短但是比较尖锐对于心脏的刺激比较大。
此外，还要结合是否有站点道闸等，否则会涉及到刹车声音以及鸣笛。
一、在距离上。
距离150米是个门槛，150米以内声音都很大。
二、高低变化。
这个变化如果不考虑中间的隔档的话，距离越远，噪音的影响幅度往上走。比如50米左右的距离10楼以下低楼层比较吵，扩大到100米内的话，中间层。如果超过200米，区别就不大了。
亲测，晚上比较安静的时候，中间有洋房格挡的话，高铁1300米稍微开窗可以听得很清楚，但是不会影响到睡眠。
事实上，房子一般要距离200米以上才不会严重影响到生活，所以在买房子的时候一定要亲测一下距离，最好走一下。
其次，如果是轻轨，500米的距离是比较合适的。
另外就是如果涉及到编组站，需要鸣笛的涵洞等问题是，距离要再次增加。
目前的解决方案其实没有很好的办法：
1、中间做绿化中树木什么的，除非做成山否则作用不是很大，除非是低层。
2、安装隔音网。高架协商比较简单，高铁等目前协调很难，因为存在一定隐患，成本也不低。
3、做下沉景观。尽可能将活动场地放低一些，但是居住还是个问题。
4、安装中空注胶隔音玻璃，有用但是一个是成本比较高，另外一个就是不能开窗。
有很多个人咨询过这个疑问，就是因为噪音的问题房子价格便宜能否可以考虑，这个疑问很多人问过，所以建议大家从这几个方面结合自身情况做出判断。
距离很重要
如果可以，我个人给的建议还是尽可能地避开，因为你此时为了省钱买的房子有硬伤，后期自住的时候会折磨你，等你转手的时候，价格也很难上去。
只要价格不是太离谱，可以考虑一下没有硬伤的楼栋和楼层，毕竟不管自己住还是投资，自己都不愿意住的房子，增值保值也没有保障。
在这个问题上，很多人容易陷入到一个误区，就是自己可以忍受噪音的存在，但是事实上，噪音如果一天24个小时存在，尤其是紧邻编组站的那种，涉及到刹车等影响的，后期很难坚持，更关键的是前期依靠价格优势省下来的钱，其实在后期二手房交易以及出租问题上，还是要还回去的，并不划算。
,
